| Ministero dello sviluppo Comortività della difesa nazionale difesa della difesa della difesa dei concorsi di mercato di mercato Ricerca Ricerca CNDC Ricerca di mercato condotta sulle condizioni della concorrenza nel deposito e la logistica dei carichi nei terminali dell'aeroporto. Martedì 26 ottobre 2021 Secondo l'analisi effettuata, il trasporto aereo del carico richiede necessariamente l'accesso all'infrastruttura aeroportuale che è il luogo fisico all'interno di un aeroporto dove viene ricevuto, classifica, prepara, manipolato, consolidamento / sconsolatolo e negozi in Depositi fiscali, importazione ed esportazione caricamento o uscite in aereo. All'aeroporto internazionale di Ezeiza - dove si entra e si lascia oltre il 90% del carico trasportato dal Paese - i Servizi Terminal Cargo sono forniti dagli aeroporti Argentina 2000 SA, attraverso la tua business unit terminal cargo in Argentina (TCA). Ciò è quindi attento all'accordo di concessione tra lo stato nazionale e AA2000 che conferisce all'azienda il monopolio di sfruttamento aeroportuale, compreso il business del carico. In effetti, tutto il carico che entra o fuori dall'aeroporto deve obbligatoriamente utilizzare le strutture TCA. Di conseguenza, il terminale di carico può essere catalogato come una facilità essenziale o "bottleneck", poiché è un input indispensabile e ineludibile per la fornitura di detti servizi, e duplicazione o sostituzione di questo input non è fattibile da una prospettiva legale o economica. Pertanto, il CNDC ha osservato alcune questioni relative all'efficienza nel funzionamento del terminale e al sistema dei prezzi dei diversi servizi riceventi che hanno avuto un impatto sui suoi utenti. Il carattere essenziale della facilità di TCA facilita queste pratiche, perché gli utenti non possono smettere di contrarre i loro servizi. Sulla base dell'analisi effettuata, il CNDC ha raccomandato l'Agenzia di regolamentazione del Sistema Airport National Airport (Orsna) per valutare la fattibilità e la comodità di consentire a più terminali di carico nel campo dell'aeroporto internazionale di Ezeiza di competere l'uno con l'altro. Allo stesso modo, è stato indicato che nel caso in cui si decide di mantenere il funzionamento del monopolio del terminale di carico, viene stabilita una regolazione dei servizi che contempla il processo di fissaggio, modifica e approvazione delle aliquote applicate dai servizi di ricarica dell'aria. Depositi fiscali, la definizione e il controllo degli standard di qualità del servizio e delle funzioni e degli obblighi dell'Orsna in ciascun caso. DownloadAlfographics (1. 28 MB) Scarica Archivodisposizione (0. 81 MB) Scarica FileanExo (9. 57 MB) Scarica file | Ministerio de Desarrollo ProductivoComisión Nacional de Defensa de la CompetenciaInvestigación de mercado Investigación de mercadoLa CNDC realizó una investigación de mercado sobre las condiciones de competencia en el almacenamiento y logística de cargas en terminales aeroportuarias. martes 26 de octubre de 2021 De acuerdo con el análisis efectuado, el transporte aéreo de carga requiere necesariamente del acceso a la infraestructura aeroportuaria que es el lugar físico dentro de un aeropuerto donde se recibe, clasifica, prepara, manipula, consolida/ desconsolida y almacena en depósitos fiscales la carga de importación y exportación que entra o sale por avión. En el aeropuerto internacional de Ezeiza –desde donde entra y sale más del 90% de la carga transportada por avión del país–, los servicios de terminales de carga son prestados por Aeropuertos Argentina 2000 S. A. , a través de su unidad de negocios Terminales de Carga Argentina (TCA). Esto es así en atención al contrato de concesión existente entre el Estado Nacional y AA2000 que le otorga a la empresa el monopolio de la explotación del aeropuerto, incluido el negocio de cargas. En efecto, toda la carga que entra o sale del aeropuerto debe obligatoriamente utilizar las instalaciones de TCA. En consecuencia, la terminal de cargas puede ser catalogada como una facilidad esencial o "cuello de botella", pues se trata de un insumo indispensable e ineludible para la prestación de dichos servicios, y duplicar o sustituir este insumo no es factible desde una perspectiva legal o económica. Por lo tanto, la CNDC observó algunas cuestiones relativas a la eficiencia en la operación de la terminal y al sistema de precios de los distintos servicios cobrados que han tenido impacto en sus usuarios. El carácter de facilidad esencial de TCA facilita esas prácticas, porque los usuarios no pueden dejar de contratar sus servicios. Sobre la base del análisis realizado, la CNDC recomendó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) evaluar la factibilidad y conveniencia de permitir que existan múltiples terminales de carga en el ámbito del aeropuerto internacional de Ezeiza para que compitan entre sí. Asimismo, se indicó que para el caso de que se decida mantener la operación monopólica de la terminal de cargas, se establezca una regulación de los servicios que contemple el proceso de fijación, modificación y aprobación de las tarifas cobradas por los servicios de cargas aéreas y depósitos fiscales, la definición y control de los estándares de calidad del servicio y las funciones y obligaciones del ORSNA en cada caso. DescargasInfografia (1. 28 MB) Descargar archivoDisposición (0. 81 MB) Descargar archivoAnexo (9. 57 MB) Descargar archivo |