| 그것은 강 Carcarañá 통해 철도 다리의 조립의 두 번째 단계를 시작했다 새로운 다리는 큰 로사리오, 산타페 지방의 포트를 수출 역사 단말기에서 처음으로 벨 Cargas 철도 유입을 허용합니다. 금요일 2020년 1월 24일 Argentinos 철도 인프라, 마리오 Meoni에 의해 국가의 교통부 아래의 두 번째 단계는 조립 강 Carcarañá을 통해 철도 교량 빔 시작했다. 배치되는 트랙과 침목을 설치 한 후에 슬라브 그. 이 기차가 직접 포트 단자 Timbúes 수출을 입력 할 수 있습니다로 그 건설, 핵심입니다. "이 작품은 부하가 생산자에 대한 비용은 기차로 그들의 상품을 수송 시간과 물류를 낮출 수 있도록 agroexporters 포트에 철도로 직접 입력 할 수 있도록하는 것이 중요하다"리카르도 Lissalde, 기차 Argentinos 인프라의 사장은 말했다 누가 일을 여행했다. 이 작품을 통해, Meoni 장관 차트 목표에 부합 그들이 북한, 쿠요의 개발을위한 기초이기 때문에 바카 Muerta과의 곡물 영역 드,화물 열차의 성장을 촉진하기위한 것입니다 로사리오의 남쪽. 새로운 브리지는 100m의 길이를 가질 것이다 네는 각각 평행하게 배열 된 광선, 네 개의 섹션으로 구성된다. 그 빔의 절반은 이미 조립 이미 콘크리트 슬래브를 가지고 있고, 단지 나머지 절반을 가하고있다. 터미널 기차로 직접 도착화물의 비용이 거의 30 %의 감소와 지역 생산자 적은 물류 비용을 포함한다. 작품은, Oliveros의 마을에서, 철도 라 리베라 해변의 건설 완료 100 차까지받을 수있는 훈련하고 있습니다. 또한 그것은 새로운 브랜치 액세스 화합물 단말에 도로 10km 구축된다. 이 작품에 대한 투자는 미국으로 70 %가 민간과 정부의 나머지 30 % 인의 $ (122) 만, 금액. | Comenzó la segunda etapa del montaje del puente ferroviario sobre el río Carcarañá El nuevo puente permitirá que los trenes del Belgrano Cargas ingresen por primera vez en la historia a las terminales exportadoras de los puertos del Gran Rosario, provincia de Santa Fe. viernes 24 de enero de 2020 Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Mario Meoni, inició la segunda etapa de montaje de vigas del puente ferroviario sobre el río Carcarañá. Sobre ellas se instalará la losa, donde luego se colocarán las vías y los durmientes. Su construcción es clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes. "Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, quien recorrió la obra. En línea con los objetivos que trazó el ministro Meoni, a través de estas obras se pretende impulsar el crecimiento de los trenes de carga, ya que son fundamentales para el desarrollo del Norte, de Cuyo, de Vaca Muerta y de toda el área cerealera del sur de Rosario. El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela. La mitad de esas vigas ya fueron montadas y ya tienen la losa de hormigón, y se está terminando de colocar la mitad restante. La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete. Los trabajos se completan con la construcción de la playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, con capacidad de recibir trenes de hasta 100 vagones. También se está construyendo un nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías en las terminales. La inversión en estas obras asciende a US$122 millones, de los cuales el 70% es privada y el restante 30% del Estado Nacional. |