| Ministero del trasporto nazionale di sicurezza Viallis Consumo di alcol e sicurezza stradale: cosa ne pensi di alcune parti del paese? Il consumo di alcol e sicurezza stradale: cosa ne pensi di alcune parti del paese? Mentre la Bill Bill ALICOL alla ruota è trattata nella Camera dei Deputati, uno studio di opinione pubblica in Cabaa e nelle province di Mendoza e San Giovanni, Ha riflesso una grande accettazione della gente intervistata sulla proposta legislativa sviluppata dall'Agenzia nazionale sulla sicurezza stradale. L'iniziativa propone di guidare qualsiasi tipo di veicolo all'interno del territorio nazionale, il limite consentito è zero Mercoledì, 03 novembre 2021 La National Security Agency (ASV), Agenzia del Ministero dei Trasporti, ha pubblicato un sondaggio sull'opinione pubblica sugli alcool zero al volante tra cittadini e cittadini della città autonoma di Buenos Aires e le province di Mendoza e Santo John, giurisdizioni in cui i limiti di 0,5 GR / L e 0.2 GR / L governano rispettivamente a guidare rispettivamente veicoli a 4 ruote e motocicli. I risultati riflettono per lo più, la cittadinanza è favorevole a stabilire il limite zero per l'alcol durante la guida. Va notato che è attualmente nel trattamento delle commissioni dalla Camera dei Deputati, la legge zero alcool sul volano preparata dall'ANSV, il Ministero della salute, sedotto e parenti delle vittime di strade stradali. Nel caso di Caba, oltre il 1937 persone intervistate, il 78% concordano o bene in conformità con la sanzione della legge zero alcool al volante, mentre per il 48% non è conforme alle normative vigenti. Del totale degli intervistati, il 23% ritiene che il consumo di alcol e guida sia la causa principale delle rivendicazioni stradali, ma il 32% ha risposto che prima della pandemica gestita o è salita a un veicolo dopo aver bevuto alcolici. D'altra parte, il 30% ha risposto per sapere che ci sono 7 province argentine e diverse città in cui zero tolleranza è legge, mentre il 56% non è stato informato. Nella provincia di Mendoza, sono stati intervistati 1674 mendocinos e mendocins, tra cui il 79% si è manifestato a favore di una legge zero alcolici nella guida, e il 43% non è conforme al limite attuale di 0,5 GR / LY 0,2 GR / L. Il 22% viene assegnato il consumo di alcol per essere la causa principale degli incidenti di transito, anche se il 30% ha ammesso di gestire o scalare un veicolo dopo aver preso bevande alcoliche. Secondo la conoscenza delle giurisdizioni correnti che hanno zero alcol, il 26% è stato informato e valutato positivamente, e il 61% non lo sapeva. A San Juan, sono stati intervistati 1272 persone della provincia, dove l'84% del totale era a favore, la graduazione consentita dell'alcool nel sangue è zero al momento della guida, e il 42% dei Sanjuaninos si sentiva contro i regolamenti in vigore. Se hanno portato un certo tipo di veicolo dopo aver preso bevande alcoliche negli ultimi 30 giorni, il 30% ha ammesso di averlo fatto. 24% di direzione di riferimento sotto gli effetti dell'alcool come causa principale delle rivendicazioni stradali, e il 28% ha dichiarato che vi sono giurisdizioni provinciali e municipali che hanno zero alcol nei loro territori, mentre il 64% ha detto di non sapere. Perché la bolletta dell'alcool zero al volante? In Argentina, l'accondinamento del fiale è la principale causa di morte nelle persone sotto i 35 anni, e uno dei principali fattori che causano incidenti di transito. Il consumo di alcol diminuisce le capacità del motore e della visione, danneggia la capacità di discernimento, trasforma le riflessioni più lente e riducono le cure visive e l'acuità e genera situazioni rischiose derivanti dalla sensazione di esaltazione, falsa sicurezza e perdita di inibizioni che in alcune opportunità di solito producono. Uno studio condotto dall'Osservatorio della fiala ASV ha determinato che, sebbene il 93% dei conducenti di automobili e motocicli ha dichiarato che il bere e la guida aumenta il rischio di soffrire una ragion razionaria, circa il 20% dei conducenti assunti sotto l'influenza dell'alcool. Le prove scientifiche dimostrano che la guida mozzafiato costituisce un fattore di rischio che aumenta la probabilità di partecipare a una perdita casuale, ed è per questo che il progetto attuale della legge zero alcool presso la ruota che si trova nella vice commissione di trasporto, mira a dissociarsi alla guida Alcool e non consentire la speculazione dei conducenti su quanto alcool è possibile prendere senza superare il massimo e che il solo limite consentito di condurre qualsiasi tipo di veicolo sia zero. | Ministerio de TransporteAgencia Nacional de Seguridad VialEl consumo de alcohol y la seguridad vial: ¿Qué piensan en algunas partes del país? El consumo de alcohol y la seguridad vial: ¿Qué piensan en algunas partes del país?Mientras el proyecto de Ley de Alcohol Cero al Volante se trata en la Cámara de Diputados, un estudio de opinión pública en CABA y las provincias de Mendoza y San Juan, reflejó una gran aceptación de las personas encuestadas sobre la propuesta legislativa elaborada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. La iniciativa propone que a la hora de conducir cualquier tipo de vehículo dentro del territorio nacional, el límite permitido sea cero miércoles 03 de noviembre de 2021 La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo del Ministerio de Transporte, publicó una encuesta de opinión pública sobre el alcohol cero al volante entre ciudadanos y ciudadanas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las provincias de Mendoza y San Juan, jurisdicciones en donde rigen los límites de 0,5 gr/ l y 0,2 gr/ l para conducir vehículos de 4 ruedas y motos, respectivamente. Los resultados reflejan que en su mayoría, la ciudadanía está a favor de que se establezca el límite cero para el alcohol al conducir. Cabe destacar que actualmente se encuentra en tratamiento de comisiones de la Cámara de Diputados, el proyecto de Ley de Alcohol Cero al volante elaborado por la ANSV, el Ministerio de Salud, la SEDRONAR y familiares de víctimas de siniestros viales. En el caso de CABA, sobre 1937 personas encuestadas, el 78% está de acuerdo o muy de acuerdo con la sanción de la ley de alcohol cero al volante, mientras que en un 48% no están conformes con la normativa actual. Del total de los encuestados, el 23% cree que el consumo de alcohol y la conducción es la principal causa de los siniestros viales, pero el 32% respondió que previo a la pandemia manejó o se subió a un vehículo luego de beber alcohol. Por otra parte, el 30% respondió saber que existen 7 provincias argentinas y varias ciudades en donde la tolerancia cero es ley, mientras que el 56% no estaba informado. En la provincia de Mendoza fueron encuestados 1674 mendocinos y mendocinas, entre las cuales el 79% se manifestó a favor que exista una ley de alcohol cero en la conducción, y el 43% no está conforme con el límite actual de 0,5 gr/ l y 0,2 gr/ l. El 22% le adjudica al consumo de alcohol ser la principal causa de incidentes de tránsito, aunque el 30% admitió manejar o subirse a un vehículo luego de haber tomado bebidas alcohólicas. De acuerdo al conocimiento sobre las jurisdicciones actuales que tienen alcohol cero, el 26% estaba informado y lo evaluó positivamente, y el 61% no lo sabía. En San Juan, fueron encuestadas 1272 personas de la provincia, donde el 84% del total se mostró a favor que la graduación permitida de alcohol en sangre sea cero a la hora de conducir, y el 42% de los sanjuaninos opinó en contra de la normativa vigente. Sobre si condujeron algún tipo de vehículo luego de haber tomado bebidas alcohólicas en los últimos 30 días, el 30% admitió haberlo hecho. El 24% referenció a la conducción bajo los efectos del alcohol como la causa principal de siniestros viales, y el 28% dijo saber que existen jurisdicciones provinciales y municipales que tienen alcohol cero en sus territorios, mientras que el 64% dijo no saberlo. ¿Por qué el proyecto de Ley de Alcohol Cero al Volante?En Argentina, la siniestralidad vial es la principal causa de muerte en personas menores de 35 años, y el alcohol uno de los principales factores que causan los incidentes de tránsito. El consumo de alcohol disminuye las capacidades motoras y de visión, perjudica la capacidad de discernimiento, torna los reflejos más lentos y reduce la atención y la agudeza visual, y genera situaciones riesgosas producto de la sensación de exaltación, falsa seguridad y pérdida de las inhibiciones que en algunas oportunidades suele producir. Un estudio realizado por el Observatorio vial de la ANSV determinó que, si bien el 93% de los conductores de autos y motos declaró saber que beber y conducir aumenta el riesgo de sufrir un siniestro vial, aproximadamente el 20% de los conductores asumió haber conducido bajo los efectos del alcohol. La evidencia científica muestra que conducir alcoholizado constituye un factor de riesgo que aumenta la probabilidad de participar de un siniestro vial, y por eso el actual proyecto de Ley de Alcohol Cero al Volante que se encuentra en la comisión de Transporte de Diputados, apunta a disociar al alcohol de la conducción y no permitir la especulación de los conductores sobre cuánto alcohol es posible tomar sin superar el máximo, y que el único límite permitido para conducir cualquier tipo de vehículo sea cero. |