[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEAGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL“CALLES PARA LA VIDA”: UNA MEDIDA EFIC...

Lunedi 17 maggio 2021 Da Lunedi 17 a Domenica 23 maggio, la sesta Settimana Mondiale commemora la Sicurezza Stradale delle Nazioni Unite nel quadro del tema "Strade per la Vita". L'obiettivo di questa iniziativa è quello di impostare il limite di velocità per le strade urbane a 30 mph e promuovere il sostegno locale che cedere le città più sicure. A questo proposito, l'Agenzia nazionale per la sicurezza stradale (ANSV), un'agenzia del Ministero dei Trasporti, accompagna la proposta con la premessa che non esiste una verità indiscutibile: più veloce, più alto è il rischio. "Abbassando la velocità massima delle strade come un modo per il traffico calma e proteggere la vita degli utenti vulnerabili della strade pubbliche è una misura che è la portata di tutte le autorità. Allo stesso accade sempre più spesso in paesi con una lunga tradizione in materia di sicurezza stradale, da ANSV credono che l'Argentina può scendere a 30 km / h di velocità per le strade di città e paesi, senza che ciò implichi minacciano il flusso del traffico. pertanto consigliamo ai governi locali fare questo passo ", ha detto il direttore esecutivo dell'Agenzia nazionale per la sicurezza stradale , Pablo Martinez Carignano. Secondo l'Osservatorio strada ANSV a livello nazionale, i pedoni soffrono maggiormente la velocità di impatto del motore produce sugli esseri umani, in occasione di un incidente stradale. Secondo i dati 2018, Argentina 619 pedoni e oltre 12.000 feriti sono stati morti, mentre 210 ciclisti sono state uccise e circa 4.000 ferite riportate di varia gravità, per lo più nelle aree urbane. Perché 30 km / h? La velocità a 30 chilometri all'ora riduce notevolmente lo spazio di frenata del veicolo ad una situazione di emergenza, che colpisce calo dei reclami, come è accaduto in paesi che hanno adottato questa misura. Inoltre, se si verifica l'evento, una persona ha colpito a 30 chilometri all'ora ha un rischio di morire di appena il 10%. In altre parole, in 10 pedoni colpito a 30 km / h 9 sopravvivono. Al contrario, all'aumentare della velocità, le probabilità di sopravvivenza di un pedone esponenziale ridotti. Ridurre il limite di velocità sulle strade a 30 km / H può salvare vite umane e migliorare la coesistenza di sicurezza tra pedoni, biciclette, motociclette, quattro ruote, così come i veicoli nuovi che sorgono nelle città, in risposta alla mobilità urbana. Allo stesso tempo, questa misura stimolerà piedi e in bicicletta, ridurre l'inquinamento atmosferico e di godere la strada più sicura.

lunes 17 de mayo de 2021 Desde este lunes 17 y hasta el domingo 23 de mayo, se conmemora la sexta Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, bajo el lema "Calles para la vida". El objetivo que persigue esta iniciativa es establecer el límite de velocidad para calles de zonas urbanas a 30 kilómetros por hora y promover los apoyos locales que permitan tener ciudades seguras. En este sentido, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, acompaña la propuesta con la premisa de que existe una verdad inapelable: a mayor velocidad, mayor es el riesgo. "Bajar la velocidad máxima de las calles como manera de calmar el tránsito y proteger la vida de los usuarios vulnerables de la vía pública es una medida que está al alcance de todas las autoridades. Al igual que sucede cada vez más frecuentemente en países con larga tradición en seguridad vial, desde la ANSV creemos que Argentina puede bajar a 30 km/ h la velocidad de las calles de las ciudades y los pueblos, sin que ello implique atentar contra la fluidez de la circulación. Por eso, recomendamos a los gobiernos locales que den este paso" señaló el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano. Según datos del Observatorio Vial de la ANSV, a nivel nacional, los peatones son quienes más sufren el efecto que la velocidad de los automotores produce sobre los seres humanos en ocasión de un siniestro vial. Según datos de 2018, en Argentina murieron 619 peatones y más de 12 mil resultaron heridos, mientras que 210 ciclistas perdieron la vida y casi 4 mil sufrieron lesiones de diferente gravedad, en su gran mayoría en ámbitos urbanos. ¿Por qué 30 Km/ H?La velocidad a 30 kilómetros por hora reduce sustancialmente la distancia de frenado de los vehículos ante una situación de emergencia, lo que incide en la caída de la siniestralidad, como ha sucedido en los países que han adoptado esta medida. Además, en caso de producirse el hecho, una persona atropellada a 30 km/ h tiene un riesgo de morir de apenas el 10%. Dicho de otro modo, de cada 10 peatones atropellados a 30 km/ h, 9 sobrevivirán. Por el contrario, a medida que aumenta la velocidad, las chances de sobrevida de un peatón se reducen exponencialmente. Reducir la velocidad máxima permitida en calles a 30 km/ h puede salvar vidas y mejorar la convivencia segura entre peatones, bicicletas, motocicletas, vehículos de cuatro ruedas, así como con los nuevos vehículos que surgen en las ciudades en respuesta a la movilidad urbana. Al mismo tiempo, esta medida estimulará los desplazamientos a pie y en bicicleta, reducirá la contaminación ambiental y permitirá disfrutar de la calle con más seguridad.