viernes 14 de junio de 2019
Desde esta central ubicada en Constitución se monitorea el suministro
eléctrico de los trenes del Roca, la línea más utilizada del Área
Metropolitana, con más de 700000 pasajeros diarios; con la nueva
tecnología pueden detectarse fallas en tiempo real y evitar así demoras y
cancelaciones en el servicio; se suma a otras obras en la línea como la
electrificación de 71 nuevos kilómetros de vías, frenado automático en
todos sus ramales eléctricos, un nuevo depósito de trenes en Tolosa y la
renovación integral de la histórica cabecera de Constitución, entre otras
mejoras.
El tren Roca tiene una nueva central de control eléctrico, ubicada en
Constitución, desde donde se monitorea el abastecimiento y la tensión de
energía eléctrica del tren y las instalaciones de la línea. Es un salto
tecnológico en la infraestructura de la línea de tren más utilizada de
todo el Área Metropolitana de Buenos Aires, donde viajan más de 700000
personas por día.
A través de un sistema de pantallas se monitorea el estado real del
suministro de todas las subestaciones de la linea, en todos sus ramales
eléctricos, Alejandro Korn, Ezeiza, La Plata y Bosques-Berazategui, más el
tramo Claypole Bosques que hasta hace dos años atrás era diesel.
"Con estas obras estamos saldando una deuda histórica en materia
ferroviaria, incorporando tecnología que no se renovaba desde hace más de
30 años. Fue nuestro primer compromiso con el transporte público de
calidad y de la transformación de los trenes metropolitanos que estamos
llevando adelante, con obras como los viaductos, vías nuevas,
electrificación de trenes diesel, pasos bajo nivel, sistemas de
señalamiento y comunicaciones, estaciones y renovación de los sistemas
eléctricos, y además con tecnología como son los centros de monitoreo de
cámaras de seguridad, los sistemas de información al pasajero y, en el
caso del Roca, además, la recuperación del patrimonio histórico con la
restauración integral de la histórica cabecera de Constitución". Guillermo
Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
Esta innovación tecnológica asegura que, ante un corte de electricidad,
los sistemas sigan funcionando. Desde un tablero de control se monitorea
el abastecimiento y la tensión eléctrica de la línea. Para utilizar los
equipos nuevos se capacitaron 50 empleados.
En los ultimos 3 años, en la línea Roca se electrificaron 71 nuevos
kilometros de vías, lo que implicó la renovación de todos los sistemas
eléctricos, más la construcción de una nueva subestación en Quilmes, para
abastecer al ramal a La Plata, que hasta ahora se abastecía desde
Temperley y ahora lo hace en forma autónoma.
El antiguo centro de control había sido instalado en 1985 y no se renovaba
desde entonces.
Otras mejoras en la línea Roca
71 kilómetros de vías electrificados nuevosFrenado automático en todos los
ramales eléctricosNuevo taller en Tolosa, renovación de vías, señalamiento
y nuevoviaducto en el ramal a La PlataEstaciones renovadas con
molinetesCentro de monitoreo de cámaras de seguridad en Constitución200
coches eléctricos adquiridos a ChinaRenovación histórica de la cabecera
罗卡火车上有新的电力控制中心
周五2019年6月14日
从这个中心位于宪法电源训练罗卡，使用最广泛的大都市地区，拥有超过70万人次，每
天在线监测;用新技术故障可以实时检测和避免服务的延误和取消;加入就行了的新
路，自动刹车的所有电气分公司，在图卢兹的新车厂和历史悠久的头宪法及其他改进的
装修71公里电气化等作品。
罗卡火车上有新的电气控制中心，设在宪法，如果电源电压和动力传动系统和线路设备
进行监控。这是基础设备线路技术跨越布宜诺斯艾利斯周围的都市区，最常用的地
方，每天行驶的火车有70多万人。
通过系统显示该线路的所有变电站供电的实际状况，在所有电气分公司，亚历杭德罗
·科恩，埃塞萨，拉普拉塔和林业贝拉萨特吉，再加上部分Claypole森林直到两年前被
监控背部是柴油。
"有了这些作品中，我们正在解决的轨道上历史债务，合并了，没有延期超过30年前的
技术，这是我们对我们与开展都市列车质量的公共交通和改造第一承诺作品如高架
桥，新的道路，柴油火车，地下通道的电气化，信号系统和通信站和电气系统的改
造，也与技术，如监控中心监控摄像机，信息系统客，乐家中的情况下，还历史遗产与
宪法的历史头部的全面恢复经济复苏"吉列尔莫·迪特里希，国家的交通部长。
这种技术创新保证了停电之前，系统继续工作。由于控制面板和电源线电压被监控。要
使用新的设备50名员工进行了培训。
在过去的3年内在罗卡线公路71公里的新电气化了，这涉及到所有电气系统的改造，加
上在基尔梅斯新变电站的建设，到分支提供拉普拉塔，迄今它是从供应
Temperley的，现在这样做自主。
旧的控制中心安装于1985年，由于没有更新。
在岩石在线的其他改进
自动nuevosFrenado71公里电气化轨道中所有分支eléctricosNuevo车间托洛萨，轨道的
更新，信令和nuevoviaducto分支的La PlataEstaciones翻修molinetesCentro监控安防
摄像机获得的历史ChinaRenovación头Constitución200电动车
