La Administración General de Puertos inició las obras de ampliación en su
Zona de Apoyo Portuario (ZAP) y continúa avanzando con la creación de
nuevas superficies para optimizar la logística portuaria en la
jurisdicción de Puerto Buenos Aires.
viernes 21 de junio de 2019
Puerto Buenos Aires comenzó las obras de ampliación de su Zona de Apoyo
Portuaria en marco de su Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires.
Con estas obras, en los que ya se han invertido USD 75 millones, se
continúa avanzando en la disminución de los tiempos logísticos, en la
mejora de la operativa portuaria y en lograr un puerto más competitivo en
infraestructura, tecnología y costos.
La Zona de Apoyo Portuaria es un predio ubicado en el sexto espigón de la
jurisdicción portuaria, frente a la renovada Dársena E en Av. Costanera
Rafael Obligado y que sirve como espacio de espera y descanso para los
2300 camioneros que llegan por día al puerto para dejar o retirar
contenedores. La obra recientemente iniciada requerirá una inversión de
$32.438.400 + IVA y permitirá sumar 70 nuevos espacios de estacionamiento,
alcanzando un total de 125 y mejorando la rotación de vehículos. Los
trabajos a realizarse en el predio también incluyen la realización de una
instalación eléctrica y desagües pluviales, la construcción de cámaras de
inspección, pavimentación y la colocación de columnas de alumbrado y
provisión de luminarias LED. Además, los camiones accederán de manera
directa a la ZAP avanzando con las tareas de pre-gate y disminuyendo los
tiempos de espera en las terminales.
Desde 2017, cuando venció la concesión del predio que hasta ese entonces
era explotado por la empresa IVETRA – la misma firma que exigía de manera
irregular y extorsiva la compra del seguro TAP para ingresar al puerto –,
se bonificó la tarifa de ingreso al mismo, generando un ahorro de USD
2.70000 para los exportadores y se amplió considerablemente la cantidad de
vehículos autorizados para ingresa al predio. Antes era el concesionario
quien aleatoriamente decidía quien podía ingresar a esperar en el predio y
quien debía hacerlo sobre Av. Castillo, generando numerosas congestiones
de tránsito. Ahora, todos los camiones que llegan al Puerto ingresan al
ZAP y lo hacen por medio del recientemente inaugurado Paseo del Bajo, una
traza de 7,1 kilómetros, sin barreras y exclusiva para tránsito pesado,
que conecta el sur de la ciudad con el norte en solo 7 minutos.
"Estamos avanzando con obras que nunca se habían hecho por falta de
voluntad, de decisión política y de la mala administración de los fondos
del puerto. Desde 2016 el puerto no recibe más fondos del Tesoro Nacional
y aun así avanzamos con obras por más de USD 75 millones de dólares, esto
es algo no había pasado nunca en la historia del puerto nacional. Cuando
iniciamos nuestra gestión teníamos un objetivo muy claro: bajar los
costos, modernizar la infraestructura y mejorar los accesos para los
distintos medios de transporte para que los productores de las zonas más
alejadas no pierdan competividad contra los que se encuentran en las
inmediaciones del puerto, sabíamos que era la única manera de devolverle
el rol federal y los resultados nos demuestran que vamos por el camino
correcto" – Gonzalo Mórtola, Interventor de Puerto Buenos Aires.
波多黎各布宜诺斯艾利斯继续扩大其物流领域
端口总局开始扩建工程，在其端口支持区（ZAP），并继续做与创建新面的进展在波多
黎各布宜诺斯艾利斯的管辖范围，以优化港口物流。
周五2019年6月21日
波多黎各布宜诺斯艾利斯开始从他的支持扩建工程在港口现代化计划波多黎各布宜诺斯
艾利斯的一部分。通过这些作品，其中已投资7500万美元，这是持续减少物流时间，提
高港口作业，实现更具竞争力的港口基础设施，技术和成本的进步。
区出口支撑位于港口管辖权的第六防波堤的面积，装修码头向在大道。斯塔内拉拉斐尔
·布利加多的对面，作为一个等候区和休息为2300名卡车司机每天抵达港口离开或移除
容器。最近发起的工作，需要$ 32438400 +增值税的投资，并允许添加70个新的停车
位，共计125和改善车辆转向。在现场进行的工作还包括导电的电气安装和排水沟，人
孔的构造，铺路和照明柱的放置和提供LED灯具的。此外，卡车将直接接触到前进ZAP任
务预栅极和减少的等待时间中的端子。
自2017年，当他赢得了在那之前是由该公司开发IVETRA土地特许权 - 即要求不规则和
extorsive所以在购买保险TAP进港同一家公司 - 收入bonifico的其速度，对出口商
2.70000美元，授权车辆的数量得到节约是相当大的扩展，以进入现场。谁是随机决定
谁可以进入并等待对谁应该这样做的大道。卡斯蒂略，产生大量的交通拥堵校园经销商
之前。目前，到达港口的所有卡车进入ZAP并使其通过最近打开帕塞欧戴尔巴霍，7.1公
里，障碍和独家交通拥挤痕迹，连接城市的南与北在7分钟。
"我们正在与从未通过的政治决定，并从端口基金管理不善，不愿做工作向前迈进。由
于2016年的端口没有收到国家财政部更多的资金，并仍超过75万美元，工程向前发
展，这是值得在全国港口的历史上从来没有发生过。当我们开始我们的管理有一个非常
明确的目标：降低成本，基础设施现代化，提高访问速度交通的各种手段在最偏远的地
区生产商不输给那些港口附近发现的竞争力，我们知道这是返回联邦角色的唯一途
径，结果表明我们，我们是在正确的轨道上" - 贡萨洛Mórtola，波多黎各布宜诺斯艾
利斯的审计长。
