[한국어-Español] MENDOZA: AVANCES EN LA VARIANTE DE LA RN7

멘도사는 다음 RN7의 변형의 발전 멘도사는 다음 RN7의 변형의 발전 작품은 새로운 크리스토 Redentor 시스템의 프로젝트, 지방 및 지역에서 기회를 지역 여행 방식을 변화 멘도사의 삶의 질을 향상시키고 생성 작품의 세트의 일부입니다. 월요일 2020년 6월 22일 연극은을 통해, 팔미라와 Agrelo의 마을 사이에 일어난 누구의 목적 또는 칠레에서 흐르는 교통 체증에 도시 지역에서 실행됩니다 새로운 고속도로의 건설 38km, 형식 변형을 포함 파소 국제 크리스토 Redentor. 현재 우리는 멘도사 강 프로젝트가 20 개 다리 중 하나의 다리에 전진. 여전히 측면 방패에 대한 덤프 콘크리트 오른쪽에 작업하는 동안있다가, 왼쪽 차선을 마무리한다. 또한, 진보는 RP50 및 RP60 교량의 건설뿐만 아니라 하수구의 콘크리트 타설, 모두 관개 및 차량 통행이있다. A는 완전히 새로운 트랙은 아직 작품의 다른 분야는 여전히 진보적으로 정의는 킬로미터를 설립하지 않은된다. 그것은 rockfill 및 제방의 조립에서 3000에 이렇게 진보적 인 작품이다. 진보적 인 23000에 프라이머베이스와 관개를 형성하는 작업을 완료하고 있습니다. 마지막으로, 프로그레시브 26000의 영역에는, 토양의 이동을 계속. RN7의 새로운 변종이 직접 이와 멘도사 도시 진입 방지 팔미라 Agrelo과의 연결을 도시. 이과 시간의 절감과이 분야의 운영 비용을 초래할 것이다 엘파소 국제 크리스토 Redentor에서화물 운송의 이동을 촉진 할 것이다. 또한, 테이크 교통, 이웃, 농민과 관광객의 큰 볼륨은 피크 시간 동안 도시와 피할 지연 내에서 트래픽을 해소 할 안전하고 민첩성 이동할 수있다.

Mendoza: avances en la variante de la RN7 Mendoza: avances en la variante de la RN7 Los trabajos forman parte del proyecto del nuevo sistema Cristo Redentor, un conjunto de obras que transformará la manera de viajar por la zona, mejorará la calidad de vida de los mendocinos y generará oportunidades en la provincia y la región. lunes 22 de junio de 2020 La obra se desarrolla entre las localidades de Palmira y Agrelo y contempla la construcción de una autopista nueva de 38 kilómetros, en formato de variante, cuyo objetivo será correr de la zona urbana al tránsito pesado que circula, desde o hacia Chile, a través del Paso Internacional Cristo Redentor. Actualmente se avanza sobre el puente del río Mendoza, uno de los 20 puentes que tiene el proyecto. Allí se está terminando la calzada izquierda, mientras se sigue trabajando sobre la derecha con el volcado de hormigón para las defensas laterales. Además, presentan avances las construcciones de los puentes sobre la RP50 y RP60, como también el hormigonado de alcantarillas, tanto de riego como para el paso vehicular. Al ser una traza completamente nueva todavía no tiene establecido sus kilómetros, con lo cual los diferentes sectores de obra aún se definen como progresivas. Es así que sobre la progresiva 3000, se trabaja en el armado de pedraplén y terraplén. Sobre la progresiva 23000 se están terminando las tareas de conformación de base y riego de imprimación. Por último, en el sector de la progresiva 26000, se continúa con el movimiento de suelo. La nueva variante de la RN7 conectará directamente las localidades de Palmira y Agrelo, evitando así el ingreso a la ciudad de Mendoza. Esto agilizará el movimiento del transporte de cargas, desde y hacia el Paso Internacional Cristo Redentor, lo que redundará en un ahorro de tiempo y costos operativos del sector. Además, al sacar ese gran volumen de tránsito, vecinos, productores y turistas podrán moverse con mayor seguridad y agilidad, algo que aliviará también la circulación dentro de la ciudad y evitará demoras en horas pico.