Sabato 3 luglio 2021 Secondo le istruzioni fornite dal noleggio di Guerre, la società i treni dei capitali umani argentini devono effettuare le azioni necessarie per recuperare i workshop, compresa l'incorporazione dello staff del Coagtaj allo stato nazionale. In questo senso, il ministro Alexis Guerrera disse: "Questa azione che nella città di Junín genera molta emozione, non solo dall'incorporazione dello staff del Cottaj che ha resistito a quasi 30 anni e perché è stato anche un impegno La nostra amata aveva assunto Mario Meoni, è molto importante per la necessità che il paese debba avere workshop ferroviari che possono eseguire la manutenzione richiesta dallo attuale materiale rotabile ". "L'idea di assorbire la cottaj attraverso lo stato ha anche a che fare con il piano di modernizzazione dei trasporti che abbiamo promosso dal ministero, dal momento che veniamo da un governo che era assente, abbandonato le stagioni, le formazioni, non hanno comprato pezzi di ricambio , né è stato conforme alla manutenzione. E oggi abbiamo bisogno di persone con esperienza e workshop come quelli a Junín per dargli la manutenzione che hanno bisogno delle formazioni che stanno circolando ", ha aggiunto Guerrera. Inoltre, il proprietario del portafoglio dei trasporti ha sostenuto: "Con la società ARGENTINE Trenes Human Capital, stiamo assumendo una grande responsabilità, da un lato per garantire la continuità di un progetto che Mario aveva per Junín e dall'altro, la sfida di Contribuire dai nuovi workshop il lavoro necessario per la trasformazione e la modernizzazione del sistema di trasporto argentino ". Questo processo di recupero dei workshop ferroviari è molto importante per svolgere il piano di modernizzazione dei trasporti ferroviari poiché diverse cooperative hanno affrontato la stesura della stesura delle ferrovie in Argentina e ha superato diversi anni di crisi e risorse economiche, e se fossero bene sull'orlo di Scomparsa, sono riusciti a sussistere e mantenere le principali operazioni per il recupero e la modernizzazione del treno. Nel progetto di recupero di Coottaj dalla sua origine, l'iniziativa guidata da chi era l'obiettivo del ministro Mario Meoni mira a ripristinare i workshop, con i suoi lavoratori e il materiale per l'orbita dello stato nazionale, e creare a Junín un polo ferroviario che contempla Formazione, in collaborazione con l'Università nazionale nord-occidentale di Buenos Aires e il Collegio Industriale. Dopo l'assunzione dell'ex Maiio Meoni Maiio nel Ministero dei mezzi di trasporto, sono stati compiuti vari accordi in cui il ministro ha visitato i workshop e le attività cominciarono a riprendere con l'assegnazione del lavoro di riparazione auto del Museo della ferrovia nazionale e di altre patrimoni, così come Lavori per addetti alle treni argentini e concessionari. Nella sua ultima visita ai laboratori, Meoni ha detto: "C'è stato un gruppo di persone che per 27 anni hanno lavorato ogni giorno, con un sacco di lavoro, o con niente, ma stavano tenendo in piedi la possibilità di riavviare". Tra le unità di lavoro che ora passano attraverso il capitale umano argentino sono: il file documentario storico ferroviario, che alberi tutte le informazioni storiche, amministrative e tecniche delle ferrovie dalla sua creazione al presente e concentra la storia del lavoro dello staff ferroviario del nostro paese ; Il Centro Nazionale per la formazione ferroviaria in cui le istruzioni tecniche e la formazione tecnica del personale ferroviario vengono effettuate con la tecnologia più moderna e diventando il rettore nella formazione ferroviaria della Repubblica Argentina, e il Museo della ferrovia nazionale "Raúl Scalabrini Ortiz" negli esposti e Conserva il patrimonio ferroviario, correlato alla storia argentina, e ospita un centro di studi storici ferroviari. | sábado 03 de julio de 2021 De acuerdo a las instrucciones que dio el Ministerio Guerrera, la empresa Trenes Argentinos Capital Humano debe llevar a cabo las acciones necesarias para recuperar los talleres incluyendo la incorporación del personal de la COOTTAJ al Estado Nacional. En este sentido, el ministro Alexis Guerrera manifestó: "Esta acción que en la ciudad de Junín genera mucha emoción, no sólo por la incorporación del personal de la COOTTAJ que llevan casi 30 años resistiendo y porque también era un compromiso que había asumido nuestro querido Mario Meoni, es muy importante por la necesidad que tiene el país de contar con talleres ferroviarios que puedan realizar el mantenimiento que requiere el actual material rodante". "La idea de Mario de absorber la COOTTAJ a través del estado tiene también que ver con el Plan de Modernización de Transporte que impulsamos desde el Ministerio, ya que venimos de un gobierno que se ausentó, abandonó las estaciones, las formaciones, no compró repuestos, ni cumplió con los mantenimientos. Y hoy necesitamos de gente con experiencia y de talleres como los que hay en Junín para darle el mantenimiento que necesitan las formaciones que están circulando", agregó Guerrera. Además, el titular de la cartera de Transporte sostuvo: "con la empresa Trenes Argentinos Capital Humano estamos asumiendo una gran responsabilidad, por un lado para garantizar la continuidad de un proyecto que Mario tenía para Junín y por otro, el desafío de aportar desde los nuevos talleres el trabajo necesario para la transformación y modernización del sistema de transporte argentino". Este proceso de recuperación de talleres ferroviarios es muy importante para poder llevar adelante el Plan de Modernización de Transporte ferroviario ya que varias cooperativas hicieron frente al achicamiento de los ferrocarriles en la Argentina y se sobrepusieron a varios años de crisis económica y de recursos, y si bien estuvieron al borde de la desaparición, lograron subsistir y mantener oficios claves para la recuperación y modernización del tren. Sobre el proyecto de recuperación de COOTTAJDesde su origen, la iniciativa impulsada por quien fuera ministro Mario Meoni tiene como objetivo restituir los talleres, con sus trabajadores y el material a la órbita del Estado nacional, y crear en Junín un polo ferroviario que contemple capacitaciones, en conjunto con la Universidad Nacional del Noroeste de Buenos Aires y el Colegio Industrial. Tras la asunción del ex intendente Mario Meoni en el Ministerio de Transporte se realizaron diversas gestiones en las que el ministro visitó los talleres y las actividades comenzaron a reanudarse con la asignación de trabajos de reparación de coches del Museo Nacional Ferroviario y otros patrimonios, además de trabajos para Trenes Argentinos Cargas y concesionarias. En su última visita a los talleres, Meoni expresó: "Hubo un grupo de personas que durante 27 años ha estado trabajando todos los días, con mucho o poco trabajo, o con nada, pero estuvieron sosteniendo en pie la posibilidad de reinicio". Entre las unidades de trabajo que ahora pasan a manos de Trenes Argentinos Capital Humano se encuentran: el Archivo Histórico Documental Ferroviario, el cual atesora toda la información histórica, administrativa y técnica de los ferrocarriles desde su creación hasta la actualidad y concentra la historia laboral del personal ferroviario de nuestro país; el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria en donde se realiza la instrucción y formación técnica del personal ferroviario contando con la más moderna tecnología y convirtiéndose en el Ente Rector en Capacitación Ferroviaria de la República Argentina, y el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz" en el que se exhibe y preserva el patrimonio ferroviario, relacionado con la historia argentina, y aloja un Centro de Estudios Históricos Ferroviarios. |