viernes 16 de agosto de 2019
Un estudio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial reveló que tan sólo el
26,4% viaja en la posición trasera y con la protección correspondiente. A
nivel mundial, las lesiones causadas por los siniestros viales son la
primera causa de muerte en niños y jóvenes entre 5 y 29 años de edad.
Los chicos son los más vulnerables cuando están expuestos a situaciones de
inseguridad vial, y la pregunta que hay que hacerse es: ¿cómo protegerlos
correctamente durante el camino? Un informe preliminar del Observatorio
Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), reveló que sólo el
26,4% de los niños de entre 0 y 10 años circulan protegidos correctamente,
es decir, en los asientos traseros del vehículo y con el Sistema de
Retención Infantil (SRI) correspondiente. Este número crece entre menores
de 0 y 4 años, donde llega al 41,8%. De las 5.472 víctimas fatales que
hubo en Argentina en el último año, 248 fueron niños de 0 a 14 años (4,6%)
y 1.321 jóvenes de 15 a 24 años (24,1%).
Estar atentos a la seguridad y al bienestar de los más chicos, es también
cuidarlos cuando se suben a un auto, y para ello, el elemento más seguro
es el SRI. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la "sillita"
reduce hasta en un 70% los riesgos de lesiones graves y/ o fatales en un
eventual siniestro vial, por lo que su uso es de vital importancia.
La OMS también aclara que los niños tienen más probabilidades de sufrir
traumatismos en siniestros viales porque están limitados por su desarrollo
físico, cognitivo y social. En este sentido, la Ley de Tránsito en nuestro
país establece que los menores de 10 años deben viajar sujetos en el
asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado en
relación a su peso y tamaño.
Argentina es uno de los 53 países que tiene una normativa para el SRI, que
representa sólo un 17% de la población mundial. En países como Alemania,
deben usar la sillita los menores de 12 años y con una estatura menor de
1,50 metros. En España ese límite es de 1,35 metros y permite en ciertas
circunstancias el uso de SRI en asientos delanteros, siempre y cuando esté
sujetado en sentido contrario a la marcha con el airbag desactivado. En
Francia, hasta los 10 años deben usarlo. Además, no pueden ir adelante, a
menos que los asientos traseros estén ocupados por menores de 10 años o no
dispongan de cinturón de seguridad. En el caso de Chile, los menores de 12
años deben viajar atrás con el cinturón o sillita correspondiente. En
Uruguay el límite de edad es el mismo o una altura máxima de 1,50 metros.
Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial se viene trabajando en la
elaboración de estadísticas confiables que permitan establecer las
políticas de Estado adecuadas para mejorar la situación vial de Argentina.
A partir de ellas, se toman medidas educativas y de coyuntura que están
orientadas al cuidado de los más chicos y de todas las personas que
circulan en las rutas y calles del país.
"Los argentinos tenemos que tomar conciencia, enseñar con el ejemplo y
cuidar a los más pequeños. Del mismo modo que los cuidamos cuando tienen
fiebre, tenemos que protegerlos al momento de viajar en auto, utilizando
los Sistemas de Retención Infantil (SRI) adecuados", afirmó Carlos Pérez,
director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Actividades de concientización vial por el Día del Niño
La ANSV llevará a cabo junto a la Fundación Gonzalo Rodríguez, la Ciudad
de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires, dos jornadas de educación
donde se orientará a las familias sobre cómo se instala correctamente la
butaca infantil y cuál es la indicada de acuerdo al peso y la edad del niño.
La actividad se denomina "Puntos de Chequeo" y se realizará el sábado 24
en el Rosedal del barrio de Palermo en CABA de 9 a 13hs; y el domingo 25
en la República de los Niños, ubicada en la localidad de Gonnet, La Plata,
de 10 a 18hs.
En esta línea, y con el objetivo seguir construyendo en el corto y largo
plazo proyectos que promuevan la movilidad segura de los más chicos, la
ANSV firmó un convenio de colaboración con la Fundación Gonzalo Rodríguez.
Más estadísticas del Observatorio Vial
Las regiones del país donde se supera la media nacional del uso del SRI y
por ende, más seguros viajan los más chicos, es en la Patagonia (39,1%),
Cuyo (36,6%), NEA (29,9%) y AMBA (29,7%), mientras que donde se muestran
los niveles de protección más bajos son en la región Pampeana (21,4%) y en
el NOA (16,4%).
Otra estadística a tener en cuenta es que aumentó la participación de las
mujeres en la conducción con menores de 10 años, con respecto a la
totalidad de conductores del país (28%). Además, cuando quien conduce es
una mujer, aumenta significativamente el nivel de protección en los
menores (31%), mientras que cuando conduce un hombre, el promedio es menor
al de la media nacional (24,6%).
¿Cuál es la sillita adecuada para nuestros hijos?
儿童节：孩子们如何出行？
周五2019年8月16日
由美国国家公路安全局的一项调查显示，在后面的位置和相应的保护只有26.4％的旅
行。全球范围内，造成道路交通事故的伤害是死亡的5至29岁儿童的首要原因。
当暴露在道路安全的情况下，男孩是最脆弱的，而要问的问题是：如何正确地保护他们
前进的道路上？美国国家公路交通安全局（ANSV）的天文台的初步报告显示，只有
26.4％，0至10岁儿童的流通适当的保护，即在车辆与后排座椅儿童约束系统（SRI）对
应。下年，在那里达到41.8％，0和4之间的数量增加。发生在阿根廷去年的5472例死亡
中，248名儿童年龄在0至14岁（4.6％）和1,321青少年15至24岁（24.1％）。
是周到的安全和孩子们的福利，也照顾，当你进入汽车，为此，最安全的要素是SRI。
据世界卫生组织（WHO）的"椅子"，最多在一个可能的交通事故严重伤害和/或死亡的
70％的风险降低了，所以它的使用是至关重要的。
世卫组织还明确了儿童更容易遭受交通事故伤害，因为它们是由他们的身体，认知和社
会发展的限制。在这方面，交通法在我国的规定，10岁以下儿童应在后座受试者儿童约
束系统批准有关其重量和体积骑。
阿根廷是对SRI，仅占17％的世界人口政策的53个国家之一。在像德国这样的国家，应
使用12岁以下的椅子和一个短1.50米。在西班牙的极限为1.35米，在某些情况下允许在
前排座椅的使用SRI的，只要它是在相反的方向与激活的安全气囊的3月举行。在法
国，多达10应该使用它。此外，除非后排座椅儿童10岁以下的占据或没有安全带，他们
就不可能前进。在智利的情况下，12岁以下儿童应与相应的皮带或汽车座椅坐车回去。
在乌拉圭的年龄限制是相同或1.50米的最大高度。
从美国国家公路交通安全局一直在研究的可靠统计的发展建立适当的国家政策，以提高
阿根廷的交通状况。从他们身上，教育和联合措施定向照顾孩子和所有的人对国家的道
路和街道旅行的拍摄。
"阿根廷人都知道，身教，并采取小家伙们的照顾。正如我们所关心时，他们有发
烧，我们需要保护他们驾车旅行时，使用合适的儿童约束系统（CRS），"卡洛斯·佩雷
斯，美国国家公路安全局的执行董事说。
对于儿童节交通意识活动
由贡萨洛·罗德里格斯纪念基金会，布宜诺斯艾利斯市和布宜诺斯艾利斯省举行
ANSV，教育两天在那里的家庭将关于根据的是如何将儿童座椅安装正确，什么指示的导
向重量和孩子的年龄。
该活动被称为"检查点"，并在巴勒莫在CABA 9玫瑰园邻里13hs将于星期六24;和周日
25在儿童共和国，位于贡内特，拉普拉塔，10镇到18小时。
在这一行，并且为了继续打造促进安全流动为孩子们的短期和长期项目，ANSV签署贡萨
洛·罗德里格斯基金会合作协议。
更多统计瓶天文台
当超过全国平均使用SRI的，因此更安全行驶的孩子，是在巴塔哥尼亚（39.1％），库
约（36.6％），NEA全国各地区（29.9％ ）和AMBA（29.7％），而其中的保护水平较低
潘帕区（21,4％）和NOA（16.4％）被示出。
另一个要考虑的统计是，在与儿童驾驶提高妇女参与的10岁以下的，相对于国
（28％）的所有驱动程序。另外，当人驾驶的是一个女人，显著增加了保护儿童的水平
（31％），而当一个人领导，平均低于全国平均水平（24.6％）。
什么是正确的汽车座椅为我们的孩子？