viernes 14 de junio de 2019
Dos locomotoras realizaron pruebas sobre la nueva estructura, que eleva
las vías del tren entre Palermo y La Paternal en un tramo de 5 kilómetros,
con la eliminación de 11 barreras ferroviarias, lo que permite evitar
demoras de hasta 20 minutos en los cruces, con mayor seguridad vial y
mejor servicio de tren, beneficiando a 680000 personas.
Los primeros trenes ya están circulando sobre las nuevas vías para testear
el viaducto construido entre La Paternal y Palermo y que eleva las vías
del tren San Martín, uniendo las cabeceras de Cabred y Pilar, en el
noroeste del conurbano bonaerense, con Retiro.
Se trata de pruebas de carga estáticas y dinámicas que realizan dos
locomotoras previas a la "marcha blanca", en la que se prueban formaciones
completas sin pasajeros circulando en ambos sentidos, y la posterior
puesta en marcha del servicio sobre las vías ya elevadas entre La Paternal
y Palermo.
"Junto con el Mitre y el Belgrano Sur, el viaducto San Martín forma parte
de la transformación de los trenes que estamos llevando adelante, y de
esas obras que no se hicieron durante mucho tiempo y hoy son posibles
para mejorar el día a día de las personas, para que tarden menos y viajen
más cómodos, generando empleo y un transporte público de calidad."
-Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Las pruebas se realizaron con dos locomotoras diésel que se colocarán de
manera estática en las vías y también circularán por ellas, para realizar
ensayos en 24 tramos representativos de los distintos tipos de estructura
que se construyeron en el viaducto.
"La obra del viaducto San Martín se encuentra en su etapa final, y por eso
ya estamos realizando las pruebas de carga para asegurarnos de la correcta
reacción de la estructura al paso del tren. Los pasajeros van a mejorar
notablemente su experiencia de viaje, gracias a mayor seguridad, mejores
frecuencias y menor tiempo de viaje una vez que finalice la obra. Además,
estamos realizando un mejoramiento de vías entre Retiro y Cabred que
también redundará en una mejor experiencia de viaje", afirmó Guillermo
Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
El nuevo viaducto San Martín eleva las vías del tren desde la estación
Palermo hasta La Paternal, en un tramo de 5 kilómetros de extensión. Con
esta obra se eliminan 11 pasos a nivel, evitando las demoras de hasta 20
minutos en las barreras y mejorando la seguridad vial y la conectividad.
El nuevo viaducto permitirá la eliminación de la barrera urbana que
representan las vías del ferrocarril San Martín, que en la actualidad
dividen los barrios de Palermo, Villa Crespo y Chacarita. Mediante esta
transformación urbana se habilitarán nuevas áreas verdes y de utilidad
pública en zonas actualmente deterioradas, además de mejorar el
escurrimiento pluvial en la zona circundante.
Se suma al viaducto Mitre, recientemente inaugurado, que eleva las vías
del ramal Tigre entre Palermo y Núñez, en la Ciudad de Buenos Aires, y el
del Belgrano Sur, que está en marcha y gracias al cual ya se eliminó la
barrera de Saenz, en el barrio de Nueva Pompeya.
Además, el tren San Martín se renovará por completo y será eléctrico, una
modernización histórica para el sistema ferroviario, renovando toda su
infraestructura, con una inversión de 500 millones de dólares.
Con alrededor de 170000 pasajeros diarios, el San Martín une 22 estaciones
en los partidos de Pilar, en el noroeste bonaerense, con Retiro, pasando
por José C. Paz, San Miguel, Hurlingham, Tres de Febrero y la Ciudad de
Buenos Aires, donde llega de Villa Devoto a Retiro.
他们开始用火车上的新高架桥圣马丁测试
周五2019年6月14日
两节机车进行了新的结构，这引起了巴勒莫和La父系之间的火车轨道在5公里的拉伸测
试，以消除11个铁路障碍，从而在交叉点的延迟避免最多20分钟，更公路列车的服务和
更好的安全性，惠及68万人。
第一列车已经上流传的新方法来测试拉父系和巴勒莫向上的铁路之间建高架桥轨道圣马
丁，加入Cabred头和皮拉尔，在布宜诺斯艾利斯的西北部，雷蒂罗。
这与静态和动态载荷的证据两种现有的"白色进行曲"机车，其完整的结构被没有乘客在
两个方向上循环测试，并在拉之间的已升高的轨道上的其后推出的服务的父亲和巴勒
莫。
"随着米特和南方贝尔格拉诺，高架桥圣马丁是火车的部分改造正在开展，并提高日常
那些没有很长一段时间内完成，今天是可能的作品人少拿和旅行更加舒适，创造就业机
会和高质量的公共交通。"吉列尔莫·迪特里希部长民族的运输。
试验是用2个的柴油发动机，其被静态放置在铁轨上，并且还散发它们的不同类型的结
构的24个代表性切片测试要对高架桥内置进行。
"高架桥的工作圣马丁是在最后阶段，我们已经做负载测试，以确保结构作为列车的正
确反应。乘客将显著改善您的旅行体验，这要归功于更高的安全性，更好的频率和最短
旅行时间，一旦工作完成。此外，我们正在雷蒂罗和Cabred之间的道路改善还带来更好
的旅游体验，"吉列尔莫FIAD，阿根廷总统铁路基础设施说。
新的高架桥圣马丁提高从车站拉父系巴勒莫的铁轨，在5公里舒展。这项工作的平交路
口11被淘汰，避免延迟长达20个分钟的障碍，并改善道路安全和连通性。
新的高架桥将允许城市屏障的代表铁路圣马丁，目前划分巴勒莫，克雷斯波别墅和
Chacarita邻里消除。通过这一新的绿色城市转型和公用事业领域目前损坏的区域将被
启用，以及改善雨水径流的周边地区。
它加入到其中阻挡萨恩斯已被移除米特最近打开向上的轨道蒂格雷分支巴勒莫和努涅斯
之间，在布宜诺斯艾利斯市和贝尔格拉诺南，这是最高的高架桥和感谢，在新庞贝附
近。
此外，圣马丁训练完全翻新和意志力，一个历史悠久的铁路系统现代化改造其整个基础
设施，5亿美元的投资。
随着每天的乘客，约17万，圣马丁连接22个方皮拉尔，布宜诺斯艾利斯西北，雷蒂
罗，通过何塞C.拉巴斯，生力啤酒，赫灵汉姆，特雷斯德Febrero和布宜诺斯艾利斯
市，在那里的别墅Devoto到达雷蒂罗。
