[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEDESPUÉS DE MÁS DE 100 AÑOS, AVANZA LA RENOVACIÓN INTEGRAL DE LA PARRILLA...

Venerdì 17 settembre, 2021 Recupero, miglioramento e modernizzazione del sistema ferroviario è uno degli assi principali del Ministero dei Trasporti della nazione. In questo quadro, il ministro Alexis Guerrera e il presidente dei treni e le operazioni di infrastrutture argentine, Martín Marinucci, ha visitato il lavoro di ristrutturazione della griglia di pensionamento sulla linea Mitra. L'obiettivo di questo lavoro, che implica un investimento del governo nazionale di $ 10. 752 milioni in un periodo di 4 anni e in due fasi senza la necessità di tagliare il servizio ferroviario, è quello di modernizzare il sistema che aumenterà il numero di treni che entrano nella testata, con il conseguente aumento della frequenza e della sicurezza. In questo modo, i ritardi e le cancellazioni saranno evitati nell'ingresso dei treni che possono spesso superare i 15 minuti, fermando a pochi metri dall'Andenes. In questo contesto, il ministro dei trasporti nazionali, Alexis Guerrera, ha dichiarato: "Questo lavoro avrà un impatto molto importante perché è la struttura originale della stazione più importante sulla linea costruita più di cento anni fa e da allora no è stato modernizzato. " "Quando parliamo di prendersi cura degli interessi dello stato argentino, è attraverso la vita di argentini e argentini non solo con il trasporto nel trasporto, ma la sicurezza fisica della nostra gente nelle stagioni perché questo lavoro facciamo qui sulla griglia del Mitra È anche coniugato con treni sicuri, con arresti sicuri, in sicurezza in tutti i mezzi di trasporto in tutte le sue modalità ", ha detto il proprietario del portafoglio di trasporto. Da parte sua, il presidente dei treni argentini infrastrutture e operazioni, Martín Marinucci, ha dichiarato: "È una gioia essere con il ministro del guerriero, in viaggio che, nel momento in cui presiderà i treni delle infrastrutture argentine, era colui che potrebbe riordinarla dopo un sacco di tempo di abbandono. E ha aggiunto: "Questo lavoro ha una possibilità in futuro di rinnovare maggiori servizi sulla linea Mitra, con una maggiore sicurezza e anche con maggiore comfort per gli utenti e gli utenti durante il loro viaggio. E soprattutto, garantire la sicurezza operativa come il ministro ci chiede. ". È importante notare che il cosiddetto Griglia della gamma è stato costruito nel 1915 e da quel momento non è mai stato intervenuto in modo integrale, quindi oggi è la causa principale di ritardi e cancellazioni dei servizi dei 3 rami: oltre il 70% di servizi annullati o ritardati si verificano a causa di guasti in segnale, energia o cambiamenti di strade in pensione. Allo stesso modo, ha a lungo superata la sua vita utile essendo necessaria il suo pieno intervento. Il lavoro nelle attività in dettaglio, accompagnato da una modernizzazione del sistema di indicazione, è fine a dare più dinamismo al reddito e alla voce dei treni dalla Cavaliere e consentire al futuro di avere più servizi disponibili per gli utenti del Ramals Tigre, José León Suárez e Bartolomé Mitre. Tutto ciò ti permetterà di migliorare l'esperienza del viaggio migliorando il comfort e la sicurezza di tutti i passeggeri e dei passeggeri. Il lavoro è composto da 85000 m2 di superficie per intervenire con opere; 8 chilometri di nuova pista con traversine concreti; 2,5 chilometri di pista sul piatto; 54 nuovi dispositivi tramite; 11 nuovi paraurti dinamici; 15 km di nuovi cavi; 85 nuovi segnali luminosi (semafori con tecnologia LED); Sistema di segnalazione di ultima generazione con certificazione SIL4 (alta disponibilità); 70 Beacon per la frenata automatica dei treni (ATS); Macchine di ultima generazione cambiano, oltre alla ristrutturazione di 9000 metri di terza ferrovia e alimentatori. Inoltre, avvantaggerà tutti gli utenti e gli utenti che utilizzano servizi: un viaggio senza ritardi nel reddito; Eliminazione della riprogrammazione e cancellazioni causate da antichi percorsi e segnali; Possibilità di crescere frequenze grazie ad un sistema di segnalazione più moderno e sicuro; un viaggio più confortevole con inquinamento meno acustico e movimento del treno; E la possibilità di aggiungere più treni elettrici per il programma di servizio, riducendo i tempi di attesa.

viernes 17 de septiembre de 2021 La recuperación, la mejora y modernización del sistema ferroviario es uno de los ejes principales del Ministerio de Transporte de la Nación. En este marco, el ministro Alexis Guerrera y el al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, recorrieron la obra de renovación de la parrilla de Retiro en la línea Mitre. El objetivo de esta obra, que implica una inversión del Gobierno Nacional de $10. 752 millones en un lapso de 4 años y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario, es modernizar el sistema que permitirá incrementar la cantidad de trenes que ingresan a la estación cabecera, con el consecuente aumento de la frecuencia y seguridad operacional. De este modo, se podrán evitar las demoras y cancelaciones en el ingreso de los trenes que muchas veces puede superar los 15 minutos frenando a pocos metros de los andenes. En este contexto, el ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, expresó: "Esta obra va a tener un impacto muy importante porque se trata de la estructura original de la estación más importante de la línea construida hace más de cien años y desde entonces no se modernizaba". "Cuando hablamos de cuidar los intereses del Estado Argentino es a través de la vida de los argentinos y las argentinas no solamente con la seguridad en el transporte, sino la seguridad física de nuestras personas en las estaciones porque este trabajo que hacemos acá en la parrilla del Mitre también se conjuga con trenes seguros, con paradas seguras, con seguridad en todos los medios de transporte en todos sus modos", puntualizó el titular de la cartera de Transporte. Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci, dijo: "Es una alegría estar junto al Ministro Guerrera recorriendo una obra que, al momento en que él se encontraba presidiendo Trenes Argentinos Infraestructura, fue quien pudo reordenarla después de mucho tiempo de abandono. Y agregó: "Esta obra tiene una posibilidad en el futuro de renovar mayores servicios en la Línea Mitre, con mayor seguridad, y también con más confort para los usuarios y usuarias en su viaje. Y sobre todo, garantizar la seguridad operacional como nos pide el ministro. ". Es importante destacar que la denominada parrilla de vías fue construida en 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los 3 ramales: más del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías en el ingreso a Retiro. Asimismo, ha superado largamente su vida útil siendo necesaria su intervención completa. LA OBRA EN DETALLELas tareas, acompañadas por una modernización del sistema de señalamiento, tienen como fin, darle más dinamismo al ingreso y la partida de los trenes desde la estación cabecera y permitir en un futuro contar con más servicios disponibles para las personas usuarias de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre. Todo ello permitirá mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad de todos los pasajeros y pasajeras. La obra consta de 85000 m2 de superficie a intervenir con obras; 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón; 2,5 kilómetros de vía sobre placa; 54 aparatos de vía nuevos; 11 nuevos paragolpes dinámicos; 15 km de cables nuevos; 85 nuevas señales lumínicas (semáforos con tecnología LED); Sistema de señalamiento de última generación con certificación SIL4 (alta disponibilidad); 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS); Máquinas de cambio de última generación, además de la renovación de 9000 metros de Tercer Riel y Alimentadores. Además, beneficiará a todas las usuarias y usuarios que utilicen los servicios: un viaje sin demoras en el ingreso; eliminación de reprogramaciones y cancelaciones causadas por las vías y señales antiguas; posibilidad de aumentar las frecuencias gracias a un sistema de señalamiento más moderno y seguro; un viaje más cómodo con menos contaminación acústica y movimiento del tren; y la posibilidad de sumar más trenes eléctricos al cronograma de servicios, reduciendo tiempos de espera.