[日本語-Español] INAUGURAMOS EL VIADUCTO BELGRANO SUR

ベルグラーノスールは高架橋を開設しました また、新しい駅は博士サエンス・プラットフォーム、アクセス、チケットオフィス、エレベーター、エスカレーター、トイレや改札口が上昇しています。 月曜日2019年11月25日 今日、大統領府、モーリサイオ・マクリー、運輸大臣、ギレルモ・ディートリッヒ、ブエノスアイレス、オラシオ・ロドリゲスLarretaと列車アルヘンティノス、マルセロオルフィラの社長の市の市長は、高架橋ベルグラーノの就任式に参加しました南、乗客、公共交通機関の利用者、歩行者やドライバーなど、450,000を超える人々が、恩恵を受けて。 ターンでは、明日のブランチ乗客G.カタンは、地上階のエレベーター、エスカレーター、トイレ、改札口の上に、屋根、玄関、チケットオフィスを持つプラットフォームを持つ新しい駅博士A.サエンスの高いを、お楽しみいただけますメトロバスタイプの看板や避難所。博士サエンス一時的な駅は、クルーズグラール。ベルグラーノの海洋支店の頭のままになります。 Avサエンス、アインシュタイン、カチ、Taborda、アマンシオ・アルコータ、Pepirí、Monteagudo、Zavaleta：この就任式では、我々はポンペイとバラカスの地区で8つの障壁を排除し、ルートに電車を上げたことにより、ベルグラーノスール高架橋の仕事の一部です。 。同時に、私たちは、乗客が憲法に直接得ることができるように、微量の延長で構成されます高架橋の第二段階に前進します。 それらは集団レベル表面（メトロバススル）と南ベルグラノ線を収束2480平方メートルと三つのレベル、積み替え中心として新たな局のDr. A.サエンス高機能、の合計面積を有します。乗客のための通常の設備に加えて、駅はショップや乗客への情報技術と近代的な構造、自然な照明と完全に新しい家具が備わっています。 ベルグラーノスールは、図面に高架橋しました： 新ポンペイと憲法との間に高架橋の•5.6キロ。 •8つの障壁が解消しました。 •7つの新しい安全な交差点。 •電車の乗客、公共交通機関の利用者、歩行者やドライバーの間で450,000を超える受益者。 •20分の遅れ障壁割引。 ベルグラノシュールラインでは、ゲームのLa Matanza、モロンメルロとブエノスアイレス市の南を結ぶ、一日約65,000人の乗客を運びます。 22のステーションのほかにクルーズグラル。ベルグラーノのG、カタンと海洋の枝の間で更新し、我々はまた、道路を改装し、監視センタの防犯カメラを組み込み、デポを訓練しています。 これらすべての取り組みは、新しい枝のすべての行に自動ブレーキのシステムの組み込み、帯電を必要とする国の運輸省によって行わメトロポリタンネットワークレールのための作品の総合計画の一部であります高架橋、ステーション、通信及び信号システム、電気システム、新しい地下道と新しいローリング株式の取り込み。

Inauguramos el viaducto Belgrano Sur Además, la nueva estación Dr. Sáenz elevada cuenta con andenes, accesos, boleterías, ascensores, escaleras mecánicas, baños y molinetes. lunes 25 de noviembre de 2019 Hoy, el presidente de la Nación, Mauricio Macri, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el jefe de gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta y el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, participaron de la inauguración del viaducto Belgrano Sur, que beneficia a más de 450000 personas, entre pasajeros, usuarios de transporte público, peatones y automovilistas. A su vez, desde mañana los pasajeros del ramal G. Catán podrán disfrutar de la nueva estación Dr. A. Sáenz elevada, que cuenta con andenes con techos, accesos, boleterías, ascensores en la planta baja, escaleras mecánicas, baños, molinetes, señalética y refugios tipo Metrobus. La estación Dr. Sáenz temporaria continuará siendo cabecera del ramal Marinos del Crucero Gral. Belgrano. Esta inauguración forma parte de la obra del viaducto Belgrano Sur, mediante el cual elevamos las vías del tren, eliminando ocho barreras en los barrios de Pompeya y Barracas: Av. Sáenz, Einstein, Cachi, Taborda, Amancio Alcorta, Pepirí, Monteagudo, Zavaleta. Al mismo tiempo, seguimos avanzando con la segunda etapa del viaducto, que consistirá en la extensión de la traza, para que los pasajeros puedan llegar de manera directa hasta Constitución. Con una superficie total de 2480 m2 y tres niveles, la nueva estación Dr. A. Sáenz elevada funcionará como centro de trasbordo, en el cual confluirán colectivos a nivel de superficie (Metrobus Sur) y la línea Belgrano Sur. Sumado a las comodidades habituales para los pasajeros, la estación contará con locales comerciales y una estructura moderna con tecnología de información al pasajero, iluminación natural y mobiliario completamente nuevo. El viaducto Belgrano Sur, en cifras: • 5,6 km de viaducto entre Nueva Pompeya y Constitución. • 8 barreras eliminadas. • 7 nuevos cruces seguros. • Más de 450000 beneficiarios entre pasajeros de tren, usuarios de transporte público, peatones y automovilistas. • Ahorro de hasta 20 minutos de demoras en barreras. En la línea Belgrano Sur transportamos cerca de 65000 pasajeros al día, conectando los partidos de La Matanza, Merlo y Morón con el sur de la Ciudad de Buenos Aires. Además de las 22 estaciones que renovamos, entre los ramales G, Catán y Marinos del Crucero Gral. Belgrano, también hemos renovado vías e incorporamos un centro de monitoreo de cámaras de seguridad y un depósito de trenes. Todas estas iniciativas forman parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes, llevado adelante por el Ministerio de Transporte de la Nación, y que involucra la incorporación del sistema de frenado automático en todas las líneas, la electrificación de los ramales, nuevos viaductos, estaciones, sistemas de comunicaciones y señalamiento, sistemas eléctricos, nuevos pasos bajo nivel e incorporación de nuevo material rodante.