martes 21 de mayo de 2019
En el histórico Taller Mechita se construirá una nueva fábrica de
locomotoras y vagones que generará 1.200 empleos directos e indirectos
durante la etapa de construcción y otros 400 para la fabricación y
reparación de material rodante, en el marco de una inversión total de 200
millones de dólares anunciada por la firma rusa TMH. La última planta
ferroviaria con inversión extranjera se había construido en la década del
60.
El país tendrá una fábrica de trenes que generará 1200 empleos en la
Provincia de Buenos Aires. Con una inversión de 70 millones de dólares,
las obras comenzaron hoy, en los históricos talleres ferroviarios de
Mechita, en Bragado, provincia de Buenos Aires, que habían cerrado en 2011.
Este hecho fue posible gracias a la iniciativa de Trenes Argentinos
Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la
Nación, y la inversión de TMH Argentina, filial argentina del grupo ruso
Transmashholding. Las obras que comenzaron hoy, por una inversión de 70
millones de dólares, se realizarán en los próximos 10 años y generarán
1200 puestos de trabajo directos e indirectos durante la construcción, que
a su vez permitirá que se generen 400 nuevos puestos más para operar la
nueva fábrica.
El anuncio de inversión de TMH se realizó en el marco de la visita
Mauricio Macri, presidente de la Nación; María Eugenia Vidal, gobernadora
de la Provincia de Buenos Aires; Guillermo Dietrich, ministro de
Transporte; Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos
Infraestructura; y Vicente Gatica, intendente de la Ciudad de Bragado. Por
el lado de TMH, estuvieron presentes Hans Schabert, Presidente de TMH
Internacional, quien viajó especialmente desde Moscú para el evento, y
Thibault Desteract, Presidente de TMH Argentina.
"La reactivación de estos talleres históricos forma parte del cambio
profundo que estamos llevando adelante en los trenes, tanto de pasajeros
como de cargas, con obras que quedan para siempre, como los viaductos, el
frenado automático, vías nuevas, señalamiento, comunicaciones, obras
eléctricas, más tecnología, entre otras transformaciones. Este era un
predio abandonado que hoy vuelve a generar trabajo y es fruto de
inversiones que vinieron y que le están cambiando la vida a mucha gente.
Seguimos apostando a los trenes, motor de crecimiento y desarrollo de los
argentinos", señaló Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
El objetivo de la empresa es generar un polo ferroviario industrial capaz
de brindar soluciones en producción y reparación de locomotoras, vagones
de carga y coches de pasajeros, tanto eléctricos como diésel, para el
mercado ferroviario nacional y regional.
"Nuestro objetivo es devolverle a la Argentina el desarrollo ferroviario
que supo tener. Por eso estamos muy contentos de poder anunciar esta
inversión para desarrollar una nueva fábrica con nueva tecnología, valor
agregado local y servicios de calidad, y que a la vez genere oportunidades
de desarrollo para los habitantes de la zona", afirmó Guillermo Fiad,
Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
¿En qué consiste el proyecto?El compromiso de la empresa rusa es invertir
50 millones de dólares en 10 años, donde se prevé la construcción de una
fábrica completamente nueva con tecnología de punta que permita dar un
salto cualitativo, incrementar exponencialmente la producción y generar
400 nuevos puestos de trabajo directos para personas de la zona. Los 20
millones de dólares restantes serán destinados a ítems claves a lo largo
del proyecto: transferencia de tecnología y conocimiento, proyectos de
inversión social y comunitaria, y desarrollo de la cadena de valor.
Con esta iniciativa, se espera que Mechita se convierta en centro de
desarrollo ferroviario, con un centro de investigación y con la
posibilidad de que se vayan sumando al predio nuevos proveedores de todo
el mundo. En este último punto, ya se ha dado un paso importante con la
reciente instalación de la empresa sueca Dellner, que se dedica al
mantenimiento de acoples de coches ferroviarios. La construcción de la
nueva planta demandará el trabajo de 400 personas de manera directa y 800
indirectas.
El potencial del predio del Taller Mechita radica en sus 21 hectáreas y
cuenta con 18 ingresos de vía para reparar locomotoras y vagones. Hace más
de 1 año, TMH y Trenes Argentinos Infraestructura habían acordado a partir
de un permiso de uso, reactivar el taller y conservar los puestos de
trabajo existentes, pero que no tenían actividad desde 2011. Hoy, el
Taller volvió a funcionar, emplea a 50 personas y ya finalizó la
reparación de las primeras locomotoras y vagones para distintos operadores
de la red nacional, tanto de cargas como pasajeros.
El último antecedente de una inversión extranjera directa de esta
envergadura en la Argentina, data de la década del 60, cuando la empresa
Fiat Ferroviario anunció la apertura de una fábrica de material rodante
que fue cedida a un grupo empresario argentino unos 10 años después.
Historia de Mechita
El Taller Ferroviario de Mechita tiene más de 100 años de historia. En
1904 el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (actual línea Sarmiento)
decidió construir talleres ferroviarios para que atendiesen los trenes que
usarían la entonces nueva prolongación de las vías desde Chivilcoy hasta
Bragado. Además de los talleres, se edificó un depósito de locomotoras y
una playa de maniobras para el armado y desarmado de los trenes. En 1950
vivían en el pueblo de Mechita cerca de 5000 personas, de las cuales unas
1000 eran trabajadores ferroviarios.
Hacia fines de siglo pasado, la actividad del Taller comenzó a decrecer,
ya que los trabajos fueron derivados a otros talleres. Desde 2011 el
Taller no tenía actividad y la extensa playa de maniobras se había
convertido en un depósito de vagones y locomotoras en desuso.
阿根廷将在布拉加多工厂培训
周二2019年5月21日
在历史悠久的作坊Mechita机车和车辆将产生在施工阶段1200个直接和间接的就业机会
的新工厂，另一个400的制造和车辆为200万美元的总投资的一部分的维修将建成由俄罗
斯公司TMH公布。最后外商投资铁路厂始建于上世纪60年代。
全国将有一个工厂，将在布宜诺斯艾利斯省产生1200次就业机会列车。 7000万美元的
投资，今天的工作开始在布拉加多，布宜诺斯艾利斯，这已经在2011年关闭了历史性
Mechita铁路研讨会。
这一直是归功于阿根廷铁路基础设施的积极性，国家生物的交通运输部和投资TMH阿根
廷，俄罗斯运输机械控股集团组的阿根廷子公司。这些作品今天开始为7000万美元的投
资，将在未来10年内进行，并会产生建设，这反过来将允许400个新的工作岗位上产生
操作期间1200个直接和间接的就业机会新工厂。
这一消息是由在走访毛马克里，国家主席框架TMH投资;玛丽亚·欧亨尼娅·维达尔，布宜
诺斯艾利斯省省长;吉列尔莫·迪特里希，交通运输部部长;吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路
基础设施的总裁;和比森特·加卡，市布拉加多的市长。在TMH的一侧，存在汉斯
Schabert，TMH国际，谁从莫斯科前往尤其是对事件的总裁，Desteract蒂博，TMH阿根
廷总统。
"这些历史研讨会的复兴是，我们在火车上进行深刻变革的一部分，客运和货运，与永
远保持为高架桥，自动刹车，新的道路，信号，通信，工程工作动力，更多的技术，其
他的变化之中。这是一个被遗弃的财产，重建工作今天是来和你正在改变许多人的生活
投资的结果。继续押宝在火车上，阿根廷人的增长和发展的引擎，"吉列尔莫·迪特里
希，国家的交通部长说。
该公司的目标是创造能够提供在生产，机车，货车和客车，电场和柴油，为国家和区
域铁路市场的修复解决方案的工业铁路终端。
"我们的目标是返回到阿根廷的铁路发展是曾经有过。因此，我们非常高兴地宣布这一
投资建立一个新的工厂，新技术，本地增值和优质的服务，而这又为当地居民发展机
会，"吉列尔莫FIAD，总裁说：阿根廷人铁路基建。
什么是项目？俄罗斯公司的承诺是投资5000万美元的10年，它计划建造与技术的一个全
新的工厂，它允许一个质的飞跃成倍提高产量和产生400个新的直接就业机会，为人们
在该地区。剩下的$ 20百万将被分配到整个项目的关键项目，转让技术和知识，社会项
目和社会投资，开发的价值链。
这一举措有望成为Mechita铁路开发中心，研究中心，他们参加世界各地的处所新的供
应商的可能性。关于最后一点，我们已经采取了与最近安装的瑞典公司Dellner，致力
于维护铁路车辆联接器中的一个重要步骤。新工厂的建设将需要400人，直接和800的工
作是间接的。
Mechita车间的属性的潜力在于它21公顷并拥有18倍轨的收入修理机车和货车。在1年
前，TMH和铁路基础设施阿根廷人已经从一个使用许可证协议，重新激活了研讨会，并
保留现有的就业岗位，但他们没有活动自2011年今天，车间又开始工作，采用50人已完
成修为不同国家的网络运营商，无论是货物和乘客的第一机车和货车。
这种规模在阿根廷，其历史可以追溯到60年代，当时该公司菲亚特铁路宣布工厂机车车
辆的开口的外国直接投资的最后一个先例大约10年后转移到阿根廷的企业集团。
Mechita史
Mechita铁路车间拥有100多年的历史。 1904年布宜诺斯艾利斯西部铁路（今萨米恩托
线）决定建立铁路研讨会为atendiesen列车将使用轨道从奇维尔科伊到布拉加多的，然
后新的扩展。除了车间，装配和列车的拆卸一个回旋和机动区建成。 1950年他们住在
Mechita镇约5000人，其中约000人是铁路工人。
截至去年世纪末，车间活动开始下降，因为作品被称作等车间。自2011年车间没有活动
和广泛的机动区已成为使用罐车和机车。
