La medida permite desarrollar la cadena de valor del sector potenciando la
construcción local; así como mejorar su eficiencia y seguridad, generando,
también, empleo en la industria naval nacional.El sector pesquero exporta
más del 90% de lo que produce. En 2018 se realizaron ventas a mercados
internacionales por 2000 millones de dólares.
miércoles 15 de mayo de 2019
El Ministerio de Producción y Trabajo anunció que ya analiza la
construcción de 10 nuevos buques para iniciar el proceso de renovación de
la flota pesquera nacional. Las propuestas de las empresas del sector
implican la construcción de al menos 8 de esas naves en astilleros
nacionales a través de inversión privada.
Esta renovación fue impulsada por el Decreto de Necesidad y Urgencia
N°145/ 2019 que firmó el presidente Mauricio Macri el 25 de febrero de
este año, donde fijó el esquema para promover la renovación de la flota
de buques con permiso de pesca vigentes.
Según la norma, cumplido el plazo de 20 años, los buques con permiso de
pesca vigentes deberán tener una antigüedad inferior a 40 años, aunque ese
plazo podrá ampliarse a 60 si se acredita una reconstrucción de al menos
el 60% del buque en astilleros nacionales, o se fija como destino de
captura de calamar. Así, a partir del 2040 no podrán navegar buques que
hayan sido fabricados antes del año 2000.
La medida permite mejorar la eficiencia y seguridad del sector pesquero y
generar empleo en la industria naval nacional. Además, desarrolla toda la
cadena de valor asociada al sector ya que prevé incentivos para que los
buques que sean reemplazados por otros construidos en astilleros
nacionales reciban una mejora del 10% en la capacidad de pesca.
Como parte de estas medidas, el Banco de Inversión y Comercio Exterior
(BICE) abrió a comienzos del 2019 una línea de financiamiento, que en su
primera etapa implica un desembolso de $500 millones, para la adquisición
de buques pesqueros construidos por astilleros nacionales. La línea otorga
un plazo de hasta cinco años, y hasta 60 millones de pesos (o su
equivalente en dólares) por operación, sin que supere el 80% del valor del
bien. Entre créditos aprobados y en análisis, ya se han comprometido casi
$ 300 millones. A su vez, el Ministerio de Producción y Trabajo facilita
a PyMEs de la industria pesquera el acceso a este tipo de financiamiento
a través del Fondo de Garantía Argentino (FOGAR) otorgando avales cuando
sea necesario.
Además, el Banco Central había readecuado a fin del año pasado la
normativa sobre hipoteca naval, facilitando la financiación para el sector
al poder tomar como garantía el 40% del valor del buque cuando está
terminado, o el 50% del valor tasado cuando está en construcción.
"La medida impulsada para la renovación de la flota pesquera constituye
una oportunidad de desarrollo y crecimiento de la industria naval con la
novedad de tener una línea de financiamiento que dinamiza el proceso. Esta
medida es muy importante dado que el sector no había tenido la posibilidad
de renovar su flota con un criterio claro y previsible como el que ahora
llevamos adelante", indicó el secretario de Industria, Fernando Grasso.
Sobre el sector
El sector pesquero exporta más del 90% de lo que produce. En 2018 se
realizaron exportaciones por más de 2000 millones de dólares, un 7% más en
relación a 2017. El 60% de las ventas son langostinos.
El sector de la industria naval y la pesca representa el 0.7% del PBI
nacional. Existen actualmente 383 armadores inscriptos, 553 buques con
permiso de pesca vigente y 135 plantas industriales en tierra.
渔业公司，并承诺建10艘更新其机队
这项措施使发展中国家通过提高本地建造业的价值链;同时提高效率和安全性，也发生
在就业渔业部门nacional.El造船行业出口的90％以上的是什么产生。 2018年作了
2000万部的销量到国际市场。
周三2019年5月15日
生产和劳工部宣布，它分析了10艘新船建造开始全国捕捞船队的更新过程。为公司在行
业建议涉及的这些舰艇至少8国内船厂通过私人投资建设。
这个更新是由必要性和紧迫号2019分之145令总统毛里西奥·马克里2月25日，今年签
约，他设定的方案，以促进血管力捕捞许可证的船队的更新驱动。
根据规则，在部队20年的船只捕捞许可证的最后期限必须小于40岁的，但如果是在全国
建立了船厂的船舶，至少60％的重建该期限可以延长至60或者它被设置为目标捕获鱿
鱼。因此，从2040可能不能出海已经在2000年之前已经制造的船只。
这项措施提高了渔业部门的效率和安全性，并产生在国内造船行业的就业。该公司还开
发用，因为它提供激励行业相关的整个价值链被别人建于国家的船厂进行更换船舶接收
捕捞能力提高10％。
随着这些措施的一部分，该银行投资和外贸（BICE）开于2019年初信贷额度，在其第一
阶段涉及5亿$购买国内船厂建造渔船的支出。行给出了一段长达五年，高达6000万个比
索（或以美元等值金额）的交易，不超过该属性值的80％。之间的贷款批准和分析，并
承诺将近3亿$。反过来，生产和劳工部利于通过担保基金阿根廷（FOGAR）提供担
保，必要时捕捞业获得此类融资的中小企业。
此外，央行已经调整到去年的船舶抵押规则，为行业提供融资能够采取保证船舶价值的
40％，当它完成，或评估价值的50％时施工。
"导致的捕鱼船队的更新此举是发展和造船行业的增长与具有信用额度，简化了过程的
新颖性的机会。这项措施是非常重要的，因为该部门一直没能像我们现在进行更新其机
队有明确的和可预测的方法，"工业司司长费尔南多·格拉索说。
在部门
渔业部门的出口超过90％的是什么产生。 2018年出口受到了2000多万发，增加了
7％，相比之下，销售对虾2017年的60％。
造船和渔业代表国民生产总值的0.7％。目前383名注册船东，船舶553具有有效捕鱼许
可证和土地135座工业厂房。
