Las obras para renovar las 22 estaciones de la línea que une Pilar con la
Ciudad de Buenos Aires están en marcha. Entre las mejoras se destacan la
elevación de los andenes, la construcción de rampas para personas con
movilidad reducida, nuevos refugios, asientos e iluminación LED. Estos
trabajos beneficiarán a 108000 pasajeros que usan el tren Belgrano Norte
todos los días.
viernes 02 de agosto de 2019
Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de
Transporte de La Nación, avanza en la renovación de las estaciones del
tren Belgrano Norte, que une la estación Villa Rosa, en Pilar, con su
cabecera en Retiro. Estas obras que implican una inversión de US$88
millones son el primer paso para modernizar la línea.
"Estamos haciendo las obras que se postergaron por mucho tiempo y van a
tener un impacto muy favorable en la calidad del servicio. Los pasajeros
comenzarán a ver este año el resultado de las obras que garantizan el
acceso igualitario a todas las personas. Además, estamos instalando el
sistema de frenado automático, una inversión vital en la seguridad
ferroviaria que nunca antes se había hecho", subrayó Guillermo Fiad,
presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
Los trabajos permitirán mejorar la accesibilidad y la experiencia de viaje
de los 108000 pasajeros que utilizan esta línea diariamente. Se están
elevando los andenes para que estén a la misma altura del tren, se están
colocando baldosas guía y construyendo rampas para personas con movilidad
reducida; se instalarán nuevos refugios, baños, asientos, apoyos
isquiáticos y molinetes SUBE en los ingresos y egresos de cada estación.
Las obras se están realizando de manera secuencial priorizando ambas
cabeceras, Retiro y Villa Rosa, además de Ciudad Universitaria, Aristóbulo
del Valle, Carapachay, Boulogne y Don Torcuato. Este criterio de
planificar por etapas se determinó con el objetivo de focalizar los
esfuerzos en habilitar las estaciones que presentan mayor flujo de
pasajeros o demandas particulares para luego avanzar sobre el resto.
Debido a un fallo judicial de 2007 en respuesta a un amparo presentado por
la Defensoría del Pueblo de la Nación, la Justicia obligó a la empresa
concesionaria Ferrovías y al Estado Nacional a que cada una de las
estaciones cuente con rampas fijas y una móvil por estación en un plazo de
90 días. Estas obras no habían sido encaradas hasta el momento y hoy están
en ejecución.
Mientras avanzan las obras, el servicio de trenes seguirá funcionando
normalmente en andenes provisorios que se inspeccionan semanalmente por
personal de Trenes Argentinos Infraestructura, las contratistas y
Ferrovías, a fin de mantenerlos en condiciones para la operación del
servicio.
También se está avanzando con la instalación del frenado automático en
toda la traza de la línea Belgrano Norte, en la que estamos invirtiendo
U$S5,3 millones. El sistema estará funcionando a fin de año a lo largo de
los 106 kilómetros de extensión, además del equipamiento en 25 locomotoras
y 5 coches. En el tren Roca ya se encuentra en funcionamiento, mientras
que el plan de trabajo prevé la incorporación del sistema al resto de las
líneas.
Estas obras forman parte del plan de modernización del tren Belgrano
Norte. Como parte de ese proceso, el Estado se encuentra licitando la
concesión de la línea. En ese nuevo contrato se contempla la inversión en
nuevos trenes con puertas automáticas y trabajos de mejoramiento para la
línea.
El Ministerio de Transporte de la Nación puso en marcha un Plan Integral
de Obras Ferroviarias por US$14000 millones para transformar la manera de
viajar en tren en toda la zona metropolitana.
推进站的装修在北贝尔格拉诺火车
作品翻新22座车站的连线皮拉尔布宜诺斯艾利斯正在进行中。在这些改进包括高架平
台，构建残疾人，新候车亭，座椅，LED照明坡道。这项工作将有利于利用火车天天贝
尔格拉诺北108,000人次。
周五2019年8月2日
民族代理运输部下属的阿根廷人铁路基础设施，在北贝尔格拉诺火车站的更新，链接在
皮拉尔别墅罗莎站的进步，他在雷蒂罗头。这些作品涉及亿$ 88条投资是现代化行的第
一步。
"我们正在做这些工作被推迟长期工程，并将对服务质量的一个非常有利的影响。乘客
开始看到，今年保障人人平等享有作品的结果。此外，我们正在安装的自动刹车系
统，在以前从未做过投资的重要铁路安全，"吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总
裁。
该工程将提高108,000名乘客谁使用这条线每天可访问和旅游体验。他们上升到平台是
在火车的同一高度，站在导瓦和建筑坡道残疾人;新的庇护所，厕所，座椅，坐骨支持
和风车收入和每个站的支出SUBE将被安装。
该工程正在开展优先顺序都头，雷蒂罗和别墅罗莎，以及大学城，里斯托比洛·戴尔·瓦
尔，Carapachay，布洛涅和唐托尔夸托。该标准是为了集中于具有乘客或特定需求的更
大的流动然后前进别处使站的努力来确定相位。
由于响应由监察专员办公室提交了一份议案，2007年法院判决，司法强制特许
Ferrovías和民族国家给每个站的固定斜坡和移动站数量90天之内。这些作品没有被到
目前为止面临或正在运行。
随着工作的进展，列车服务将继续由列车工作人员阿根廷人基础设施，承包商和
Ferrovías每周检查临时搭建的平台上正常工作，使他们适应业务操作。
此外，它与在北贝尔格拉诺线的所有痕迹，在我们投资ü亿$ S5,3安装自动刹车的前
进。该系统将运行在今年晚些时候沿着长106公里，除了设备25台机车和5辆。在罗卡训
练它已在运行，而工作计划为系统提供的其他线路的结合。
这些作品是现代化贝尔格拉诺北列车的一部分。作为这一过程的一部分，国家拍卖特许
权线。在这份新合同考虑与自动门及改善工程为线新列车的投资。
民族的交通运输部开展铁路工程的综合计划由US $ 14十亿改造整个大都市区火车旅行
的方式。