viernes 17 de mayo de 2019
Los 2 primeros colectivos eléctricos ya funcionan en la línea 59; se trata
de una primera prueba que en total tendrá 8 colectivos en 4 líneas y que
durará un año, fruto de un convenio firmado entre la Nación y la Ciudad.
Es el primer paso para adoptar un plan a mayor escala en el Área
Metropolitana de Buenos Aires.
A partir de hoy, ya circulan los 2 primeros buses eléctricos en la Ciudad
de Buenos Aires, en la línea 59 que une Barracas con la zona norte,
pasando por el Metrobus de la 9 de Julio.
En total serán 4 líneas de colectivos las que tendrán buses eléctricos en
la Ciudad, como resultado de la convocatoria lanzada en conjunto con el
Gobierno Nacional: se trata de las líneas 12, 34, 39 y 59. En total habrá
8 buses, dos por línea, con distintas tecnologías de carga y proveedores,
poniéndose a prueba por un año en el tránsito porteño. Tres empresas
locales, asociadas con fabricantes de buses eléctricos, darán las unidades
en comodato. La próxima línea prevista en incorporar los nuevos
colectivos, luego de la 59, será la 12.
"A diferencia de como se llevó adelante este tipo de iniciativas en otros
lados, para el Área Metropolitana de Buenos Aires planteamos un esquema
donde la inversión la hacen las empresas y el Estado, tanto Nacion como
Ciudad, acompaña con incentivos. Es una solución que nos pone a la
delantera del transporte sustentable, que es hacia donde están yendo todas
las ciudades del mundo. Las energías limpias generan empleo y nuevas
oportunidades de movilidad, más amigables con el medio ambiente."-
Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
El objetivo de la prueba piloto es evaluar la viabilidad técnica de esta
nueva forma de movilidad, así como su viabilidad operativa, económica y
ambiental. Los resultados, que serán evaluados junto al Banco de
Desarrollo para Latinoamérica (CAF), serán una herramienta clave para la
adopción de un plan a mayor escala en el Área Metropolitana de Buenos
Aires que, con unos 18 mil colectivos, tiene una de las flotas más grandes
de la región.
Desde hace dos años el Gobierno Nacional trabaja con distintos ministerios
para promover la movilidad "limpia": el de Energía, el de Ambiente, el de
Producción y el de Transporte analizaron en una mesa de trabajo conjunta
las oportunidades para el desarrollo productivo de esta tecnología y su
incorporación en el sistema de transporte público. Así se redujeron los
aranceles de importación tanto para los buses como para los autos y
utilitarios livianos eléctricos, además esta mesa empujó la reforma
integral de la Ley de Tránsito Nacional y su reglamentación para
actualizarla a los cambios tecnológicos.
En paralelo, la Ciudad de Buenos Aires lanzó su Plan de Movilidad Limpia a
2035, y se propuso reducir las emisiones de gases contaminantes (CO2, NOx
y MP) que son generadas por los vehículos a combustión, con el claro
objetivo de mejorar la calidad de vida de los porteños.
Así, entre Transporte de Ciudad y Nación, lanzaron en 2017 una
convocatoria pública a empresas de colectivos que estuviesen interesadas
en probar esta tecnología, a cambio de incentivos como exenciones
arancelarias de importación, construcción de estaciones de carga, entre
otras.
Características de los buses eléctricos
● Las 8 unidades van a realizar el recorrido original establecido para
cada línea.
● La autonomía varía según la tecnología, y la selección del tipo de carga
se tiene que adecuar a las características y la extensión de los
recorridos. En la prueba piloto se van a testear:
○ 4 de carga rápida (uno de la línea 12, dos de la 34 y uno de la 39).
■ Autonomía: hasta 70 km aproximadamente.
■ Tiempo necesario de carga: hasta 20 minutos para el 80%, durante el día
y alrededor de 40 minutos para el 100%, se suele hacer en horario nocturno.
○ 4 de carga lenta (uno de la línea 12, uno de la 39 y dos de la 59).
■ Autonomía: hasta 220 km aproximadamente.
■ Tiempo necesario de carga: alrededor de 2 a 5 horas para llegar al 100%.
La carga se lleva a cabo en horario nocturno.
Ventajas de los buses eléctricos:
● Son ecológicos, no necesitan de combustible para funcionar y no emiten
gases contaminantes, por lo que mejoran la calidad del medio ambiente.
● Producen menos ruido que los colectivos convencionales, por lo que
colaboran con un ambiente más amigable y con la disminución de la
contaminación sonora.
● El uso de la electricidad es más eficiente y económico que el del
combustible tradicional.
● Menor costo de mantenimiento, ya que el motor de un bus eléctrico es más
simple.
Las pruebas, en detalle
• La línea 12, explotada por Transportes Automotores Callao SA, y Corven
Motors Argentina SA como representante importador de Zhongtong Bus Holding
Co. Ltd.
• La línea 34, explotada por Juan B. Justo SATCI, y Vía Bariloche SA como
representante importador de Higer Bus Company Limited.
• La línea 59, de Microomnibus de la Ciudad de Buenos Aires SATCI, y
Colgas SA como representante importador de Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• La línea 39, explotada por Transportes Santa Fe SACEI, y Corven Motors
Argentina SA como representante importador de Xiamen King Long United
Automotive Industry Co. Ltd.
Se trata de tecnología de avanzada que demostró ser un éxito a nivel
internacional, para desarrollar la prueba piloto se tomaron como modelo
las experiencias de Londres, París y Barcelona, entre otras.
Qué es el Plan de Movilidad Limpia
Es una iniciativa del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y del
Ministerio de Transporte de la Nación con los siguientes objetivos:
• Reducir 14% las emisiones de CO2 del sector transporte para el año 2035
• Reducir 50% las emisiones de agentes contaminantes del sector transporte
para el año 2035
Para ello se trabaja en 2 ejes: la desaceleración del crecimiento del
parque automotor, mejorando el transporte público y promoviendo la
movilidad compartida; y la incorporación de tecnologías y combustibles
limpios en vehículos que tienen un alto grado de utilización, como
colectivos, utilitarios livianos y taxis.
En colectivos ya está en marcha la primera prueba piloto con colectivos
eléctricos, 2 a GNC y uno a 100% biodiesel.
Plan de Acción de Transporte y Cambio Climático en Argentina
• Para 2030, la Argentina reducirá en 5,9 millones de toneladas sus
emisiones de dióxido de carbono en el transporte, para contribuir a
mitigar el cambio climático, lo que a su vez permitirá un ahorro acumulado
de 13.300 millones de litros de gasoil.
• Para alcanzar esta meta, el Gobierno Nacional está ejecutando
importantes obras de infraestructura e incorporación de tecnología en el
transporte público, buses eléctricos, 15 corredores de Metrobus ya
construidos con los que se reduce la emisión en 320000 toneladas de CO2 al
año y la reactivación del tren de cargas para reducir en un 59,6% las
emisiones para 2030.
而第一电气总线循环在布宜诺斯艾利斯市
周五2019年5月17日
这两个第一电总线和功能在管线59;这是总的第一个测试将有8组4行，将持续一年，国
家和城市之间签署的协议的结果。它是采用在布宜诺斯艾利斯都市区规模更大的计划的
第一步。
从今天开始，已经循环的前2辆电动公交车在布宜诺斯艾利斯市，于连接到巴拉卡斯北
线59，通过都城传递从7月9日。
总共将有哪些具有电动公交车在城市，与国家政府共同发起的呼叫的结果，4条公交线
路：这是行12，34，39和59总共将有8路公交车，二有不同的充电技术和供应商，线路
被测试在布宜诺斯艾利斯中转一年。与纯电动客车的生产厂家相关的三个本地公司，该
单位将寄托。在加入新的团体下一行，59后，12会。
"不像，因为他对这类举措所别处，布宜诺斯艾利斯的大都会区，我们提出，如果该投
资是由公司和国家订立的计划，作为一个国家的城市，伴随着激励。这是一个解决方案
它使我们提前可持续交通的，这是哪里去每一个城市，在世界清洁能源创造就业机会和
流动性新的机会，友好的环境。" - 威廉·迪特里希部长民族的运输。
试点的目的是评估的流动性的这种新形式以及它的运作，经济和环境可行性的技术可行
性。结果，这将是拉丁美洲（CAF）的开发银行进行评估将是通过在布宜诺斯艾利斯的
大都会区较大规模的计划的一个重要工具，与大约18,000名集体，它有一个车队最大的
区域。
两年来，国家政府与各部委的工作，以促进"清洁"的流动性：能源，环境，生产和运输
的联合工作机会，这种技术的生产发展分析并将其纳入公共交通系统。而巴士和轿车和
轻型公用电力的进口关税，这表也带动了全国交通法及其实施条例的全面改革，以更新
的技术变化减少。
与此同时，布宜诺斯艾利斯市推出了其移动计划2035清洁，并提出了减少其由燃烧产生
的车辆污染气体（CO2，NOx和PM）排放量，以提高质量的明确目标的当地人的生活。
因此，城市和国家交通运输之间，他们在2017年推出了公开呼吁为有兴趣以换取如进口
关税减免，充电站等建设奖励尝试这项技术的集体企业。
电动公交车的特点
●该8个单元将执行对每一行建立的原始路由。
●自治技术而变化，以及选择负载类型具有适应特性和路由的程度。在试点的测试：
○4快速充电（一个线12，两个34和39之一）。
■电池寿命：长达约70公里。
■必要的充电时间：长达20分钟的80％，白天约40分钟至100％，它通常是在夜间进行。
○4涓流充电（一个线12，这两个39和59中的一个）。
■电池寿命：高达约2.2公里。
■必要充电时间：约2至5小时，以达到100％。负载在夜间进行。
电动公交车的优点：
●生态不需要运行燃料，放出有害气体，从而改善环境质量。
●产生比传统的集体噪音少，所以用更友好的环境，工作和减少噪音污染。
●使用电效率更高，比传统的燃油经济性。
●降低维护成本，因为电动公交车的电机更简单。
测试，详细
•第12行，通过TRANSPORTES Automotores SA卡亚俄操作，科文电机阿根廷SA作为进口
商中通客车控股代表性有限公司
•34线，由胡安B.胡斯托SATCI操作，通过巴里洛切SA作为进口商代表海格客车有限责任
公司的。
•线59，郑州宇通客车代表股份有限公司进口商布宜诺斯艾利斯市SATCI，并Colgas
SA的面包车的
•39线，TRANSPORTES圣达菲SACEI和科文汽车Argentina SA的工作作为一个进口商代表
联合汽车工业有限公司的厦门金龙
这是一个被证明是成功在国际上，开发测试试点经验为蓝本，伦敦，巴黎，巴塞罗
那，等先进技术。
什么是清洁移动计划
这是布宜诺斯艾利斯市和实现以下目标的国家的交通运输部政府的倡议：
•减少二氧化碳排放量的14％，运输部门对2035年
50％•减少污染物排放在运输部门2035年
要做到这一点，我们对2轴工作：船队的增长放缓，改善公共交通，促进共享的流动
性;清洁技术和燃料的具有高程度的利用，以及集体的士和小型多功能车的结合。
在基团时已经正在与第一导频电动客车，CNG和一个2〜100％的生物柴油测试。
交通行动计划和气候变化在阿根廷
•到2030年，阿根廷减少5.9亿吨二氧化碳运输的排放，帮助减缓气候变化，这反过来将
允许累计133亿升柴油节约的。
•为了实现这一目标，政府正在实施公共交通，电动客车技术的重大基础设施和整
合，15家券商都城已经与排放建成以每年和重新320000吨二氧化碳的减少列车荷载由
2030年59.6％，减少排放。