[Italiano-Español] MINISTERIO DE DEFENSA ARMADA ARGENTINA HOMENAJE A LA TRIPULACIÓN DE LA AERONAVE NEPTUNE ACCIDEN...

Tributo del Ministero Argentino della Difesa armata all'equipaggio degli aerei feriti Nettuno in Antartide nel 1976 omaggio all'equipaggio dell'aereo Nettuno ferito in Antartide nel 1976 la cerimonia ebbe luogo a bordo della nave di ricerca del bulgero Navy "Santos Cirio e Metodo" e vicino al sito in cui gli scienziati di quel paese avrebbero scoperto resti dell'aeromobile. Martedì 6 febbraio 2024 South Shetland Isole, Antartide in prossimità di Punta Barnard sull'isola di Livingston, appartenente all'archipelago delle Isole Sud Shetland -103 della Marina argentina, che si feriva nel 1976 e all'elicottero AE-451 di Bell 212 dell'AE-451 L'esercito argentino, che si precipitò durante le operazioni di recupero nel 1977. Questo tributo acquisì una rilevanza speciale perché attualmente i trasporti di navi bulgari rimane probabilmente appartenenti all'aereo Nettune, che colpì quella zona durante un volo glacologico del 15 settembre 1976. La cerimonia era presieduta da il direttore della Bulgaro Naval Academy, ammiraglio Boyan Mednikarov; Accompagnato dal direttore dell'Istituto bulgaro, il professor Christo Pmpirev; L'ambasciatore della Bulgaria in Argentina, Stoyan Mihaylov e il direttore generale dell'agenzia di stampa bulgari ufficiale BTA, Kiril Valchev. Durante la resa degli onori, a cui hanno partecipato la fornitura della nave e degli scienziati in Spagna e Bulgaria, diverse autorità bulgari pronunciarono parole allusive. A nome della Marina argentina, il capitano della Corvette Lucas Acosta Salcedo, un consulente nautico intrapreso durante la spedizione, ha diretto un indirizzo, che è stato letto in spagnolo e tradotto in bulgaro di fronte a tutti i presenti. Dopo aver descritto ciò che è accaduto con entrambi i velivoli, il capitano Acosta Salcedo ha concluso che "l'equipaggio della Marina argentina di Nettuno, insieme ai compagni del Bell 212 elicottero dell'esercito argentino, sono eterni guardiani del territorio antartico, e un chiaro esempio di Cameraderie e auto -doganale nell'adempimento del dovere verso l'offerta più sacra, che è la vita stessa ". La cerimonia si è conclusa con un solenne saluto militare seguito da un minuto di silenzio, evidenziando così la stretta relazione del cameratismo tra entrambi gli armati. L'impegno del comandante della nave, Nicolay Danailov, fu evidenziato quando decideva, dopo la scoperta dei presunti resti dell'aeromobile, commemorando la dotazione datata in conformità con il dovere nell'opportunità del passaggio di fronte al sito dell'incidente. Questo gesto riflette "un'altra manifestazione di profondo rispetto tra uomini e donne marini, nonché amicizia amichevole tra le marine di entrambi i paesi", ha detto il suddetto capitano nel suo discorso. L'incidente aereo del 15 settembre 1976, l'aereo Neptune 2-P-103, appartenente alle squadroni di Aeronaval di esplorazione della Marina argentina, decollò nelle ore del mattino dalla base di Rio Grande Aeronaval. La missione affidata consisteva nel fare un volo di riconoscimento glaciologico attorno al Drake e alle Shetlands del passaggio meridionale, contribuendo così alle attività dell'ARA "Generale San Martín" che si infrange durante la campagna antartica del 1976-1977. La dotazione era costituita dal comandante dell'aeromobile, il capitano di Corvette Arnaldo Mutt; i tenenti della nave Miguel Berraz e Romualdo Migliardo; il tenente Corvette Claudio Cabut; il secondo Nelson Villagra, Juan Noto e RemBerto Brizuela; il principale caporale Omar Campastri; Il primo Cape Benjamín SCESA; e il corrispondente (cameraman) di Canal 13 TV Ushuaia, Rodolfo Rivarola. Data la mancanza di comunicazione con l'aereo, l'avviso è stato dichiarato e distribuito aerei di ricerca e salvataggio. Il 18 settembre 1976, infine, si trovava il luogo di impatto su una delle piste di Mount Barnard dell'isola di Livingston, confermandolo pochi giorni dopo, il 24, da un altro aereo con la capacità di fare voli a bassa altezza. In risposta all'incidente, il "generale San Martin" Rompehielos è stato inviato in Antartide con la missione di salvare possibili sopravvissuti, arrivando il 4 ottobre dello stesso anno. Sebbene l'elicottero di Alouette sia riuscito a confermare la presenza di alcuni resti tra la montagna e il ghiacciaio, non hanno trovato sopravvissuti. È stato quindi deciso di provare il salvataggio dei corpi e dei resti dell'aeromobile durante l'estate, sfruttando condizioni meteorologiche più favorevoli. Nel gennaio 1977, un'operazione di salvataggio complessa fu coordinata in un'area di difficile accesso, alta 1500 metri e con un'inclinazione di 70 °, con la partecipazione dei media della Marina e dell'esercito. Sfortunatamente, durante questo supporto per il compito, l'elicottero AE-451 dell'esercito argentino ha subito un'improvvisa determinazione delle condizioni meteorologiche, precipitando per la terra e morendo il suo equipaggio: il primo tenente Mario García, tenente Alejandro Merani e meccanico Sergeant Ricardo. Segura. Prima della tragedia, il più grande registrato dall'inizio della presenza argentina in Antartide, è stato deciso di non provare di nuovo a salvare i corpi. Potenziale scoperta dei resti di Nettuno 2-P-103 il 15 gennaio, dopo oltre 47 anni dall'incidente dell'aereo argentino, nel quadro dei compiti di ricerca svolti dagli scienziati bulgari durante la 32a campagna scientifica antartica, rimane Un veicolo militare è stato trovato in coincidenza con quelli di un aereo. I geologi, prelevando campioni nell'area di Punta Barnard, li scoprirono, che furono imbarcati a bordo della nave di ricerca della Marina bulgari. Il 19 gennaio, con l'obiettivo di trovare indicazioni che aiuteranno a identificare l'origine delle parti precedentemente trovate, le autorità bulgari hanno inviato un gruppo di alpinisti e ricercatori. Questi sono riusciti a trovare più elementi, che sono stati anche imbarcati. Già a bordo ha detto unità, si sono identificati come parte di un aereo militare. Grazie a un'iscrizione in spagnolo trovato in pezzi trovati e all'immagine del "Sole di maggio" tipico della direzione dell'aereo appartenente al componente dell'aviazione navale, era legata all'aereo argentino Neptune 2-P-103. Dopo che le autorità bulgari hanno comunicato con gli argentini per informare la scoperta e resa disponibile, la consegna dei resti per il 21 febbraio è stata coordinata alla base navale di Mar del Plata, durante la scala logistica fornita dalla barca della Marina bulgaro. Una volta consegnati, verranno trasferiti al comandante Arsenal Aeronaval Espora. Questa entità tecnica ha l'autorità necessaria per certificare se appartengono all'aeromobile in questione; Tutto ciò sotto la supervisione della manutenzione e degli arsenali della Marina.

Ministerio de Defensa Armada Argentina Homenaje a la tripulación de la aeronave Neptune accidentada en la Antártida en 1976 Homenaje a la tripulación de la aeronave Neptune accidentada en la Antártida en 1976 La ceremonia tuvo lugar a bordo del buque de investigación de la Armada Búlgara "Santos Cirilo y Metodio" y en las cercanías del sitio donde científicos de ese país habrían descubierto restos de la aeronave. martes 06 de febrero de 2024 Islas Shetland del Sur, Antártida – En proximidades de Punta Barnard en la Isla Livingston, perteneciente al archipiélago de las Islas Shetland del Sur, se llevó a cabo una ceremonia en memoria de la tripulación del avión Neptune 2-P-103 de la Armada Argentina, que se accidentó en 1976, y del helicóptero Bell 212 AE-451 del Ejército Argentino, que se precipitó durante las operaciones de recuperación en 1977. Este homenaje adquirió especial relevancia debido a que actualmente el buque búlgaro transporta restos posiblemente pertenecientes a la aeronave Neptune, que impactó en esa zona durante un vuelo glaciológico el 15 de septiembre de 1976. La ceremonia fue presidida por el Director de la Academia Naval Búlgara, Almirante Boyan Mednikarov; acompañado por el Director del Instituto Búlgaro, Profesor Christo Pimpirev; el embajador de Bulgaria en Argentina, Stoyan Mihaylov y el Director General de la agencia oficial de noticias búlgara BTA, Kiril Valchev. Durante la rendición de honores, en la que participó la dotación del buque y científicos de España y Bulgaria, diferentes autoridades búlgaras pronunciaron palabras alusivas. En representación de la Armada Argentina, el Capitán de Corbeta Lucas Acosta Salcedo, asesor náutico embarcado durante la expedición, dirigió una alocución, la cual fue leída en español y traducida al búlgaro frente a todos los presentes. Luego de describir lo ocurrido con ambas aeronaves, el Capitán Acosta Salcedo concluyó diciendo que "la tripulación del Neptune de la Armada Argentina, junto con los camaradas del helicóptero Bell 212 del Ejército Argentino, son eternos guardianes del territorio antártico, y un claro ejemplo de camaradería y abnegación en el cumplimiento del deber hasta la ofrenda de lo más sagrado, que es la vida misma". La ceremonia finalizó con un solemne saludo militar seguido de un minuto de silencio, resaltando así la estrecha relación de camaradería entre ambas Armadas. El compromiso del comandante del buque, Nicolay Danailov, se evidenció al decidir, tras el hallazgo de los presuntos restos de la aeronave, conmemorar a la dotación fallecida en cumplimiento del deber en oportunidad del pasaje frente al lugar del siniestro. Este gesto refleja "una manifestación más del profundo respeto entre los hombres y mujeres de mar, así como de la amistad arraigada entre las Marinas de ambos países", aseguró en su alocución el mencionado capitán. El accidente aéreo El 15 de septiembre de 1976, el avión Neptune 2-P-103, perteneciente a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración de la Armada Argentina, despegó en horas de la mañana desde la Base Aeronaval Río Grande. La misión encomendada consistía en realizar un vuelo de reconocimiento glaciológico sobre el pasaje Drake e islas Shetlands del Sur, contribuyendo así a las actividades del rompehielos ARA «General San Martín» durante la Campaña Antártica 1976-1977. La dotación estaba conformada por el Comandante de la aeronave, Capitán de Corbeta Arnaldo Mutto; los Tenientes de Navío Miguel Berraz y Romualdo Migliardo; el Teniente de Corbeta Claudio Cabut; los Suboficiales Segundos Nelson Villagra, Juan Noto y Remberto Brizuela; el Cabo Principal Omar Campastri; el Cabo Primero Benjamín Scesa; y el corresponsal (camarógrafo) de Canal 13 TV Ushuaia, Rodolfo Rivarola. Ante la falta de comunicación con el avión, se declaró la alerta y desplegaron aeronaves de búsqueda y rescate. El 18 de septiembre de 1976, finalmente, se localizó el lugar del impacto en una de las laderas del Monte Barnard de la isla Livingston, confirmándose esto unos días después, el 24, por otra aeronave con capacidad para realizar vuelos a baja altura. En respuesta al accidente, se envió el rompehielos ARA "General San Martin" a la Antártida con la misión de rescatar a posibles sobrevivientes, arribando el 4 de octubre del mismo año. Aunque el helicóptero Alouette embarcado logró confirmar la presencia de algunos restos entre la montaña y el glaciar, no se encontraron sobrevivientes. Se decidió entonces intentar el rescate de cuerpos y restos de la aeronave durante el verano, aprovechando condiciones meteorológicas más favorables. En enero de 1977, se coordinó una compleja operación de rescate en un área de difícil acceso, a 1500 metros de altura y con una inclinación de 70°, con la participación de medios de la Armada y del Ejército. Lamentablemente, durante el apoyo a esta tarea, el helicóptero Bell 212 AE-451 del Ejército Argentino experimentó un desmejoramiento repentino de las condiciones meteorológicas, precipitándose a tierra y falleciendo en el acto sus tres tripulantes: el Teniente Primero Mario García, el Teniente Alejandro Merani y el Sargento mecánico Ricardo Segura. Ante la tragedia, la mayor registrada desde el inicio de la presencia argentina en la Antártida, se decidió no volver a intentar el rescate de los cuerpos. Potencial hallazgo de los restos del Neptune 2-P-103 El 15 de enero actual, tras más de 47 años del siniestro de la aeronave argentina, en el marco de las tareas de investigaciones realizadas por los científicos búlgaros durante la 32° campaña antártica científica, se encontraron restos de un vehículo de tipo militar coincidentes con los de una aeronave. Geólogos, tomando muestras en el área de Punta Barnard, descubrieron los mismos, los cuales fueron embarcados a bordo del buque de investigación de la Armada búlgara. El 19 de enero, con el objetivo de encontrar indicios que ayudaran a identificar el origen de las partes previamente halladas, las autoridades búlgaras enviaron un grupo de alpinistas e investigadores. Estos lograron encontrar más elementos, que también fueron embarcados. Ya a bordo de dicha unidad, se identificaron como parte de una aeronave militar. Gracias a una inscripción en español encontrada en piezas halladas y a la imagen del "sol de mayo" típico de los timones de dirección de las aeronaves pertenecientes al componente de la Aviación Naval, se relacionó con la aeronave argentina Neptune 2-P-103. Luego de que las autoridades búlgaras se comunicaran con las argentinas para informar sobre el hallazgo y ponerse a disposición, se coordinó la entrega de los restos para el 21 de febrero en la Base Naval Mar del Plata, durante la escala logística prevista por la embarcación de la Armada Búlgara. Una vez entregados, serán trasladados al Arsenal Aeronaval Comandante Espora. Este ente técnico cuenta con la autoridad necesaria para certificar si los mismos pertenecen a la aeronave en cuestión; todo ello bajo la supervisión de la Jefatura de Mantenimiento y Arsenales de la Armada.