Martedì 20 luglio 2021, nel quadro del piano di modernizzazione per il trasporto ferroviario che svolge il ministro dei trasporti Alexis Guerrera, gli addebiti argentini si sono consolidati il periodo gennaio-giugno 2021 come uno dei migliori del numero di tonnellate trasportate, dal 1992 , anno in cui i record sono iniziati nella Commissione nazionale del regolamento sui trasporti (CNRT). Pertanto, che il primo semestre dell'anno chiuso con il numero di registrazione di 3. 619. 554 tonnellate trasportate, ovvero un aumento del 28% rispetto al 2020 e il 62% di aumento rispetto al 2019. A tale riguardo, il proprietario del National Portfolio di trasporto, Alexis Guerrera, ha dichiarato: "Oggi vediamo un treno merci che arriva ulteriormente e oltre, che ha una migliore infrastruttura, che è sempre più interconnessa con altri mezzi di trasporto, che genera ulteriori opportunità in più regioni del paese, che riducono la logistica Costi, che articolano il settore pubblico con il settore privato, che migliora le economie degli interni e che sempre più settori lo scelgono per trasportare la loro produzione. " "Questo è ciò di cui abbiamo bisogno per costruire un argentino meglio collegato ed efficiente. Questa crescita è il risultato di una richiesta dal presidente Alberto Fernández a modernizzare il sistema ferroviario, da cui è stato elaborato il piano di modernizzazione dei trasporti ", ha concluso. In tal senso, il presidente dei treni argentini carichi, Daniel Vispo, ha sottolineato: "Questi numeri fanno parte dell'impegno assunto dal ministro del guerriero attraverso il piano di trasporto e dimostrano la crescente fiducia che c'è da parte delle aziende perché scelgono A treni nazionali per la loro logistica e investire per l'integrazione della ferrovia alla matrice produttiva regionale che genera anche nuovi posti di lavoro "e ha aggiunto" Las e lavoratori svolgono un compito enorme per i treni per mantenere la loro marcia con grandi risultati ". L'aumento del 66% degli aggregati è evidenziato rispetto al 2020. Questo è stato un denominatore comune che è stato registrato nelle tre linee e si riferisce a prodotti di pietra, sabbia, clinker, carbone, calcare, dalla regione di Cuyo e dalle province di Córdoba , Jujuy, Tucumán e Corrientes. Inoltre, provlude l'aumento degli uffici di cemento incorporati che sono spiegati dalla congiunzione di due variabili: da un lato la riattivazione dell'industria delle costruzioni e dall'altro, dal recupero dei flussi commerciali di questo prodotto da Santiago del Estero Salta, da Mendoza a Santa Fe e Buenos Aires alle missioni, essendo questo ultimo frutto della riabilitazione della sezione settentrionale della ferrovia di Urquiza che si è svolta un anno fa. Da parte sua, i prodotti agricoli in questi primi sei mesi sono rimasti con un tasso di crescita di oltre 13 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Inoltre, l'impatto sarà fondamentale nel periodo successivo che sarà osservato nella tonnellata di cereali e cereali poiché, durante l'ultima volta, c'erano sette deviazioni ferroviarie inaugurate nelle province di Santiago del Estero, Chaco, Salta e Santa Fe che permettono Che i treni entrano negli impianti di collezione per eseguire i carichi in modo agile e veloce in modo che continuino sulla strada per i complessi agroindustriali e portuali. La costruzione di questi accessi dimostra la crescente fiducia nella logistica nazionale della ferrovia in quanto sono investimenti pubblici-privati che cercano l'integrazione dei treni dei carichi alla matrice produttiva regionale migliorando la produttività delle società. Al fine di migliorare le economie regionali e l'integrazione della ferrovia alla catena produttiva delle attività collegate all'agroindustria, le costruzioni di due nuovi nodi intermodali della logistica sono previsti, uno nella città di Güemes a Salta e un altro a San Francisco, Córdoba. In questi spazi, verrà consolidato la produzione e la logistica delle regioni per l'aggregato di valore, raccolta e trasferimento verso le porte. Un altro dei fattori importanti che fanno parte della crescita semestrale si riferisce all'investimento continuo per migliorare e mantenere l'infrastruttura del percorso che comporta miglioramenti nei momenti di trasferimento e della capacità di trazione delle locomotive. Per quanto riguarda questo, finora quest'anno, il cambiamento di traversine e fissazioni è cresciuto 69 e 114 punti percentuali, rispettivamente, in relazione al 2020 e all'82% e al 108% rispetto al 2019. Il modo in cui i miglioramenti sono aggiunti all'obiettivo di aumentare la disponibilità di Azioni di rotolamento attraverso il piano di recupero che svolge l'area dei meccanismi e che nell'anno 20 auto sono state ricevute riparate in workshop privati privati situati in diverse province del paese. D'altra parte, gli investimenti sono mantenuti in tecnologia per i propri workshop ed è così come durante il primo semestre a San Cristóbal, Santa Fe e Palmira in Mendoza installando macchinari per il mantenimento del materiale rimorchiato mentre effettuando lavori per migliorare le condizioni del lavoro di lavoratori. La ferrovia statale prosegue sul suo consolidamento come mezzo di trasporto e si traduce nella fiducia dei clienti quando si sceglie i treni argentini, dipendenti dal ministero del trasporto nazionale, come parte della sua marcia per ottenere una maggiore efficienza. I numeri di Junene in cui si riferisce a giugno, i risultati sono stati anche ottenuti per evidenziare poiché per il secondo mese consecutivo è stato trasportato oltre 700 mila tonnellate, che rappresenta una crescita del 19% in relazione allo stesso mese dell'anno precedente. All'interno delle figure totali, gli aridi che, con 186. 578 tonnellate, hanno registrato la migliore cifra per questo prodotto dalla formazione dei treni argentini spese nel 2013. Per sua parte, la linea Belgrano trasportata nel corso del giugno di circa 245. 723 tonnellate all'interno dei quali La crescita di oltre il 100% è evidenziata per il cemento in borsa e il 21% per lo zucchero rispetto al 2020. Nell'esecuzione di giugno di Urquiza, chiusa con oltre 40 mila tonnellate, evidenzia il volume di prodotti in pasta di pietra e cellulosa che sono stati aggiunti e aumentato dopo la riattivazione della sezione settentrionale un anno fa. La ferrovia di San Martín con i suoi 451. 950 tonnellate ha registrato una crescita del 24% per giugno rispetto allo stesso mese del 2020 dove l'aumento del 58% si distingue nel trasporto del cemento. Notizie correlate 19 luglio 2021 Il Ministero dei trasporti ha annunciato la costruzione del sesto basso livello nella Matanza 16 luglio, 16 luglio 2021arcifes: a partire dal 21 luglio, il sistema sarà aggiunto a beneficio più di 26000 persone 15 luglio, 2021attivazione della ferrovia Rami: 54 chilometri di traccia sono stati riabilitati per migliorare il carico operativo dei carichi di San Martín. | martes 20 de julio de 2021 En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el ministro de Transporte Alexis Guerrera, Trenes Argentinos Cargas consolidó el período enero-junio del 2021 como uno de los mejores en cantidad de toneladas transportadas, desde 1992, año en el que empezaron los registros en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Es así, que el primer semestre del año cerró con la cifra récord de 3. 619. 554 toneladas transportadas, es decir un incremento del 28% respecto al 2020, y un 62% de aumento en comparación al 2019. Al respecto, el titular de la cartera de Transporte nacional, Alexis Guerrera, expresó: "Hoy vemos un tren de carga que llega cada vez más lejos, que tiene cada vez mejor infraestructura, que está cada vez más interconectado con otros medios de transporte, que genera más oportunidades en más regiones del país, que reduce los costos logísticos, que articula al sector público con el sector privado, que potencia las economías del interior y que cada vez más sectores lo eligen para transportar su producción". "Eso es lo que necesitamos para construir una Argentina mejor conectada y más eficiente. Este crecimiento es el resultado de un pedido del Presidente Alberto Fernández para modernizar el sistema ferroviario, a partir del cual se trazó el Plan de Modernización del Transporte", concluyó. En ese sentido, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, destacó: "Estos números son parte del compromiso asumido por el ministro Guerrera a través del Plan de Modernización del Transporte y demuestran la creciente confianza que hay por parte de las empresas porque eligen a los trenes nacionales para su logística e invierten para la integración del ferrocarril a la matriz productiva regional que genera además, nuevos puestos de trabajo" y agregó "las y los trabajadores realizan una enorme tarea para que los trenes mantengan su marcha con grandes resultados". Se destaca el incremento del 66% en los áridos en comparación a 2020. Esto fue un común denominador que se registró en las tres líneas y refieren a productos como piedra partida, arena, clínker, carbón, caliza entre otros, provenientes de la región de Cuyo y de las provincias de Córdoba, Jujuy, Tucumán y Corrientes. Además, sobresale el aumento de los despachos de cemento embolsado que se explican por la conjunción de dos variables: por un lado la reactivación de la industria de la construcción, y por otro, por la recuperación de flujos comerciales de este producto desde Santiago del Estero a Salta, de Mendoza a Santa Fe y de Buenos Aires a Misiones, siendo este último fruto de la rehabilitación del tramo norte del ferrocarril Urquiza que se llevó a cabo un año atrás. Por su parte, los productos agrícolas en estos primeros seis meses se mantuvieron con un ritmo de crecimiento de más de 13 puntos porcentuales respecto al mismo período del año anterior. También, será clave el impacto en el próximo período que se observará en el tonelaje de granos y cereales ya que, durante el último tiempo, fueron siete los desvíos ferroviarios inaugurados en las provincias de Santiago del Estero, Chaco, Salta y Santa Fe que permiten que los trenes ingresen a las plantas de acopio para realizar las cargas de forma ágil y rápida para que continúen camino hacia los complejos agroindustriales y portuarios. La construcción de estos accesos demuestra la creciente confianza en la logística ferroviaria nacional ya que son inversiones público-privadas que buscan la integración de los trenes de cargas a la matriz productiva regional al tiempo que mejora la productividad de las empresas. Con el fin de potenciar las economías regionales y la integración del ferrocarril a la cadena productiva de las actividades ligadas a la agroindustria están proyectadas las construcciones de dos nuevos nodos logísticos intermodales, uno en la localidad de Güemes en Salta y otro en San Francisco, Córdoba. En esos espacios se consolidará la producción y logística de las regiones para el agregado de valor, acopio y traslado hacia los puertos. Otro de los factores importantes que forman parte del crecimiento semestral refiere a la inversión continua para mejorar y mantener la infraestructura de vía que trae como resultado mejoras en los tiempos de traslado y la capacidad de tracción de las locomotoras. Respecto a esto, en lo que va del año, el cambio de durmientes y fijaciones creció 69 y 114 puntos porcentuales, respectivamente, en relación a 2020 y 82% y 108% comparado con el 2019. Las mejoras de vía se suman al objetivo de aumentar la disponibilidad de material rodante a través del Plan de Recuperación que lleva adelante el área de mecánica y que en lo que va del año se recibieron 20 vagones reparados en talleres nacionales privados emplazados en diferentes provincias del país. Por otro lado, se mantienen las inversiones en tecnología para los talleres propios y es así como durante el primer semestre en San Cristóbal, Santa Fe y Palmira en Mendoza se instalaron maquinarias para el mantenimiento de material remolcado al tiempo que se realizaron obras para mejorar las condiciones laborales de las y los trabajadores. El ferrocarril estatal sigue camino en su consolidación como medio de transporte y se traduce en la confianza de los clientes a la hora de elegir a Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte nacional, como parte de su engranaje para lograr una mayor eficiencia. Los números de junioEn lo que refiere a junio también se obtuvieron resultados a destacar ya que por segundo mes consecutivo se transportaron más de 700 mil toneladas, lo que representa un 19% de crecimiento en relación al mismo mes del año anterior. Dentro de las cifras totales se destacan los áridos que, con 186. 578 toneladas, consignaron la mejor cifra para este producto desde la conformación de Trenes Argentinos Cargas en 2013. Por su parte, la línea Belgrano transportó durante junio unas 245. 723 toneladas dentro de las que se destaca el crecimiento de más del 100% para el cemento embolsado y del 21% para el azúcar respecto a 2020. En la performance de junio del Urquiza, que cerró con más de 40 mil toneladas, resalta el volumen de piedra y pasta de celulosa productos que se sumaron e incrementaron luego de la reactivación del tramo norte hace un año. El ferrocarril San Martín con sus 451. 950 toneladas registró un crecimiento del 24% para junio comparado con el mismo mes de 2020 donde sobresale el aumento del 58% en el transporte de cemento. Noticias relacionadas 19 de julio de 2021El Ministerio de Transporte anunció la construcción del sexto Paso Bajo Nivel en La Matanza 16 de julio de 2021Arrecifes: A partir del 21 de julio se incorporará el Sistema SUBE para beneficiar a mas de 26000 personas 15 de julio de 2021Reactivación de ramales ferroviarios: se rehabilitaron 54 kilómetros de vía para mejorar la operatividad del San Martín Cargas. |