[Italiano-Español] MINISTERIO DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN FINANCIADO POR EL MINISTERIO DE CIENCIA, YA CIRC...

Ministero della scienza, della tecnologia e dell'innovazione finanziata dal Ministero della Scienza, già circola a La Plata il primo autobus per le batterie al litio nel paese finanziate dal Ministero della Scienza, il primo autobus per le batterie al litio nel paese già circola nel mondo di La Plata Giornata dell'ambiente, il ministro Filmus ha partecipato alla presentazione dell'unità convertita da professionisti e tecnici della Facoltà di Ingegneria della National University of La Plata e della società Nine de Julio S. A. T. Il veicolo ha un'autonomia di 200 km e per il suo sviluppo, IT Ha avuto un contributo di quasi 50 milioni di pesos concessi dall'agenzia di ricerca e sviluppo. Lunedì 5 giugno 2023, nel quadro della Giornata mondiale dell'ambiente, il Ministro della Scienza, della Tecnologia e dell'innovazione, Daniel Filmus, ha partecipato all'atto di circolazione del primo autobus per la propulsione elettrica con batterie al litio, sviluppato dalla facoltà di ingegneria della National University of La Plata (UNLP) e della società Nine de Julio S. A. T., da un contributo associativo non rifornibile "mobilità elettrica" ​​di 49 milioni di pesos concessi dall'agenzia & d+I, che lavora sotto l'orbita del ministero di scienza, tecnologia e innovazione. In quel quadro Filmus si è congratulato con i lavoratori dell'azienda e i professionisti dell'UNLP e ha sottolineato che è "sostantivo e fondamentale che lavoriamo per prenderci cura di un mondo che, se non prendiamo misure drastiche, soffriremo ancora più drammatica conseguenze di quelle già soffriamo, come la siccità. Questa giornata ambientale ha il senso di stabilire questo problema come una questione permanente e diventare consapevole del fatto che è solo possibile risolvere i problemi attuali attraverso la scienza e la tecnologia. L'umanità non può più tornare ai tempi primitivi. " Il ministro delle scienze ha sottolineato che una delle sfide "è quella di evitare di affrontare questo problema da una prospettiva coloniale. È sufficiente vedere come i regolamenti dell'Unione europea e dei paesi centrali, in base all'argomento dei cambiamenti climatici, funzionano anche come una barriera doganale del para-Arancello che impedisce ai nostri paesi, che non hanno le stesse condizioni per sviluppare scienza e tecnologia , Metti i nostri prodotti nel mercato globale. Gli effetti dei cambiamenti climatici sono subiti da tutti i paesi ma producono principalmente i paesi dell'emisfero settentrionale ". Filmus ha sottolineato l'importanza dell'articolazione pubblica-privata: "Questo progetto ha significato una molteplicità di articolazioni che ci mostra il modo per il nostro sviluppo. Se non articoliamo non abbiamo destinazione. Dobbiamo avere un'enorme responsabilità rispetto al futuro e difendere le conquiste essenziali che la scienza e la tecnologia collocano al servizio della nostra gente. In questo caso, l'elettromobilità ha un impatto enorme sulla qualità della vita della nostra società e siamo in debito: è necessario che lo stato generi meccanismi di incentivazione fiscale in modo che questa trasformazione sia motorizzata da uno stato che consente seri investimenti di imprenditori e di lo stato nazionale e le province. Una legge sull'elettromobilità è urgente. Dobbiamo avere una prospettiva del nostro sviluppo tecnologico, incoraggiando gli investimenti, articolando tra i diversi livelli del settore pubblico, le università e il settore privato, migliorando le capacità dei nostri e dei nostri professionisti. " Nel suo discorso, il vicepresidente dell'UNLP, Fernando Tauber, ha dichiarato: "Oggi è un giorno storico per la nostra città, e di nuovo trova gli studenti universitari come protagonisti. Siamo molto grati ai settori del governo che ci hanno accompagnato in tali progetti ambiziosi, lavorando insieme per costruire la sovranità dalla conoscenza. Abbiamo la responsabilità di essere uno strumento in questa costruzione. " Tauber ha aggiunto che l'università "fornisce conoscenze, il contributo fondamentale per lo sviluppo delle persone. Percorriamo quel percorso, vogliamo comprare di meno e produrre di più. Ecco perché questa alleanza strategica tra università, governo e un'azienda impegnata per la nostra gente è la sinergia di cui abbiamo bisogno per i prossimi anni. " Va ricordato che la facoltà di ingegneria e la società hanno effettuato un primo prototipo elettrico nel dicembre 2020, che è arrivato a percorrere fino a 60 chilometri. Il modello attuale, con l'esperienza accumulata, è riuscito a migliorare. Le opere sono state eseguite presso le strutture del Aerospace Technology Center (CTA-UNLP). Gli ingegneri Alejandro Patanella (Aeronautico), Guillermo Garavendta (elettronica) e Bautista Nebbia (elettromeccanici) hanno partecipato al progetto, oltre agli studenti dell'ingegneria elettromeccanica Javier Eguren, Juan Pablo Ane, Juan Ignacia e Francisco Tiberi. Anche il tecnico elettromeccanico e lo studente di ingegneria elettronica Alejandro Epifanio. L'autobus, che originariamente aveva un motore convenzionale, è il primo nel suo genere in Argentina e ha un'autonomia di 200 km. Per quanto riguarda il tempo di carica della batteria, con un caricabatterie da 40 kW può essere eseguito tra 4 e 6 ore. Silenzioso, senza vibrazioni o emissioni inquinanti. Per la riconversione della micro, sono stati rimossi l'intero sistema di propulsione a combustione, motori, serbatoio del carburante e sistemi di raffreddamento. L'installazione elettrica originale e l'installazione del sistema pneumatico, responsabili dei freni e della sospensione sono state lasciate. Sono stati posizionati la batteria, il motore e un nuovo compressore adattato per il sistema di pneumatici. L'installazione elettrica è stata ospitata per compatibile i due sistemi (il nuovo e la fabbrica) e che possono coesistere nell'auto. La mobilità urbana è un fattore determinante per lo sviluppo di città e persone, colpisce direttamente la produzione economica e l'accesso a spazi per la salute, l'istruzione e le attività ricreative. Ma influenza anche l'emissione di gas serra. L'implementazione della mobilità sostenibile dal punto di vista ambientale implica numerosi benefici a medio termine: inquinamento audio inferiore; Inquinamento ambientale inferiore poiché riduce l'emissione del monossido di carbonio; e uso di fonti di energia rinnovabile. Questo progetto di riconversione per un gruppo convenzionale alla mobilità elettrica emessa da batterie al litio, significa contribuire alla generazione di valore aggiunto nel paese, promuove la creazione di manodopera locale con un'elevata competenza, l'uso di materiali nazionali e lo sviluppo delle basi di ingegneria per innovazione tecnologica. Inoltre, il decano della facoltà di ingegneria e direttore del Aerospace Technology Center (CTA-UNLP), Marcos Actis, ministro dei trasporti della provincia di Buenos Aires, Jorge D´onofrio, direttore della Commissione nazionale della National Commissione nazionale della Commissione nazionale della Commissione nazionale del National Commission Transport Regulation (CNRT), José Ramón Artega e presidente della società Nine de Julio, Walter Mastropietro. Durante la presentazione, è stata anche effettuata la firma di un accordo tra il distributore di energia di Edelap e la società Nine de Julio per avviare analisi tecniche, approvvigionamento e anticipazione delle nuove sfide relative alla mobilità sostenibile.

Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Financiado por el Ministerio de Ciencia, ya circula en La Plata el primer ómnibus a baterías de litio del país Financiado por el Ministerio de Ciencia, ya circula en La Plata el primer ómnibus a baterías de litio del país En el Día Mundial del Ambiente, el ministro Filmus participó de la presentación de la unidad reconvertida por profesionales y técnicos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata y de la Empresa Nueve de Julio S. A. T. El vehículo tiene una autonomía de 200 km y para su desarrollo contó con un aporte de casi 50 millones de pesos otorgado por la Agencia I+D+i. lunes 05 de junio de 2023 En el marco del Día Mundial del Ambiente, el Ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, Daniel Filmus, participó del acto de puesta en circulación del primer ómnibus a propulsión eléctrica con baterías de litio, desarrollado por Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la Empresa Nueve de Julio S. A. T. , a partir de un Aporte no Reembolsable Asociativo "Movilidad Eléctrica" de 49 millones de pesos otorgado por la Agencia I+D+i, que funciona bajo la órbita del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación. En ese marco Filmus felicitó a los trabajadores de la empresa y a los profesionales de la UNLP y destacó que es "sustantivo y fundamental que trabajemos en cuidar un mundo que, si no tomamos medidas drásticas, vamos a sufrir consecuencias aún más dramáticas que las que ya padecemos, como la sequía. Este Día del Ambiente tiene el sentido de fijar este tema como un tema permanente y tomar conciencia que solo es posible resolver las problemáticas actuales por medio de la ciencia y la tecnología. La humanidad ya no puede volver a épocas primitivas". El Ministro de Ciencia resaltó que uno de los desafíos "es evitar abordar este tema desde una perspectiva colonial. Basta ver cómo las regulaciones de la Unión Europea y los países centrales, bajo el argumento del cambio climático, también funcionan como una barrera aduanera para-arancelaria que impide a nuestros países, que no tienen las mismas condiciones para desarrollar ciencia y tecnología, colocar nuestros productos en el mercado global. Los efectos del cambio climático los sufrimos todos los países pero los producen fundamentalmente los países del hemisferio norte". Filmus hizo hincapié en la importancia de la articulación público-privada: "Este proyecto significó una multiplicidad de articulaciones que nos muestra el camino para nuestro desarrollo. Si no articulamos no tenemos destino. Tenemos que tener una responsabilidad enorme respecto del futuro y defender las conquistas imprescindibles que la ciencia y la tecnología colocan al servicio de nuestra gente. En este caso, la electromovilidad tiene un impacto enorme en la calidad de vida de nuestra sociedad y estamos en deuda: hace falta que el Estado genere mecanismos de incentivo fiscal para que esta transformación sea motorizada por un Estado que permita que haya inversiones serias de empresarios y del Estado nacional y las provincias. Es urgente una ley de electromovilidad. Tenemos que tener una perspectiva de desarrollo tecnológico propio, incentivando inversiones, articulando entre los diferentes niveles del sector público, las universidades y el sector privado, potenciando las capacidades de nuestras y nuestros profesionales". En su intervención, el Vicepresidente de la UNLP, Fernando Tauber, expresó: "Hoy es un día histórico para nuestra ciudad, y otra vez nos encuentra a los universitarios como protagonistas. Estamos muy agradecidos con los sectores del gobierno que nos vienen acompañando en proyectos tan ambiciosos, trabajando juntos para construir soberanía desde el conocimiento. Tenemos la responsabilidad de ser una herramienta en esta construcción". Tauber agregó que la universidad "aporta conocimientos, el insumo fundamental para que los pueblos se desarrollen. Nosotros vamos en ese camino, queremos comprar menos y producir más. Por eso esta alianza estratégica entre las universidades, el gobierno y un empresariado comprometido con nuestro pueblo es la sinergia que necesitamos para los años venideros". Cabe recordar que la Facultad de Ingeniería y la empresa realizaron un primer prototipo de micro eléctrico en diciembre del 2020, que llegaba a recorrer hasta 60 kilómetros. El modelo actual, con la experiencia acumulada, logró perfeccionarse. Los trabajos se llevaron adelante en las instalaciones del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP). Participaron del proyecto los ingenieros Alejandro Patanella (aeronáutico), Guillermo Garaventta (electrónico) y Bautista Nebbia (electromecánico), además de los estudiantes de Ingeniería Electromecánica Javier Eguren, Juan Pablo Ane, Juan Ignacio Cuenca y Francisco Tiberi. También el técnico electro-mecánico y estudiante de Ingeniería Electrónica Alejandro Epifanio. El ómnibus, que originalmente tenía un motor convencional, es el primero en su tipo en la Argentina y tiene una autonomía de 200 km. En cuanto al tiempo de carga de la batería, con un cargador de 40 kW se puede realizar entre 4 y 6 horas. Silencioso, sin vibraciones ni emisiones contaminantes. Para la reconversión del micro se sacó todo el sistema de propulsión a combustión, motor, tanque de combustible y sistemas de refrigeración. Se dejó la instalación eléctrica original y la instalación del sistema neumático, encargada de los frenos y la suspensión. Se le colocó la batería, el motor y un nuevo compresor que se adaptó para el sistema de neumáticos. Se acomodó la instalación eléctrica para compatibilizar los dos sistemas (el nuevo y el de fábrica) y que puedan coexistir en el coche. La movilidad urbana es factor determinante para el desarrollo de las ciudades y las personas, incide directamente sobre la producción económica y el acceso a la salud, la educación y los espacios de recreación. Pero también incide en la emisión de gases de efecto invernadero. La implementación de la movilidad sustentable desde el punto de vista ambiental implica numerosos beneficios a mediano plazo: menor contaminación sonora; menor contaminación ambiental ya que reduce la emisión de monóxido de carbono; y aprovechamiento de fuentes de energía renovables. Este proyecto de reconversión de un colectivo convencional a movilidad eléctrica propulsado con baterías de litio, supone contribuir a la generación de valor agregado en el país, promueve la creación de mano de obra local con un alto expertise, la utilización de materiales nacionales y el desarrollo de las bases de la ingeniería para la innovación tecnológica. Estuvieron presentes, además, el Decano de la Facultad de Ingeniería y Director del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP), Marcos Actis, el Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D´Onofrio, el Director de la Comisión Nacional de Regulacion del Transporte (CNRT), José Ramón Arteaga y el Presidente de Empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro. Durante la presentación también se realizó la firma de un convenio entre la distribuidora de energía Edelap y la Empresa Nueve de Julio para iniciar análisis técnicos, de suministro y anticiparse a los nuevos desafíos relacionados con la movilidad sostenible.