Venerdì 21 aprile 2023 Un tunnel o un ponte ferroviario implica una maggiore sicurezza stradale per i conducenti e i pedoni, la fluidità del traffico a causa dei ritardi prodotti dalla barriera, una maggiore connettività tra i due lati delle strade e una riduzione dell'inquinamento ambientale, con meno rumore e rumore e rumore e un rumore inferiore Emissione di gas di auto, gruppi e camion. In questo modo, consente anche la possibilità di aumentare la frequenza del servizio ferroviario a causa dell'eliminazione delle fasi di livello. In questo modo, il CNRT avanza nell'autorizzazione delle opere in base ai suoi controlli e ai requisiti tecnici. Questi lavori includono la costruzione di strade a doppia mano per veicoli, percorsi pedonali, rampe, scale che collegano in sicurezza entrambi i lati delle strade e l'illuminazione necessaria per la protezione dei cittadini. Attualmente in Argentina ci sono circa 14 mila livelli di veicoli nei servizi ferroviari, di cui 670 nella zona metropolitana di Buenos Aires. Dagli studi amministrativi e tecnici degli ingegneri civili della gestione ferroviaria del controllo tecnico della CNRT, in soli 3 anni, 38 progetti sono stati progressivamente autorizzati (4 nel 2020, 9 nel 2021, 20 nel 2022 e 5 nel 2023) e, in Questo senso, l'agenzia continua a ottimizzare i controlli per continuare a rafforzare il sistema ferroviario. Questi tipi di opere rappresentano il piano di trasporto dei trasporti che il governo nazionale, attraverso il Ministero dei trasporti, si sta sviluppando in tutto il paese e genera benefici per la sicurezza stradale e promuove la riattivazione delle economie regionali. | viernes 21 de abril de 2023 Un túnel o puente ferroviario implica mayor seguridad vial para conductores y peatones, fluidez del tránsito debido a las demoras producidas por la barrera, una mayor conectividad entre ambos lados de las vías y una reducción de la contaminación ambiental, con menos ruido y emisión de gases de los autos, colectivos y camiones. De esta manera, también permite tener la posibilidad de incrementar la frecuencia del servicio ferroviario debido a la eliminación de los pasos a nivel. De este modo, la CNRT avanza en la autorización de obras de acuerdo a sus controles y requerimientos técnicos. Estas obras incluyen la construcción de calzadas doble mano para vehículos, sendas peatonales, rampas, escaleras que conectan de forma segura ambos lados de las vías y la iluminación necesaria para la protección de los ciudadanos y ciudadanas. Actualmente en Argentina existen unos 14 mil pasos a nivel vehiculares en los servicios ferroviarios, de los cuales 670 son en el Área Metropolitana de Buenos Aires. A partir de las gestiones administrativas y estudios técnicos de los ingenieros civiles de la Gerencia de Fiscalización Técnica Ferroviaria de la CNRT, en tan solo 3 años, se autorizaron progresivamente 38 proyectos (4 en 2020, 9 en 2021, 20 en 2022 y 5 en 2023) y, en este sentido, el organismo sigue optimizando los controles para seguir fortaleciendo el sistema ferroviario. Este tipo de obras, representan el Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, está desarrollando en todo el país y que genera beneficios para la seguridad vial e impulsa la reactivación de las economías regionales. |