La obra beneficiará a toda el área metropolitana del Gran Santa Fe ya que
los trenes de carga dejarán de ingresar a la ciudad, eliminándose 62
cruces a nivel, podrán circular por el nuevo sector en mejores condiciones
de seguridad y velocidad; esta inversión potenciará el tren de cargas,
que bajará 8 horas el tiempo de viaje entre Santa Fe y las terminales
portuarias del Gran Rosario, pasando de 10 horas a 2:30, y transportando
más carga-de 4 a entre 8 y 10 trenes diarios y pasando de formaciones de
60 vagones a 100; mañana se lanza la licitación de la obra, que generará
900 empleos.
martes 28 de mayo de 2019
Con la nueva circunvalación ferroviaria a Santa Fe, el tren de cargas
dejará de circular por la ciudad, eliminándose tiempos de espera en los
cruces ferroviarios y generándose una transformación inédita en el ejido
urbano de la ciudad, surcado hoy por 62 pasos a nivel.
El Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos
Infraestructura, lanzará mañana la licitación para concretar la obra, que
con una inversión estimada de 100 millones de dólares, generará 900
empleos, en un plazo estimado de 2 años y medio.
"Con la visión del Presidente Macri de bajar los costos logísticos, esta
megaobra se suma a las mejoras que estamos haciendo para reactivar el
Belgrano Cargas, y también en los ingresos a puertos en Bahía Blanca y en
el Gran Rosario para potenciar el crecimiento y la actividad productiva,
impulsando el desarrollo urbano de las ciudades y el desarrollo económico
del país" - Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Gracias a esta obra los trenes de carga evitarán ingresar a sectores
densamente urbanos del área metropolitana del Gran Santa Fe y podrán
circular por el nuevo sector de vías en mejores condiciones de seguridad y
velocidad. Además, esta obra permitirá generar una mejora sustancial en la
circulación vehicular y peatonal del entramado urbano santafesino, ya que
se evitarán demoras en el cruce por 62 pasos a nivel existentes.
Actualmente, los trenes de cargas que van y vienen hacia y desde las
provincias del norte atraviesan la ciudad de Santa Fe y circulan con una
velocidad de itinerario de 20 km/ h. El Belgrano Cargas transita con 2
trenes diarios que demoran más de 10 horas en atravesar la ciudad y llegar
hasta los puertos de Rosario. La nueva circunvalar permitirá que lo hagan
a 60 km/ h y posibilitará que transiten entre 8 y 10 trenes diarios, de
hasta 100 vagones y en tan solo 2 horas y media.
"La circunvalación mejorará la eficiencia de la llegada de la producción
del norte hacia los puertos más importantes del país. Evitaremos un cuello
de botella y tendremos un ingreso a los puertos del país nuevo y moderno.
Junto con la obra del nuevo acceso ferroviario a los puertos de Timbúes,
vamos contribuir a reducir 30% los costos logísticos para los productores
del norte de nuestro país", indicó Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes
Argentinos Cargas.
El 25 de marzo, la Municipalidad de Santa Fe y Trenes Argentinos Cargas
firmaron un acuerdo para tomar medidas mientras avanzan las obras de la
circunvalación, y que consisten en realizar trabajos de mejoramiento de
vías, se instalarán barreras automáticas y se traspasará la operación de
la playa ferroviaria del predio de la Estación Belgrano a Laguna Paiva.
Una vez desafectada la playa, la Municipalidad planea comenzar a
desarrollar un plan urbanístico que dará uso a más de 24 hectáreas
aledañas a la Estación Belgrano.
La circunvalación ferroviaria a Santa Fe, en detalle
Los trabajos incluyen la construcción de 20 kilómetros de vías nuevas
entre Empalme San Carlos y Gob. Candioti Sur; y la renovación de 44
kilómetros de vías sobre trazas existentes que se encuentran fuera de
operación, entre las localidades de Santo Tomé y Empalme San Carlos, y
entre Gob. Candioti Sur y Laguna Paiva.
También se construirá un nuevo puente de 600 metros de longitud sobre el
Río Salado y 3 nuevos puentes vehiculares sobre RP 70, RP 11 y RP 4 para
cruces a distinto nivel. El comienzo de la obra se estima para diciembre
de 2019 y su finalización para fines de 2021.
"Estamos muy satisfechos con el trabajo que hicimos hasta el momento,
desde la planificación hasta la ingeniería, trabajando en conjunto con la
Provincia y la Ciudad de Santa Fe. Sabemos de los impactos positivos que
genera este proyecto, porque permite expandir las fronteras productivas en
nuestro norte y, a su vez, transforma el día a día de los habitantes de la
capital santafesina", señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes
Argentinos Infraestructura, organismo responsable de ejecutar las obras.
La reactivación del Belgrano Cargas ya muestra resultados
El impacto de la recuperación de la infraestructura del Belgrano Cargas,
junto con la incorporación del nuevo material rodante y las mejoras en
gestión y tecnología, ya está a la vista: hoy, el tramo de 1.180
kilómetros desde Joaquín V. González, en Salta, hasta Timbúes, en el Gran
Rosario, se redujo a 7 días, contra los 15 que tardaba en 2015, y llegará
a 3 para fines de 2020.Durante el mes de abril, el ferrocarril Belgrano
Cargas alcanzó a transportar 185.818 toneladas, un 181% más que en 2015,
cuando se transportaron 64.500 toneladas. Esta marca a su vez es la mayor
de los últimos 26 años, cuando se iniciaron los registros en la Comisión
Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).La recuperación del Belgrano
Cargas forma parte de una inversión total de 8.800 millones de dólares en
el sistema ferroviario de carga en todo el país a cargo del Ministerio de
Transporte de la Nación, para renovar un total de 9.850 kilómetros de
vías, generando 70000 empleos directos.A su vez, se enmarca dentro del Plan
Belgrano, un programa integral de desarrollo social, productivo y de
infraestructura, orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y
oportunidades para reparar la deuda histórica con las provincias del norte
argentino. En materia de transporte, además de las obras ferroviarias, se
hará una fuerte inversión en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que
mejorarán la integración de la región con el resto del país y del mundo.
1亿美元的投资，停止货运列车穿过城市圣达菲和62层的步骤将在水平被淘汰
该项目将有利于大圣达菲的整个都市圈的货运列车将不再进入市区，消除平交道口
62，可以在新的领域内移动提高了安全性和速度;这项投资将推动货运列车，这将降低
圣达菲和大罗萨里奥港码头之间的8小时交通时间，从10小时至2:30，多载货每天4到
8至10列车以及使货车地层60至100;本次招标的工作，这将产生900个就业机会，明天被
释放。
周二2019年5月28日
随着新的铁路环圣达菲货运列车停在城市附近，消除在铁路道口等待时间，产生在城市
市区的前所未有的转变，今天紧锁62平交道口。
运输通过铁路基础设施阿根廷人部，将启动招标明天敲定工作，大约1亿$的投资将产生
900个就业机会，预计2年半任期。
"随着马克里总统的愿景，以降低物流成本，这个大型项目增加了我们正在重振贝尔格
拉诺Cargas的改善和收入港口布兰卡港和较大的增长罗萨里奥和生产活动，促进城市和
国家的"经济发展的城市发展 - 威廉·迪特里希国家的交通部长。
由于这项工作的货运列车避免进入大圣达菲的大都市区的密集的城市地区，将在提高安
全性和快速道路的新部门运行。此外，这项工作将产生santafesino城市肌理的车辆和
行人流通实质性的改进，因为穿越延迟将避免为62个平交道口。
目前，货运列车到来，并通过城市圣达菲将和来自北部省份和流通的20公里每小时行程
速度。贝尔格拉诺Cargas通过与需要超过10小时穿越城市和到达罗萨里奥港口每天2次
列车。新旁路将允许他们在60公里每小时做，使过境，每天列车8和10之间，达到
100辆，并在短短2小时。
"绕城高速将提高生产在全国的到来，从北到最重要的港口的效率。避免瓶颈和有收入
的新的和现代国家的港口。随着新的铁路通道港口Timbúes的工作，我们可以帮助降低
物流成本对于生产者30％，在我国的北方，"埃塞基耶尔莱莫斯，列车总裁收费阿根廷
人说。
3月25日，市圣达菲和火车阿根廷人收费签署了一项协议，同时推进环的作品，包括在
开展工作，以改善道路，自动护栏安装和操作将被转移的采取行动在拉古纳·派瓦的贝
尔格拉诺站的海滩铁路处所。一旦desafectada海滩，市政府计划开始开发将使用超过
24公顷周边贝尔格拉诺站的城市规划。
铁路环圣达菲，详细
工程包括的恩帕尔梅圣卡洛斯和采空区之间的新路20公里建设。奥蒂苏尔;而对那些不
工作的，城主圣多美和恩帕尔梅圣卡洛斯，采空区中的城镇之间存在的痕迹道路44公
里，改造。奥蒂苏尔和Laguna Paiva的。
在RP 70，RP 11和不同层次的交叉点RP 4新大桥有600米萨拉多河长和3个新的行车桥也
将建成。工作开始由2021年底预计十二月份2019年完成。
"我们很高兴能与我们做了到目前为止的工作，从规划到工程，与省，市圣达菲的工
作。我们知道这个项目产生了积极的影响，因为它允许扩大生产前沿我们在北美，反过
来，转换圣达菲首都居民的日常生活，"吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总
裁，负责执行工作的有机体说。
贝尔格拉诺Cargas的重新激活已经初见成效
基础设施贝尔格拉诺Cargas复苏的影响，随着新的机车车辆和在管理和技术改进的结合
一起，已然在望：今天，从五华金冈萨雷斯在萨尔塔拉伸1180公里，在大罗萨里奥
Timbúes起来，减少到7天，对15花了在2015年将达到4月3日2020.Durante年底，贝尔格
拉诺铁路Cargas运输185818吨达到181％超过2015年，当64500吨被运。这标志又是在过
去26年来的最高，当记录开始在全国委员会运输管理（全国委员会）的贝尔格拉诺
Cargas的，回收率为8800亿美元的系统总投资的一部分在全国铁路货运由工信部国家交
通运输部，整修一共有道路9850公里，创造就业岗位70000转directos.A，是贝尔格拉
诺计划，社会发展的综合方案的一部分，生产和基础设施面向成长和平等的条件和机会
的历史债务修到阿根廷北部的省份。在交通方面，以及铁路工程，它将使在机场，公路
和高速公路安全实力雄厚的投资，这将改善与国家和世界其他地区的区域整合。
