viernes 10 de mayo de 2019
Con el nuevo viaducto terminado y el tren circulando en altura, se
benefician más de 200000 usuarios de transporte público (trenes y
colectivos) más los vecinos de la zona, ya que se eliminan 8 barreras en
las que había demoras de hasta 20 minutos y se transforma el entorno
urbano; el tren vuelve a llegar a partir de hoy a Retiro, pasando por
primera vez en la historia a 4,5 metros de altura entre Núñez y Palermo
A partir de hoy, el tren Mitre comenzó a pasar por el nuevo viaducto de
3,9 kilómetros para llegar nuevamente a Retiro, beneficiando en forma
directa a más de 200000 personas entre pasajeros de tren, usuarios de
colectivo y automovilistas; además de alrededor de 1 millón de vecinos que
viven en la zona de influencia. Con esta obra, que había comenzado en
abril de 2017 y se finalizó en 760 días, se inaugura un viaducto en la
Ciudad de Buenos Aires después de 100 años.
"Esta es una muestra más de la transformación en los trenes que estamos
encarando con el Presidente. Recuperar el transporte público de excelencia
que supimos tener, como el tren Mitre justamente que fue el primero que se
electrificó en Sudamérica, es hacer lo que no se hizo durante décadas:
obras de infraestructura, frenos automáticos, cámaras de seguridad para
cuidar a los pasajeros...Este viaducto es también la muestra de que los
argentinos podemos hacerlo, podemos hacer grandes obras y cumplirlas en
tiempo y forma cuando nos lo proponemos"- Guillermo Dietrich, Ministro de
Transporte de la Nación.
El Viaducto Mitre fue desarrollado y financiado por el Ministerio de
Transporte de la Nación y ejecutado por el Ministerio de Desarrollo Urbano
de la Ciudad a través de AUSA.
En sus 3,9 kilómetros de largo va desde la avenida Dorrego, en Palermo,
hasta la avenida Congreso, en Núñez. Se eliminan 8 barreras del tren en
los cruces con Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal,
Blanco Encalada y Monroe y se abrieron 4 calles que estaban cerradas al
tránsito, convertidas en cruces seguros: Roosevelt (ya abierta),
Echeverría, Virrey del Pino y José Hernández (próximamente. Debajo del
viaducto, se generarán nuevos espacios públicos verdes, zonas de servicios
y áreas de esparcimiento para el disfrute de los vecinos.
Con el viaducto, los 130000 pasajeros que utilizan el ferrocarril Mitre
(ramal Tigre) todos los días podrán viajar mejor, con menos barreras; los
30000 usuarios de colectivos que pasan por la zona más los 70000
automovilistas que realizan esos trayectos a diario se ahorrarán hasta 20
minutos que antes se generaban por demoras en la barrera.
El Viaducto Mitre es uno de los tres que el Gobierno Nacional está
construyendo además del tren San Martín - junto al Gobierno de la Ciudad -
y del tren Belgrano Sur, éste último para llegar con el tren a la cabecera
de Constitución.
Se suma a un conjunto de obras en materia ferroviaria para transformar el
transporte público como la instalación de frenos automáticos, la
renovación de vías y sistemas de eléctricos, de comunicaciones y
señalamiento, nuevas estaciones y pasos bajo nivel, además de la compra de
trenes nuevos.
Viaducto Mitre en cifras
3,9 kilómetros entre Núñez y Palermo
4,5 metros de altura promedio
8 barreras eliminadas
4 nuevos cruces seguros
20 minutos de demora llegaban a generarse en las barreras
130000 pasajeros de tren
30000 usuarios de colectivo
70000 automovilistas
1 millón de vecinos en la zona de influencia del viaducto
米特火车上有新的高架桥，并返回到达雷蒂罗
周五2019年5月10日
随着新的成品高架桥和火车的高度流通，有超过20万个用户的公共交通（火车和公共汽
车），加上当地居民受益，因为那里有延迟长达20分零8个壁垒被删除，改造城市环
境;火车从今天退休回来，历史会首次4.5米努涅斯和巴勒莫之间的高
从今天开始，米特雷列车开始通过新的高架桥去3.9公里要回雷蒂罗，直接受益客
车，公交车和驾驶者之间的用户超过20万人;加上居住在集水区约1万居民。这项工作开
始于2017年4月和760天完成，在100年后的布宜诺斯艾利斯市的高架桥落成。
"这是我们正面临着总统火车改造的又一个迹象。恢复，我们知道有卓越的公共交
通，为斜火车刚刚是谁在南美电气化第一，它是做什么并没有几十年来完成：基础设
施，自动刹车，安全摄像头，照顾乘客......这高架桥也标志阿根廷人能做到的，我们
可以做伟大的事情，履行其及时，当我们提出" - 威廉·迪特里希，国家的交通部长。
米特高架桥的开发和资助的国家的交通运输部，被城市的城市发展，通过AUSA部执行。
在其3.9公里长从多雷戈大道巴勒莫运行，直到国会大道努涅斯。 8个壁垒班火车在与
Olleros，拉潘帕省，苏克雷，誓言，门多萨，奥拉查宝，布兰科Encalada和梦露和4个
街道路口消除了封闭交通被打开了，变成安全的口岸：罗斯福（已打开），埃切维里
亚，Virrey酒店德尔皮诺和何塞·埃尔南德斯（即将推出，高架桥下，新的绿色公共空
间，服务区和休闲区居民享受将会产生。
随着高架桥，13万名乘客使用米特（分支蒂格雷）铁路每天可行驶更好，用更少的障
碍;穿过区域更驾驶者每日通过70000个进行这样的行程30000个用户团体多达将保存到
先前由在阻挡延迟产生20分钟。
米特雷高架桥是三强之一，国家政府也在建设圣马丁列车 - 由城市政府 - 与南贝尔格
拉诺火车站，最后坐火车在宪法的头到达。
它增加了一系列关于铁路工程改造公共交通作为安装自动刹车，跟踪更新系统和电
气，通讯和信号，新车站和地下通道，以及购买新列车。
米特高架桥人物
巴勒莫努涅斯和3.9公里
4.5米平均身高
8个障碍除去
4个新的安全过境
在闸产生20分钟到达延迟
130000旅客列车
30000个用户组
70000名驾驶
百万居民在高架桥的集水区
