sábado 13 de julio de 2019
El presidenteMauricio Macrijunto a la gobernadoraMaría Eugenia Vidaly el
ministro de Transporte de la Nación,Guillermo Dietrich, inauguró hoy el
renovado taller ferroviario en Tolosa, en el que se atenderán formaciones
del Tren Roca. El taller había dejado de funcionar en 2001; tras una
inversión de más de 2000 millones de pesos por parte del Estado Nacional,
se recuperaron y modernizaron las instalaciones de este predio de más de
150 años de historia.
El antiguo taller ferroviario de Tolosa, un predio ferroviario de más de
150 años de historia que había dejado de funcionar en 2001, se recuperó a
partir de una inversión del orden de los 2000 millones de pesos. De esta
manera el ramal La Plata del Tren Roca tiene su propio espacio de
almacenamiento, alistamiento y reparación de sus formaciones eléctricas.
Las instalaciones fueron inauguradas hoy por el Presidente de la Nación,
Mauricio Macri, la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María
Eugenia Vidal, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich,
y el intendente de La Plata, Julio Garro.
"Hace casi 20 años, el deterioro de la industria ferroviaria llevó al
cierre de este histórico taller. Hoy, de la mano de la revolución de los
trenes, volvemos a abrir este predio que fue mejorado con la última
tecnología. Esto permitirá que los cientos de trabajadores destinados a
este taller trabajen mucho mejor y también que podamos mejorar el servicio
de trenes porque, gracias a las nuevas instalaciones, el alistamiento de
las formaciones sera mucho más rápido. Dejamos atrás el abandono y hoy
seguimos avanzando; este es el tercer taller que inauguramos y forma parte
de la inversión millonaria que estamos haciendo en el sistema ferroviario
para que sea cada vez más sea una opción de transporte rápida, confiable y
segura", Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
Los nuevos galpones y naves miden 18000 m2 y tiene capacidad para atender
hasta 30 trenes de manera simultánea. Cuenta con el torno bajo piso de
mejor tecnología en la Argentina, una nueva playa de lavado automática,
nuevos vestuarios y oficinas y una nueva playa de estacionamiento.
Con esta inauguración, aproximadamente 175 empleados pasarán a trabajar en
un espacio nuevo, con moderna tecnología para realizar las tareas de
mantenimiento diarias de los trenes y las reparaciones que sean necesarias
para que el servicio funcione sin demoras ni fallas.
Beneficios
· El lavado de las formaciones: antes, la limpieza exterior del tren se
realizaba de manera manual. Con este taller, se automatiza el sistema y lo
que hasta hoy llevaba 150 minutos, se estará realizando solo en 30
minutos, reduciendo 5 veces el tiempo.
· El torneado de los coches: Con el nuevo torno se reduce a la mitad el
trabajo de "perfilado" de las ruedas. Mientras que hasta hoy se podía
tornear un coche y medio por día (trabajando a 3 turnos); este nuevo torno
va a permitir tornear tres coches en un día.Además, estos trabajos se
realizarán en el mismo lugar de salida de las formaciones cuando antes se
realizaba en otros talleres de la línea, ubicados a 50 km.
· Mejora la eficiencia en el proceso de reparaciones: antes, las
reparaciones eran tercerizadas en su mayoría. Con este nuevo taller, las
mismas se realizarán en el lugar reduciendo tiempo para que el tren vuelva
a circular lo más rápido posible y teniendo la capacidad de reparar en el
momento las fallas.
· Mayor comodidad para los trabajadores: cuentan con nuevos vestuarios,
baños, etc. Además, los trabajadores también recibirán capacitaciones para
manejar las nuevas tecnologías a incorporar.
El nuevo taller Tolosa será complementado con la instalación de un nuevo
señalamiento y la incorporación de 200 nuevos coches de acá a los próximos
tres años. Con todo el ramal renovado, se espera mejorar las frecuencias
del servicio, reduciendo a casi la mitad el tiempo de espera.
La obra, en detalle
Comprende la construcción de vías, un nuevo taller y rehabilitación de
viejos talleres, almacén de materiales, vestuarios y oficinas. La
construcción de un edificio para torno bajo piso, playa de lavado de
formaciones y playa de estacionamiento de vehículos. También se realizaron
trabajos para mejorar el acceso al taller mediante la colocación de nuevos
durmientes de hormigón que reemplazaron a los viejos de madera.
Historia
El histórico taller se comenzó a construir en 1885, bajo la dirección del
ingeniero argentino Otto Krause y demandó el trabajo de 3.500 obreros, en
su mayor parte emigrantes. En los talleres de Tolosa se finalizó la
construcción de la primera locomotora a vapor de la Argentina.
Con el deterioro del sistema ferroviario, el taller cerró sus puertas en
2001 y desde ese momento se encontraba sin actividades. Pasó de operar con
trenes de vapor, a trenes diesel y desde hoy operará con trenes eléctricos.
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经过20年的关闭分支的拉普拉塔列车罗卡在图卢兹再次恢复一个车间
星期六2019年7月13日
该presidenteMauricio Macrijunto到gobernadoraMaría尼娅Vidaly交通部长的办公
室，吉列尔莫·迪特里希，在图卢兹，这里的岩层列车将在今天会见了揭牌装修的铁路
车间。该研讨会已经停止在2001年的工作; 2000多万比索从国家政府的投资后，他们恢
复和现代化的150年以上历史的这个属性的设施。
老铁路车间托洛萨，超过150年的历史是已经停止在2001年工作的铁路产业，从2000万
个比索的投资回收。因此分支拉普拉塔列车乐家都有自己的存储空间，应征入伍，其电
气结构的修复。该设施是由总统的民族，毛里西奥·马克里，布宜诺斯艾利斯省省
长，Maria Eugenia酒店比达尔，民族，吉列尔莫·迪特里希的交通部长和拉普拉塔市市
长，胡贾鲁今天启动。
"大约20年前，铁路行业的恶化导致了这一历史性车间的关闭。今天，火车的革命的
手，返回打开这片土地上，用最新的技术提高。这将允许数以百计工作人员本次研讨会
以运行得更好，我们可以提高一条龙服务，因为，这要归功于新的设施，训练的入伍会
快很多，我们离开了放弃，今天我们前进的背后;.这是第三个车间我们开业，我们在铁
路系统中进行是巨额投资的一部分，越来越多的选择是快速，可靠，安全的运输，"吉
列尔莫·迪特里希，国家的运输部长。
新的仓库和船只测量18000平方米并且具有同时开启30对列车的容量。它采用了一楼四
处更好的技术在阿根廷，一个新的全自动洗衣机海滩，新的更衣室和办公室，一个新的
停车场。
有了这个就职典礼，约175名员工将工作在一个新的空间，与现代技术进行日常维护列
车和必要的维修，为服务无延迟或故障工作。
好处
·洗涤编队：火车外墙清洗是手动完成之前。与此车间，该系统是自动的，并且直到今
天有150分钟将要执行仅30分钟，降低5倍的时间。
·打开汽车：随着新的周围减半的"分析"车轮上的工作。虽然直到今天你可能会转向汽
车和每天（工作3班）半;这种新的车床将使三辆车变成一个día.Además，这些作品将在
同一个地方时，以前在该行的其他车间，位于50公里进行执行了培训。
提高在维修过程中的效率：之前修理大多外包。有了这个新的车间，他们将在地方通过
减少时间列车尽快再循环，并具有修复故障时的能力，持有。
·增加工人的舒适性：有新的更衣室，卫生间等。此外，工作人员也接受培训以处理新
技术结合。
新托洛萨研讨会将通过一个新的信号的安装并增设200辆新车这里今后三年来补充。与
所有的更新分支，则有望提高服务的频率，几乎一半的等待时间减少。
这项工作，在详细
包括道路建设，新厂房和旧厂房，物资仓库，更衣室和办公室康复。周边地铺，洗涤海
滩编队和车辆停车场建筑的建设。乔布斯还提出通过将取代老木新的混凝土轨枕，提高
进入车间。
历史
历史悠久的研讨会开始于1885年，阿根廷的工程师奥托·克劳斯的领导下，要求职工
3500人，大多是移民部的工作。托洛萨研讨会在阿根廷的第一台蒸汽机车建设定稿。
随着铁路系统的恶化，店铺关了门于2001年，自那时是没有活动。他通过与蒸汽火车运
行，今天柴油火车与电动火车运行。
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