Martedì 25 maggio 2021 Questo è l'inizio di un lavoro storico che richiederà quattro anni di lavoro. I cosiddetti strade griglia è stato costruito nel 1915 e da allora non è mai stato operato holistically così le sue prestazioni sono carenti sia per l'operazione in corso, causando ritardi nella voce delle formazioni alla stazione terminale e ricorrenti annullamenti treni, come per la proiezione di integrare più servizi ferroviari di frequenza da e per la rimozione. Compiti, accompagnati da una modernizzazione del sistema di segnalamento, mirano a dare più dinamismo alla voce e la partenza dei treni dalla stazione di testa e consentire in futuro di avere più servizi a disposizione degli utenti della tigre, Jose rami Leon Suarez e Bartolome Mitre . Tutto questo permetterà di migliorare l'esperienza di viaggio, migliorando il comfort e la sicurezza di tutti i passeggeri e dei passeggeri. la sostituzione totale di tutti i componenti di 85 mila metri quadrati che compongono la griglia tracce, segnali, cablaggio, elettrodomestici strade, sistema di alimentazione e paraurti del terminale Buenos Aires sarà resa. Il lavoro è diviso in due fasi. Nelle prime tracce relative alle piattaforme 5, 6, 7 e 8 del railyard poi lavoro sulla restanti quattro intervengono. Il compito è diviso in due volte per ripristinare il normale funzionamento del servizio Tigre e Jose Leon Suarez, che colpisce il minor numero possibile di persone. Sotto di essa, solo il ramo Mitre sarà influenzato. Ancora, la limitazione consentirà la fornitura tra Belgrano R. Mitre e raddoppiare il numero di servizi, da 28 a 57 treni al giorno, ed estendere la circolazione programma serale. Il Suarez ramo, sarà anche verificare un aumento della loro frequenza, l'aggiunta di 12 treni al giorno. Infine, il ramo Tigre modificare il suo programma da Lunedi 31 maggio aumentando il numero di servizi da 98 a 122 e estendere il loro programma. I nuovi diagrammi possono essere trovate sul sito https: / / www. Argentina. gob. ar / trasporto / stazione ferroviaria o degli argentini applicazione-argentino. Il lavoro in numeri ● 85000 metri quadrati di intervenire ● 8 chilometri di nuova pista con traversine di cemento (2,5 chilometri di pista a bordo) ● 54 nuovi dispositivi tramite 11 nuovi paraurti dinamici ● ● 15 chilometri di nuovi cavi ● 85 nuovi segnali luminosi (traffico luci con tecnologia a LED) ● sistema di puntamento di ultima generazione (high availability) ● 70 marcatori per treno automatico di frenatura (ATS) ● cambiamonete ultima generazione ● Rinnovo di 9000 metri terzo binario e l'alimentatore notizie correlate 20 maggio 2021Mercedes: opere pubblicitarie Marinucci e fatto un giro la macchina viaggiante 17 maggio 2021Trenes Argentinos installare il primo di 13 ponti modulari sopra i binari della Sarmiento maggio 12 stazione 2021Martin Marinucci assume la presidenza di treni Argentinos Infrastructure | martes 25 de mayo de 2021 Se trata del inicio de una obra histórica que demandará cuatro años de trabajo. La denominada parrilla de vías fue construida en el año 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento resulta deficiente tanto para la operación actual, provocando demoras en el ingreso de las formaciones a la estación terminal y cancelaciones recurrentes de trenes, como para la proyección de incorporar más frecuencias de servicios de trenes desde y hacia Retiro. Las tareas, acompañadas por una modernización del sistema de señalamiento, tienen por objetivo darle más dinamismo al ingreso y la partida de los trenes desde esta estación cabecera y permitir en un futuro contar con más servicios disponibles para las personas usuarias de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre. Todo ello permitirá mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad de todos los pasajeros y pasajeras. Se efectuará el recambio total de todos los componentes de los 85 mil metros cuadrados que componen la parrilla de vías, señales, cableados, aparatos de vías, sistema de alimentación eléctrica y paragolpes de la terminal porteña. La obra estará dividida en dos etapas. En la primera se intervendrán las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8 de la terminal ferroviaria para luego trabajar sobre las cuatro restantes. La tarea se reparte en dos momentos para poder continuar con la operación normal de los servicios a Tigre y José León Súarez, afectando a la menor cantidad de personas posible. En virtud de ello, solamente el ramal Bartolomé Mitre se verá afectado. Aun así, la limitación permitirá que la prestación entre Belgrano R. y Bartolomé Mitre duplique la cantidad de servicios, pasando de 28 a 57 trenes diarios, y extienda su horario de circulación nocturno. El ramal Suárez, también experimentará un incremento en sus frecuencias, sumando 12 trenes por día. Por último, el ramal Tigre modificará su cronograma a partir del lunes 31 de mayo, aumentando la cantidad de servicios de 98 a 122 y prolongará su horario. Los nuevos diagramas se pueden consultar en la página web https:/ / www. argentina. gob. ar/ transporte/ trenes-argentinos o la aplicación de Trenes Argentinos. La obra en números● 85000 metros cuadrados de superficie a intervenir● 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón (2,5 kilómetros de vía sobre placa)● 54 aparatos de vía nuevos● 11 nuevos paragolpes dinámicos● 15 kilómetros de cables nuevos● 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED)● Sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad)● 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS)● Máquinas de cambio de última generación● Renovación de 9000 metros de tercer riel y alimentadores Noticias relacionadas 20 de mayo de 2021Mercedes: Marinucci anuncio obras y recorrió el coche itinerante 17 de mayo de 2021Trenes Argentinos instala el primero de los 13 puentes modulares sobre las vías del ferrocarril Sarmiento 12 de mayo de 2021Martin Marinucci asume la presidencia de Trenes Argentinos Infraestructura |