[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTETRENES ARGENTINOS CARGASEMPRESAS ARGENTINAS FABRICARÁN DURMIENTES SINTÉT...

Giovedì 12 agosto 2021 La chiamata, con cui TAC ha lavorato più di un anno fa, è il primo che viene effettuato nel paese per la produzione di infrastrutture ferroviarie da materiali derivati ​​dalla plastica ottenuta dai processi di recupero urbano e / o rifiuti industriali dai rifiuti locali e devono avere parte delle sue strutture produttive nelle aree metropolitane delle città di Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario e / o Tucumán in luoghi che sono vicini alla rete ferroviaria o alle strutture della società che Funziona le linee dei carichi nazionali. Va notato che il concorso, che ha un budget di 1000 milioni di pesos per la produzione di 100 migliaia di traversine, risponde agli obiettivi tracciati negli acquisti pubblici sostenibili (CPS), il che implica l'articolazione delle diverse esigenze degli enti pubblici Per acquisire input in un mercato che fornisce beni e servizi che utilizzano meno energia, producono meno rifiuti e sono più durevoli. L'iniziativa TAC, che materializzata con la pubblicazione del contesto del progetto integrale n. 1/2021 nel bollettino ufficiale all'inizio di giugno di quest'anno, promuove la fabbricazione di traversine sintetici di materiale recuperato con un triplo impatto: ambientale perché propone a la cura delle foreste e trova una disposizione finale della plastica ottenuta dal riciclaggio dei rifiuti solidi urbani, industriali o agricoli; Contribuisce all'economia sociale dai lavori coinvolti nel settore del recupero dei rifiuti e risolve il problema della bassa fornitura di traversine per la ferrovia che esiste al momento. Inoltre, i fogli contemplano, in una prima fase, la fabbricazione di un lotto iniziale di almeno 100 deponitori di prototipo per la sua valutazione da parte della Commissione nazionale del regolamento sui trasporti (CNRT) e dello sviluppo nazionale e del Centro di innovazione ferrolico (centrifuga), e quello Ha tra le sue iniziative la "omologazione dei traversine sintetici creati dai processi di economia circolare e valorizzazione dei rifiuti". L'obiettivo è che dopo i test, dette le agenzie di controllo garantiscono l'approvazione in modo che possano essere utilizzate come alternative compatibili con i dormienti in legno perché utilizza tecniche di installazione quasi identiche al lavoro che viene solitamente effettuato con sé, facilitando la manutenzione delle attività e il posizionamento con Gangs and Attrezzature disponibili per i percorsi convenzionali. Le unità saranno prodotte in modo da lavorare nei tre sentieri: stretto per il Belgrano, linea media per l'urquiza e ampia per il San Martín, e avrà varianti per la corsa, dormienti speciali per opere d'arte e per viaggi con hardware del cambio . Con questo sviluppo, l'Argentina si unisce ai paesi come Austria, Stati Uniti, Messico, Cile, India, Russia, Germania, Gran Bretagna, Giappone Tailandia, Sudafrica e Brasile che hanno già implementato questa tecnologia. Allo stesso modo, TAC sta effettuando altre iniziative tendenti a sostituire l'uso dei traversine tradizionali. I progetti hanno a che fare con l'installazione intervallata da cemento e dormienti in legno recuperati nella traccia della linea Belgrano. La prima fase di questo test ha prodotto risultati soddisfacenti per quanto riguarda il comportamento dei traversine. Una questione di stato il progetto di investimento, TAC è allineato con la risoluzione congiunta 2/2020 - dai ministeri dell'ambiente e dello sviluppo sostenibile e dei trasporti - quale di interesse "tali processi produttivi sviluppati nella Repubblica Argentina, che, dalla valorizzazione dei rifiuti Generato nel paese, sarà in grado di ottenere posti letto e prodotti analoghi da utilizzare nell'infrastruttura del trasporto ferroviario nazionale, nel quadro dei bilanci dell'economia circolare e dello sviluppo sostenibile ". In tal senso, durante lo scorso anno, i funzionari della CT hanno mantenuto riunioni con rappresentanti di varie agenzie statali che hanno contribuito con lo sguardo e l'esperienza di affrontare l'alternativa per sviluppare e utilizzare traversine sintetici. Tra questi è stato analizzato la questione con il Ministero dell'Ambiente e lo sviluppo sostenibile della nazione; Società statale delle ferrovie argentine (fase); lo sviluppo nazionale e il centro di innovazione fervoriziario (cenadif); La Commissione nazionale del regolamento sui trasporti (CNRT) e l'Istituto nazionale di tecnologia industriale (Inte). Notizie correlate 30 luglio 30 luglio, 2021 Carichi argentini Sum Sand Dispatches a Mot Cow 21 luglio, 2021Balizzanza positiva per la chiusura semestrale dei treni merci nazionali 15 luglio 2021 carichi argentini continua con la riattivazione dei rami ferroviari

jueves 12 de agosto de 2021 La convocatoria, con la que TAC viene trabajando hace más de un año, es la primera que se realiza en el país para la producción de infraestructura ferroviaria a partir de materiales derivados del plástico obtenido de los procesos de recuperación urbana y/ o industrial de residuos locales y deberán contar con parte de sus instalaciones productivas en las áreas metropolitanas de las ciudades de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario y/ o Tucumán en locaciones que se encuentren próximas a la red ferroviaria o a instalaciones de la empresa que opera las líneas de cargas nacionales. Cabe destacar que el concurso, que cuenta con un presupuesto de 1000 millones de pesos para la producción de 100 mil durmientes, responde a los objetivos trazados en el proceso de Compras Públicas Sustentables (CPS), que implica la articulación de las distintas necesidades de los organismos públicos para adquirir insumos en un mercado que provea bienes y servicios que utilicen menos energía, produzcan menos residuos y sean más durables. La iniciativa de TAC, que se materializó con la publicación del Concurso de Proyectos Integrales N° 1/ 2021 en el Boletín Oficial a comienzos del mes de junio de este año, promueve la fabricación de durmientes sintéticos de material recuperado con un triple impacto: ambiental porque propende al cuidado de los bosques y encuentra una disposición final del plástico obtenido a partir del reciclaje de residuos sólidos urbanos, industriales o agropecuarios; aporta a la economía social por los puestos de trabajo que implica para el sector de la recuperación de residuos y resuelve el problema de baja oferta de durmientes para el ferrocarril que existe en la actualidad. Además, los pliegos contemplan, en una primera etapa, la fabricación de un lote inicial de al menos 100 durmientes prototipo para su evaluación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), y que tiene entre sus iniciativas la "homologación de durmientes sintéticos creados a partir de procesos de economía circular y valorización de residuos". El objetivo es que luego de las pruebas, dichos organismos fiscalizadores le otorguen la aprobación para que puedan ser utilizados como alternativa compatible con los durmientes de madera debido a que utiliza técnicas de instalación casi idénticas al trabajo que se realiza habitualmente con ellos, facilitando las actividades de mantenimiento y colocación con las cuadrillas y equipos disponibles para las vías convencionales. Las unidades se fabricarán para que funcionen en las tres trochas: angosta para la línea Belgrano, media para el Urquiza y ancha para el San Martín, y contarán con variantes para vía corrida, durmientes especiales para obras de arte y para trayectos con herrajes de cambio. Con este desarrollo, Argentina se suma a países como Austria, Estados Unidos, México, Chile, India, Rusia, Alemania, Gran Bretaña, Japón Tailandia, Sudáfrica y Brasil que ya han implementado esta tecnología. Asimismo, TAC está llevando adelante otras iniciativas tendientes a sustituir la utilización de durmientes tradicionales. Los proyectos tienen que ver con la instalación de manera intercalada de durmientes de hormigón y de madera recuperada en la traza de la línea Belgrano. La primera fase de esta prueba arrojó resultados satisfactorios en cuanto al comportamiento de los durmientes. Una cuestión de EstadoEl proyecto de inversión, TAC se alinea a la Resolución Conjunta 2/ 2020 -de los ministerios de Ambiente y Desarrollo Sostenible y de Transporte- que declara de interés "aquellos procesos productivos desarrollados en la República Argentina, que, a partir de la valorización de residuos generados en el país, permitan obtener durmientes y productos análogos para su empleo en la infraestructura del transporte ferroviario nacional, en el marco de los presupuestos de la economía circular y el desarrollo sostenible". En ese sentido, durante el último año, funcionarios de TAC mantuvieron reuniones con representantes de diversos organismos estatales quienes aportaron su mirada y experiencia para abordar la alternativa de desarrollar y usar durmientes sintéticos. Entre ellos se analizó el tema con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación; Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE); el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF); la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI). Noticias relacionadas 30 de julio de 2021Trenes Argentinos Cargas suma despachos de arena hacia Vaca Muerta 21 de julio de 2021Balance positivo para el cierre semestral de los trenes nacionales de carga 15 de julio de 2021Trenes Argentinos Cargas continúa con la reactivación de ramales ferroviarios