jueves 16 de mayo de 2019
Son accesos ferroviarios y un nuevo puente sobre el río Carcarañá,que
conectará la nueva playa ferroviaria en Oliveros con los principales
puertos agroexportadores en Timbúes. Con estas obras, el Belgrano Cargas
entrará en forma directa a 5 nuevas terminales agroexportadoras. Para
2020, el tren habrá más que duplicado la cantidad de granos
transportados, pasando de 700000 toneladas anuales a casi 2 millones, lo
que implica menos costos logísticos para el productor de granos, con una
reducción de casi un 30% en el costo del flete; se suma a otras
iniciativas para reducir costos logísticos de Transporte como el impulso a
los bitrenes y el sistema de cupos para agilizar el ingreso a los puertos
El Belgrano Cargas ingresará por primera vez, en forma directa, a 5 nuevas
terminales agroexportadoras. Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de
la Nación, recorrió junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes
Argentinos Infraestructura y Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes
Argentinos Cargas, las obras de la playa de Oliveros y el puente sobre el
Río Carcarañá que lo harán posible, en la provincia de Santa Fe.
Los trabajos demandarán una inversión total de $ 4.680 millones de pesos
de los cuales el 70% será inversión privada y el 30% restante del Estado
Nacional, y generarán 1.500 puestos de trabajo.
"Bajar los costos de logística es un eje prioritario de esta gestión y uno
de los compromisos del presidente, Mauricio Macri. El Gobierno y todos los
actores del sistema impulsamos la competitividad de la cadena productiva.
La reducción de los costos logísticos va directo al bolsillo del productor
y permite que las economías regionales puedan crecer y llegar al mundo de
manera más competitiva. Por eso estamos impulsando e__l ferrocarril de
cargas, abandonado desde hace décadas, así como los bitrenes y el sistema
digital de cupos para camiones que ingresan al puerto" - Guillermo
Dietrich, Ministro de Transporte de La Nación.
Hoy en día, los granos que ingresan por año a las terminales de Timbúes lo
hacen exclusivamente por camión. Cuando finalicen las obras el ingreso se
hará en forma directa por tren, conectando por primera vez en la historia
la vía principal del Belgrano Cargas con cinco de los puertos cerealeros
más grandes del país. Para el año que viene habrá llegado el primer millón
de toneladas vía tren a 5 nuevas terminales. Sumado a las 700 mil
toneladas que hoy en día ya ingresan por año al resto de las terminales
del Gran Rosario, el crecimiento es del 142%.
"Estamos frente a una de las obras más importantes de los últimos tiempos
para el tren de cargas. Estamos construyendo un sistema logístico de clase
mundial para la exportación de granos; un acceso ferroviario moderno y
eficiente para los puertos más importantes del país" - Ezequiel Lemos,
presidente de Trenes Argentinos Cargas.
Según los cálculos del Ministerio de Transporte, el nuevo ingreso directo
de los trenes supondrá una rebaja de los costos logísticos del 30% y
permitirá extender los puntos de origen de los granos y al tiempo que
nuevos productores podrán exportar su producción utilizando el tren.
"Estas obras se suman a los casi 700 kilómetros de renovación que ya
ejecutamos en el Belgrano Cargas, los más de 400 que seguimos construyendo
y 60 puentes que estamos renovando para que los trenes circulen cada vez
más rápido y de una forma más segura, desde los puntos de producción hasta
los puertos"- Guillermo Fiad, Presidente de Trenes argentinos
Infraestructura.
La nueva infraestructura incluye: una nueva playa ferroviaria en la
localidad de Oliveros y un nuevo puente sobre el Río Carcarañá que estarán
a cargo del Gobierno Nacional; y 10 kilómetros de vías nuevas construidos
por las terminales ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova. Las nuevas obras vienen
a acompañar la construcción actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y
la ampliación de Renova para incrementar en un 50% su capacidad de
despacho.
Avance de las obras
En la Playa Oliveros ya se realizaron los trabajos de desmalezado, zanjeo
para los drenajes, movimiento de suelos y en las próximas semanas
comenzará el montaje de vías nuevas. La nueva estructura de vías quedará
ubicada, longitudinalmente entre la autovía Rosario-Santa Fe y la Ruta
RN11, y transversalmente entre el tendido eléctrico aéreo que nace en la
termoeléctrica de San Martín y Villa la Ribera.
Tendrá 10 vías paralelas entre 1600 y 2700 metros que permitirán el
ingreso de trenes de 100 vagones, tres vías de mantenimiento de entre 170
y 600 metros de longitud aproximada, y las dos vías diagonales de
vinculación hasta el ramal F1 del Belgrano Cargas recientemente renovado.
Además, comprende la totalidad de los edificios anexos y complementarios
como ser: estación de servicio, mesa giratoria, edificio operativo, vías
en fosas e instalaciones complementarias como ser cerramiento, caminos de
acceso, etc.
El Puente sobre el río Carcarañá, que tendrá 100 metros de largo sobre una
estructura de hormigón en 4 tramos, ya cuenta con el camino de acceso
finalizado, el obrador instalado y los primeros pilotajes donde se
emplazará el puente realizados. El puente conectará el ramal del Belgrano
Cargas con la nueva traza de 10 kilómetros en los puertos que comenzará a
construirse próximamente. Se espera que ambas obras finalicen en noviembre
de este año.
Otras medidas para reducir costos logísticos: bitrenes y reducción a la
mitad del tiempo de espera en puertos para camiones por sistema digital de
turnos
La habilitación a bitrenes para circular permite activar una industria que
hoy genera 6000 empleos entre trabajos directos e indirectos y 20 empresas
que fabrican remolques, bitrenes y escalables en todo el país. Hoy en
Santa Fe se producen el 50% de los remolques y escalables utilizados en
la Argentina y de bitrenes el 70%. Ya se incorporaron 6245 vehículos a la
flota nacional, y el primer bitren cerealero (22.4 metros) descargó hace
tres semanas en los puertos de Rosafe.
A nivel país pueden circular por rutas nacionales cinco configuraciones
nuevas que aumentan la capacidad de carga en un 20 % en promedio (las
llamadas "escalables"). También pueden hacerlo en los más de 42 mil
kilómetros de rutas nacionales los bitrenes cortos (de hasta 20,5 ó 22,4
metros dependiendo del tipo de carga). Y desde abril del año pasado,
Vialidad Nacional habilitó más de 13 mil kilómetros de corredores para la
circulación de bitrenes largos (de hasta 25,5 metros) - el Corredor
Industrial de la RN 9, que une Campana con Córdoba, y el Corredor
Forestal, desde Zárate al Puerto de Posadas, siguiendo al límite misionero
con Brasil.
Lo costos logísticos, según se estima, se reducen entre un 18 y 35% con la
incorporación de estos vehículos.
También el tiempo de espera de los camiones se redujo a la mitad en gran
parte de los puertos con la implementación del sistema de turnos digital
(STOP) impulsado por el Gobierno nacional en el marco del plan "Cosecha
Segura" en el que trabajamos junto con el Ministerio de Seguridad. Con
esto no sólo se disminuyen los costos logísticos, sino que además brinda
mayor seguridad para el conductor y que en vez de estar esperando para
descargar pueda hacer más viajes, y se incrementa la rentabilidad en época
de cosecha.
工程推进货运列车到达大罗萨里奥的港口和降低物流成本
周四2019年5月16日
他们是铁路通道和新的桥梁在河Carcarañá，这将在花漾与主要农产品出口国Timbúes端
口连接新的铁路堆场。随着这些作品中，贝尔格拉诺Cargas直接进入5个新的农产品出
口终端。到2020年，列车将超过一倍运送谷物的量，从每年70万公吨至近200万，这意
味着谷物生产较少的物流成本，在运输成本减少了近30％ ;它增加了其他措施，以降低
运输物流成本，如推动bitrenes和配额制度，以加快入境口岸
贝尔格拉诺费用进入第一，直接，有5个新agroexporting终端。吉列尔莫·迪特里
希，国家的交通部长，游览了与吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总裁和埃塞基耶
尔莱莫斯，阿根廷总统列车货物，工程海滩花漾和桥梁在卡尔卡拉尼亚河，这将使这一
切成为可能，圣达菲省。
这项工作将需要$ 4,680万比索，总投资，其中70％是私人投资和国家剩余的
30％，并会产生1500人。
"降低物流成本是本届政府的一个优先事项，总统毛里西奥·马克里的承诺之一，政府和
系统中的所有利益相关者，我们推动产业链的竞争力。降低物流成本，直接去到口袋制
片人，并允许区域经济成长和达到世界上最有竞争力的方法。这就是为什么我们正在推
动e__l铁路货运，放弃了几十年，以及bitrenes和数字配额制度进入港口卡车" - 民族
的运输威廉·迪特里希，部长。
如今，每年进入终端Timbúes谷物卡车这样做完全。当作品将直接被火车被录取，在历
史上的贝尔格拉诺Cargas的主要途径连接首次在该国最大的粮食端口中的五个。对于明
年将有火车5个新的终端来第一个万吨。除了70万吨的今天，每年考上大罗萨里奥的其
他终端，增长142％。
"我们正面临最近的货运列车我们正在建设一个物流系统，世界一流粮食出口;.在全国
各大港口高效的现代化铁路通道的最重要的作品之一" - 以西结书莱莫斯，阿根廷人
的总裁列车费用。
根据交通运输部的估计，列车的新的直接输入将意味着减少30％的物流成本，将延长起
源和谷物的点，而新的生产者可以使用列车出口他们的产品。
"这些作品将被添加到近700公里续约，并在贝尔格拉诺Cargas运行时，400我们继续建
设60座桥梁被更新为火车移动更快，更快，更安全，从生产点到港口" - 吉列尔莫
FIAD，阿根廷铁路基础设施的总裁。
新的基础设施包括花漾镇和河上的一座新的桥梁新车场Carcarañá由国家政府承担;和
10公里由ACA，AGD，粮，和诺瓦LDC终端构造新的道路。新的作品来陪伴两个新的终端
（ACA和AGD）和扩大雷诺瓦由50％的容量办公室增加正在建设。
工程进度
进行在海滩上，工作除草花漾，开沟排水，土壤运动，在未来几周内将开始新的道路装
配。道路的新结构将纵向位于罗萨里奥，圣达菲公路干线RN11之间横向启动热电圣马丁
和别墅拉里韦拉架空电力线之间。
你有1600和2700米，在允许进入站100辆，三路维修170至600米之间的近似长度，以及
两条轨道角联动的新装修贝尔格拉诺收费F1分支10个之间的平行轨道。此外，它包括所
有的附件和附属建筑，例如：加油站，转台，在沟槽和互补的设施，如外壳，通路等操
作建筑道路
在河Carcarañá的桥，这将有100米，4段在混凝土结构长，已经进入道路建成后，安装
在车间和在桥将建成由第一桩。大桥将贝尔格拉诺Cargas的分支新的跟踪10公里港口将
很快开始建设连接。预计两项工程于今年十一月完成。
其他措施，以降低物流成本：bitrenes，口岸数字轮班制度减半的等待时间卡车
启用bitrenes移动到激活，今天产生直接和间接的就业机会和20家企业生产全国各地的
拖车，bitrenes和可扩展性之间的6000个就业机会的行业。圣达菲今天在阿根廷和
70个％bitrenes使用拖车和可扩展性的50％以上发生。 6245辆汽车已经加入了国家的
舰队，并第一cerealero bitren（22.4米）Rosafe的出口排出三个星期前。
在国家层面上可以行驶国内航线的五种款新配置，平均（以下简称"可扩展"的呼叫）增
加20％的容量。他们还可以在国道bitrenes短（不超过根据负载的类型20.5 22.4米
）的超过42000公里这样做。而自去年四月，国道启用走廊超过13000公里长期
bitrenes运动（高达25.5米） - 工业走廊RN 9，连接坎帕纳与科尔多瓦，森林走廊从
萨拉特波萨达斯港，在与巴西传教边界。
什么物流成本，估计的，他们之间18％和35％随着这些车辆的减少。
还车的等待时间在多端口系统的实施由国家政府根据该计划驱动的数字移位（STOP）的
下降了一半"收获塞古拉"与我们合作部安全。这不仅降低了物流成本，而且还提供为驾
驶员和，而不是等待下载，以使更多的旅行，并在收获时的盈利能力增加而增加安全
性。