[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTETRENES ARGENTINOS CARGASPOR MAYOR PRODUCTIVIDAD: UN NUEVO ACCESO FERROVI...

Martedì 9 novembre, 2021 Questo nuovo accesso è un contributo per l'incorporazione dei carichi dei treni argentini (TAC) alla matrice produttiva regionale e ha come vantaggio la riduzione dei tempi di carico. Inoltre, questo lavoro privato consente alle spese di linea di San Martín, con testiere tra Buenos Aires e Mendoza, continuando a trasportare cereali ai porti del Gran Rosario: in questo primo carico Trenta carri sono stati spediti con 1.500 tonnellate di mais mentre commerciali La proiezione sarà ampliata al trasporto di soia e grano. Anche in questa traccia e dopo otto anni di flessione, lo scorso luglio ha riabilitato a 54 chilometri dal Ramal SM12 nel dipartimento di Juárez Celman, provincia di Córdoba, che ha permesso l'ingresso di formazioni alla pianta più fresca della società di Cargill. Si distingue che finora quest'anno, il paese sta attraversando il paese da est, ha trasportato oltre quattro milioni di tonnellate, che rappresentavano una crescita del 41% rispetto al 2020. Per sua parte, la linea Belgrano, che unisce il Nord del paese con i terminali portuali, continua inoltre ad aggiungere nuovi accessibili che è così la prossima settimana presso il complesso agro-esportatore di Timbúes a Santa Fe aprirà la deviazione condivisa dalle imprese di CoFCO e ACA che consentono lo scarico dei prodotti agricoli di la Noa e Nea. Questo percorso è la seconda autorità delle opere ferroviarie che sono state condotte nel complesso, il primo a essere in funzione corrisponde alla società Generale Generale Deheza (AGD). Per quanto riguarda il resto delle particolari deviazioni del camion stretto situato a Timbúes, la ditta della Renova ha già le sue tracce finite finché Dreyfus inizierà le sue opere all'inizio del 2022.

martes 09 de noviembre de 2021 Este nuevo acceso es un aporte para la incorporación de Trenes Argentinos Cargas (TAC) a la matriz productiva regional y tiene como beneficio la reducción de los tiempos de carga. Además, esta obra privada permite que la línea San Martín Cargas, con cabeceras entre Buenos Aires y Mendoza, siga sumando transporte de cereales hacia los puertos del Gran Rosario: en esta primera carga se despacharon treinta vagones con 1. 500 toneladas de maíz mientras que la proyección comercial se ampliará al transporte de soja y trigo. También sobre esta traza y después de ocho años de inactividad, en julio pasado TAC rehabilitó 54 kilómetros del ramal SM12 en el departamento de Juárez Celman, provincia de Córdoba que permitió el ingreso de formaciones a la planta acopiadora de la empresa Cargill. Se destaca que en lo que va del año la línea que atraviesa el país de este a oeste transportó más de cuatro millones de toneladas, lo que representó un crecimiento del 41% respecto a 2020. Por su parte, la línea Belgrano, que une el norte del país con las terminales portuarias, también sigue sumando nuevos accesos tal es así que la semana próxima en el complejo Agroexportador de Timbúes en Santa Fe se inaugurará el desvío compartido por las firmas Cofco y ACA permitiendo la descarga de los productos agrícolas provenientes del NOA y NEA. Esta vía es la segunda habilitada de las obras ferroviarias que se realizaron en el complejo, la primera en estar en funcionamiento corresponde a la empresa Aceitera General Deheza (AGD). En lo que respecta al resto de los desvíos particulares de trocha angosta ubicados en Timbúes, la firma Renova ya tiene sus vías terminadas en tanto que Dreyfus comenzará sus obras a principios de 2022.