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Lunedì 21 marzo, 2022 Ingegnere Livio Porta è il più grande ricercatore di tecnologia a vapore in Argentina ed è riconosciuto nel mondo come eminenza di vapore moderno. Ha lavorato in Inte tra il 1960 e il 1982, come Gestore del Centro di ricerca per l'uso efficiente del carburante (CIPUEC) e quindi, negli anni '70, ha diretto il nuovo nuovo dipartimento termodinamico (oggi Area Inte Energy). Porta ha sviluppato progressi tecnologici nella ferrovia del fiume River durante la sua gestione come direttore generale tra il 1957 al 1960 e anche nel suo ruolo di consulente di Inti, come la camera di combustione ciclistica e le ruote del profilo ad aderire elevate. Lì ha anche condotto uno studio tribologico di cilindri e valvole a vapore e le sue indagini percorse il mondo. Porta nell'interiale Rio Turbiocome Intergrante Intergrante Interganza Intergrative Company Commission Commission Commission di intraprendere il suo sistema di funzionalità di gassificazione (GPC) a 74 locomotive della classe J94, utilizzate nelle ferrovie attaccate alle miniere del carbone della Gran Bretagna, al fine di ridurre il fumo dannoso che questi prodotto. In Astilleros Río Santiago (1977). Il governo ha cercato di espandere l'industria ferroviaria per costruire nella locomotiva del cantiere navale per la ferrovia del fiume Turbio. In questo quadro, ha chiesto assistenza all'ONU e ha formato la misura tecnica nazionale in cui Porta ha partecipato come rappresentante di Inti. Era un membro permanente dell'Organizzazione di sviluppo industriale delle Nazioni Unite, che ha costituito uno sfondo fondamentale per la conformazione dell'area energetica in PTM situata nell'edificio 41. Nella sua vasta traiettoria, faceva parte di vari istituti di riferimento nei temi dell'ingegneria, energia e trasporto. Inti Termodinamica Dipartimento (1981). Porta insieme ai partner e ai compagni dell'Inti. Immagine presa nella costruzione 41. Nel 1975, ha registrato la formula della composizione del trattamento delle acque interne per le caldaie, uno dei maggiori contributi al settore ferroviario in particolare e l'industria in generale. Questo lavoro è stato origine in una richiesta della Belgrano General Railroad nel 1969 e le sue note sono oggi documenti di un enorme valore storico e scientifico, che sono ancora utilizzati dai suoi discepoli dell'Istituto e in diverse aree a livello internazionale. La sua eredità ha trasceso i confini di Inti e il paese che si estende in tutto il mondo, come il Sudafrica, Cuba, gli Stati Uniti, il Paraguay, tra gli altri. Porto lavora sulla locomotiva N ° 286 a Paraguay nel 1987. I suoi sviluppi tecnici sono ancora validi e sono di grande valore. Ad esempio, puoi dettagliare il restauro e la modifica della locomotiva a vapore di classe 8 all'ex Ayacucho FCGR. Un lavoro articolato in Ayacucho iniziato nel 2013. E ha coinvolto diverse linee. In particolare, al lavoro con la locomotiva, il Comune di Ayacucho, la scuola tecnica della città, l'Ayacucho Railway Civil Association e altri attori locali. Questa locomotiva sarà modificata per lavorare con moderni sviluppi del portale a vapore. In questo modo, sarà un campione della portata di questa tecnologia. In questo modo, un team interdisciplinare di lavoratori e lavoratori di Inti, insieme a specialisti esterni, organizzando una serie di attività per renderlo visibile e diffondere parte del patrimonio tecnologico ereditato di Porta e ha effettuato una serie di presentazioni per condividere parte di il suo lavoro. Uno di questi è la chat "Lvm 800. Un esempio dell'uso della biomassa in una moderna locomotiva a vapore" incaricata di ing. Shaun T. Mc Mahon, nel maggio 2021. I moderni biocarburanti e tecnologie possono anche essere menzionati a vapore applicati al Mobilità e generazione di energia, condotta nel luglio del 2021, con una presentazione di Jorge Fiora e la mostra del lavoro svolto con il moderno a vapore in Nuova Zelanda realizzata da Samuel J. Mackwell. Un altro momento rilevante è stata la dissertazione su "Classe di caldaia umotubulari 8a n. 3351 EX FC Generale Roca: riparazione e modifica per il servizio commerciale nel 21 ° secolo", responsabile dell'Inti e dell'associazione civile ferroviaria Ayacucho. Quest'ultimo è stato nel quadro del 9 ° consiglio nazionale di contenitori e caldaie a pressione, tenutasi nel settembre dello scorso anno a Posadas, missioni. Alla fine la partecipazione dell'evento ASME: "Engineering for Change", dove hanno dialogato sul vapore moderno e l'uso razionale dell'energia. Tra le iniziative proposte per quest'anno è il cambiamento di nome della strada n ° 6 del PTM che verrà chiamato "ING. Livio Dante Porta ". Sta inoltre avanzando nell'assemblea di un sito, all'interno dello stesso PTM, dove verrà esposta una parte del porto su una caldaia ferroviaria. Questo sito spera di essere riconosciuto dalla prestigiosa organizzazione ASME nel suo programma di miliari storici "Punti di riferimento ASME". Verso il mese di settembre, un evento aperto è previsto con la partecipazione di diverse istituzioni e attori per viaggiare la traiettoria di Porta e lo scambio sul presente e il futuro del vapore moderno. Un'eredità che continua il suo padrone di casa poco più di un mese dopo il centenario della nascita di Porta, c'era la morte di Shaun T. Mac Mahon, Inti lavoratore, compagno e discepolo del progettista della locomotiva. Shaun è stato un grande promotore e promotore della moderna tecnologia a vapore da Inti e tributo. Ha dedicato gran parte della sua vita per diffondere l'eredità di Porta, per continuare e migliorare il lavoro del suo insegnante. Queste linee, che rivedono diversi lavori su vapore moderno, sono anche in memoria di Shaun T Mc Mahon.

lunes 21 de marzo de 2022 El ingeniero Livio Porta es el mayor investigador de la tecnología a vapor en Argentina y es reconocido en el mundo como una eminencia del vapor moderno. Trabajó en el INTI entre los años 1960 y 1982, como gerente del Centro de Investigación para el Uso Eficiente del Combustible (CIPUEC) y luego, durante la década del 70, dirigió el entonces nuevo Departamento de Termodinámica (hoy Área de Energía del INTI). Porta desarrolló avances tecnológicos en el ferrocarril de Río Turbio durante su gestión como gerente general entre 1957 al 1960 y también luego en su rol de asesor desde el INTI, como la cámara de combustión ciclónica y llantas de perfil de alta adherencia. Allí también realizó un estudio tribológico de cilindros y válvulas de motores a vapor y sus investigaciones recorrieron el mundo. Porta en el ferrocarril Industrial Rio TurbioComo integrante del INTI asesoró a la Comisión Británica del Carbón para incorporar su sistema de combustión por gasificación (GPCS, por sus siglas en inglés) en 74 locomotoras de clase J94, utilizadas en los ferrocarriles adjunto a las minas de carbón de Gran Bretaña, con el fin de reducir el humo nocivo que éstas producían. En Astilleros Río Santiago (1977). El gobierno buscaba expandir la industria Ferroviaria con el fin de construir en el astillero locomotoras para el ferrocarril Río Turbio. En ese marco solicitó asistencia a la ONU y conformó la comitiva técnica nacional en la que participó Porta como representante del INTI. Fue miembro permanente de la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial, lo que constituyó un antecedente fundamental para la conformación del Área de Energía en PTM ubicado en el edificio 41. En su vasta trayectoria, formó parte de diversos institutos de referencia en las temáticas de ingeniería, energía y transporte. Departamento de Termodinámica del INTI (1981). Porta junto con compañeros y compañeras del INTI. Imagen tomada en el edificio 41. Hacia 1975, registró la fórmula de la composición del tratamiento interno de agua para calderas, uno de los más grandes aportes a la industria ferroviaria en particular y a la industria en general. Este trabajo tuvo origen en una solicitud del Ferrocarril General Belgrano en el año 1969 y sus apuntes son hoy documentos de un enorme valor histórico y científico, que siguen siendo utilizados por sus discípulos del Instituto y en distintos ámbitos a nivel internacional. Su legado trascendió las fronteras de INTI y del país extendiéndose por el mundo, como por ejemplo Sudáfrica, Cuba, Estados Unidos, Paraguay, entre otros. Porta trabajando sobre la locomotora N°286 en Paraguay en el año 1987. Sus desarrollos técnicos siguen vigentes y son de gran valor. Como ejemplo se puede detallar la restauración y modificación de la locomotora a vapor clase 8 A ex FCGR de Ayacucho. Un trabajo articulado en Ayacucho que comenzó en 2013. e implicó líneas diversas. En particular en el trabajo con la Locomotora participaron el municipio de Ayacucho, la Escuela Técnica de la ciudad, la Asociación Civil Ferroviario de Ayacucho y otros actores locales. Esta locomotora será modificada para que trabaje con los desarrollos de Porta del vapor moderno. De este modo, será una muestra del alcance de esta tecnología. En este camino, un equipo interdisciplinario de trabajadoras y trabajadores del INTI, junto a especialistas externos vienen organizando una serie de actividades para visibilizar y difundir parte del patrimonio tecnológico heredado de Porta y llevaron adelante una serie de presentaciones para compartir parte de su obra. Una de estas es la charla "La LVM 800. Un ejemplo de la utilización de biomasa en una locomotora a vapor moderna" a cargo del Ing. Shaun T. Mc Mahon, en mayo de 2021. Pueden mencionarse también la Jornada Biocombustibles y tecnologías modernas de vapor aplicadas a la movilidad y generación de energía, llevada a cabo en el mes de julio del 2021, con una presentación a cargo de Jorge Fiora y la exposición de los trabajos realizados con vapor Moderno en Nueva Zelanda realizada por Samuel J. Mackwell. Otro momento relevante fue la disertación sobre "Caldera Humotubular de la locomotora clase 8A No. 3351 ex FC General Roca: Reparación y Modificación para Servicio Comercial en el Siglo XXI", a cargo de el INTI y la Asociación Civil Ferroviaria de Ayacucho. Esta última fue en el marco de la 9º Junta Nacional de Recipientes y Calderas a Presión, realizada en septiembre del año pasado en Posadas, Misiones. Finalmente la participación del Evento ASME: "Engineering for change", donde dialogaron sobre el vapor moderno y el uso racional de energía. Entre las iniciativas propuestas para este año se encuentra el cambio de nombre de la calle N°6 del PTM que pasará a llamarse "Ing. Livio Dante Porta". También se está avanzando en el armado de un sitio, dentro del mismo PTM, donde se expondrá parte del trabajo de Porta sobre una caldera ferroviaria. Este sitio espera ser reconocido por la prestigiosa organización ASME en su programa de hitos históricos "ASME LANDMARKS". Hacia el mes de septiembre, se planifica un evento abierto con participación de distintas instituciones y actores para recorrer la trayectoria de Porta e intercambiar sobre el presente y el futuro del vapor moderno. Un legado que continúa su rumboA poco más de un mes de cumplirse el centenario del nacimiento de Porta, se produjo el fallecimiento de Shaun T. Mac Mahon, trabajador del INTI, compañero y discípulo del diseñador de locomotoras. Shaun fue un gran promotor e impulsor de la tecnología del vapor moderno desde INTI como así también del homenaje. Dedicó gran parte de su vida a difundir el legado de Porta, a continuar y mejorar la obra de su maestro. Estas líneas, que repasan distintos trabajos en materia de vapor moderno, también son en memoria de Shaun T Mc Mahon.