El sistema de detención automática de trenes ya comenzó a instalarse en el
Belgrano Norte, que une Retiro con Villa Rosa (Pilar). La inversión
asciende a US$5,3 millones y funcionará a lo largo de los 106 km de
extensión de la traza. Se estima que los trabajos de mejora finalicen en
diciembre de este año.
viernes 12 de julio de 2019
Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de
Transporte de la Nación, comenzó a instalar el sistema de frenado
automático de trenes en la línea Belgrano Norte. En esta primera etapa, se
están colocando las balizas sobre las vías para luego completar el
equipamiento en las formaciones. Se estima que en diciembre de este año
entrará en funcionamiento.
"Esta es una de esas obras con impacto fundamental que no se hacían
durante muchos años en la Argentina y que estamos llevando adelante en
todo el país. Seguimos avanzando para que todas las líneas del área
metropolitana cuenten con frenos automáticos. Desde hace años que no se
realizan las inversiones en infraestructura que estamos haciendo hoy, para
modernizar nuestro transporte público y mejorar la forma de viajar de
millones de argentinos", comentó Guillermo Dietrich, ministro de
Transporte de la Nación.
Los trabajos en la línea Belgrano Norte consisten en la instalación del
sistema en toda la traza a lo largo de los 106 kilómetros de extensión y
del equipamiento en 25 locomotoras y 5 coches. La inversión para estas
obras asciende a US$5,3 millones y generará 100 puestos de trabajo, entre
directos e indirectos.
"La incorporación del frenado automático es una de las grandes deudas que
teníamos con nuestros trenes y que comenzamos a saldar a comienzos de
2016. En el Roca ya está en funcionamiento, mientras que el plan de
trabajo prevé la incorporación del sistema al resto de las líneas. Se
trata de la mayor inversión del estado nacional en seguridad ferroviaria
en los últimos 30 años", señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes
Argentinos Infraestructura.
El sistema de frenado automático de origen japonés, ATS (por sus siglas en
inglés, Automatic Train Stop), se compone de tres dispositivos: una señal
eléctrica o "semáforo", una bobina en las vías conectada a éste y una
antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas del conductor.
El sistema garantiza que se cumplan las velocidades máximas. La señal o
semáforo -que se encuentra al costado de la vía- tiene lámparas de
distintos colores que le indican al tren si puede avanzar, si debe
detenerse, o bien reducir la velocidad. En caso de que estas indicaciones
no se respeten, el tren se frena automáticamente.
El objetivo es que las siete líneas ferroviarias del Área Metropolitana de
Buenos Aires cuenten con esta tecnología. Para lograrlo se están
invirtiendo US$275 millones destinados al acondicionamiento de los
sistemas de señalamiento, a la compra del equipamiento de origen japonés y
a su posterior instalación.
La incorporación del frenado automático de trenes forma parte del Plan
Integral de Obras Ferroviarias de US$14000 millones que puso en marcha el
Ministerio de Transporte en 2016 e incluye la compra de trenes y la
renovación de la infraestructura con obras como la electrificación del
tren San Martín, los viaductos Mitre, San Martín y Belgrano sur,
renovación de vías, estaciones y pasos bajo nivel, entre otras mejoras.
Instalación del frenado automático en el AMBA
• US$275 millones es la inversión para la adecuación de la tecnología e
instalación del sistema• 347 puestos de trabajo directos• 7 líneas• 1.860
bobinas en vías• 280 equipamientos en trenes
他开始自动刹车系统安装在北贝尔格拉诺火车
列车自动停止，并开始在北贝尔格拉诺定居，与罗萨别墅（拉尔）连接雷蒂罗。投资达
US $ 5.3亿元，将沿着106公里延伸的轨迹运行。据估计，改进工作，今年12月完成。
周五2019年7月12日
民族代理运输部下属的阿根廷人铁路基建开始上线北贝尔格拉诺安装列车自动刹车。在
第一阶段中，信标正站在铁轨上，然后完成设备的构造。据估计，在今年十二月将业
务。
"这是这些作品有重大影响多年在阿根廷不言，我们在全国各地开展的一个。我们继续
下去，以便在大都市区域的所有行具有自动刹车继续前进。多年来，我们今天正在，来
使我们的公共交通，改善数百万阿根廷人的旅行方式，基础设施投资不发，"吉列尔莫
·迪特里希，国家的交通部长说。
在贝尔格拉诺北线工作由整个沿106公里长，25辆机车装备5辆车跟踪安装该系统。这些
项目的投资达亿$ 5.3和将产生100个就业机会，直接和间接的。
"增加自动刹车的是巨大的债务，我们有我们的列车之一，我们开始在2016年年初罗卡
定居已经在操作，而工作计划提供了系统对的，其余的结合线。这是民族国家铁路安全
的在过去30年来最大规模的投资，"吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总裁。
日本血统的自动制动系统，ATS（对于其英文缩写，自动列车停止），包括三个设
备：电信号或"轻"，对与其连接的轨道的线圈和船上的天线火车，位于两舱驾驶员。
该系统可确保最大速度得到满足。或光信号，这是Vía-的侧面有不同颜色的光，告诉列
车是否可以移动，是否停止或减慢。如果这些指示没有得到尊重，列车将自动停止。
其目的是，在布宜诺斯艾利斯的大都市区的七个铁路线在这个技术统计。为了达到这一
目的，投资亿$ 275信号系统，购买日本原产，后来安装的设备的整修。
结合列车自动刹车为US $ 14十亿由交通运输部于2016年推出的铁路工程的综合性计划
的一部分，包括购买火车和基础设施改造的工程，如铁路圣马丁电气化斜接，圣马丁和
贝尔格拉诺南高架桥，音轨，车站和地下通道及其他改进更新。
在AMBA自动制动的安装
•US $ 275亿美元的投资是对技术和系统安装的适应•347个直接就业机会•7号线
•1,860•280对列车轨道设备线圈
