| 它开始在铁路桥的组装的第二阶段在河Carcarañá 新大桥将允许在历史终端出口大罗萨里奥，圣菲省的港口第一次贝尔格拉诺铁路Cargas进入。 2020周五1月24日， 阿根廷人铁路基建，由马里奥·梅奥尼的国家的交通运输部下，开始第二阶段的安装梁铁路桥过江Carcarañá。板坯在其上的，在安装了轨道和枕木置于后。它的建设是关键，因为这将使列车直接进入出口港口码头Timbúes。 "这项工作是必要的，因此负载可以直接通过铁路agroexporters口进入，因此可以降低生产者的成本通过火车运输货物的时间和物流，"里卡多Lissalde，火车阿根廷人基础设施的总裁说，谁参观了工作。 在与绘制梅奥尼部长，通过这些作品的目标行的目的是促进货运列车的发展，因为它们是为北，库约的发展至关重要，代巴卡Muerta和全谷物面积罗萨里奥南部。 新的桥将具有100米的长度和将包括四个部分，具有四个臂各有平行布置。这些光束中有一半已经被组装和已有的混凝土板，而只是把剩下的一半。 坐火车到终端直接到达涉及区域生产企业较少物流成本，在运输成本减少了近30％。 该工程完成与铁路拉里韦拉海滩的建设，花漾的城镇，培养能够接收多达100辆汽车的。此外，它正在建设一个新的分支接入化合物端子道路10公里。在这些作品中投资达US $ 122万，其中70％是私人和国家政府的其余30％。 | Comenzó la segunda etapa del montaje del puente ferroviario sobre el río Carcarañá El nuevo puente permitirá que los trenes del Belgrano Cargas ingresen por primera vez en la historia a las terminales exportadoras de los puertos del Gran Rosario, provincia de Santa Fe. viernes 24 de enero de 2020 Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Mario Meoni, inició la segunda etapa de montaje de vigas del puente ferroviario sobre el río Carcarañá. Sobre ellas se instalará la losa, donde luego se colocarán las vías y los durmientes. Su construcción es clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes. "Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, quien recorrió la obra. En línea con los objetivos que trazó el ministro Meoni, a través de estas obras se pretende impulsar el crecimiento de los trenes de carga, ya que son fundamentales para el desarrollo del Norte, de Cuyo, de Vaca Muerta y de toda el área cerealera del sur de Rosario. El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela. La mitad de esas vigas ya fueron montadas y ya tienen la losa de hormigón, y se está terminando de colocar la mitad restante. La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete. Los trabajos se completan con la construcción de la playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, con capacidad de recibir trenes de hasta 100 vagones. También se está construyendo un nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías en las terminales. La inversión en estas obras asciende a US$122 millones, de los cuales el 70% es privada y el restante 30% del Estado Nacional. |