[한국어-Español] MEONI CON LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL: "QUEREMOS TENER UNA HIDROVÍA CON UNA MIRADA VERDADERAMENTE FEDERAL Y CON LA IDEA CLARA DE BAJAR LOS COSTOS LOGÍSTICOS"

엘 LITORAL의 국립 대학과 Meoni : "우리는 표정으로 진정으로 연방 수로 및 물류 비용을 절감의 명확한 생각을 가지고" 엘 LITORAL의 국립 대학과 Meoni : "우리는 표정으로 진정으로 연방 수로 및 물류 비용을 절감의 명확한 생각을 가지고" 무장 공공 정책 국가의 교통 부장관의 대학 전반에 걸쳐 새로운 역할을 만들 계속의 일환으로, 마리오 Meoni는 오늘 집중 한 해안 국립 대학의 전문가 및 지시 대상과의 회의 개최 주요 도전과 새로운 메커니즘이 파라나 강 수로의 작동을 향상시키기 위해, 중앙 정부를 실시 철도 인프라 작품은화물을 촉진하고 물류 비용, 기관 국가의 Hidrovía 사회의 절박한 생성을 내린하기 지역의 개선 가능성 여객 운송. 화요일 2020년 7월 28일 그는이 대학에 주어진 교육부 전송의 우선 순위의 전면에 장관 Meoni 관리를 시작한 이후의 모든 전송을위한 새로운 공공 정책을 만드는 조정에서 작업에 필수적인 도구로 학생, 전문가, 전문가, 교구 목사와 학장으로 구성 국가. LITORAL 국립 대학의 지시 대상과 오늘 만나 이와 관련, 운송, 아벨 드 마누엘의 교육부 직원의 국가 책임자 겸 최고에서, 파라나 강 수로의 도전과 새로운 조치에 반영 기관 Hidrovía 사회 국가의 창조로서의 기능을 강화; 철도 인프라의 부흥은 전송 중앙 정부가 강력하게 추진하고 있음화물 및 지역의 여객 운송의 현재 문제에 대한 가능한 해결책을 디자인했다. 이와 관련하여, 장관 Meoni 두 달 전에 국가의 철도화물 개발을위한 인프라 투자 계획에 노력하고 있습니다 "고 말했다. 우리는 곡물의 더 장부 금액의 목적으로, 산타페의 포트 Timbúes에 많이 연결을 고급과 곡물을 수출하는 모든 기업은 개발 비용의 같은 가능성 때문에 낮은 물류 비용이있을 수 있습니다. " 또한, 국가 관계자는 "투자의 또 다른 주요 초점은 바이아 사이의 Norpatagónico 바카 Muerta 열차는 근본적으로 신선한 농산물의 열차 하중을 변화시킬 핵심이다."라고 말했다 그는 그들을 트랙, 에어컨 청소를 활성화하고 최근 첫 번째 요금을했다, 우리는 이미 운영되고 Urquiza 요금을 회복했다 "고 덧붙였다. 큰 생산 센터에 짐을 더 큰 경쟁력을 제공하기 위해, 북동부 아르헨티나에게 개발의 가능성을 제공하는 것이 매우 중요합니다. " 차례로, 장관 Meoni이 지역에서 수로의 상황을 언급하고 "강 - 운송의 주요 발전을 대표하는 것을 주장하고 우리 대통령의 사무실, 알베르토 페르난데스, 그것은 수로의 확고한 의지를 가지고 여부 연방 "와 진술서에 의해 개념을 확장"우리가이 과정에서 충분히 진정 연방 표정으로 수로를하고는 물류 비용을 절감의 명확한 아이디어와 개발로 20 ~ 30 년이 생각해야하며, 모든 부문, 노동자, 노동 조합, 상인, 생산자로드 및 지방과 양육 대화에 입찰. 우리는 수로의 입찰 과정에 진입하고 그것은 지역 및 연방 시선과 함께 건설하는 모든 분야의 기여 매우 중요하다. " 그리고이 시점에서, 국가 Hidrovía 사회의 창조에 초점을 맞추고, 장관 Meoni은 "사양, 입찰 프로세스를 설계하고 계약 준수를 모니터링하기위한 책임이 몸이 될 것이라고 말했다. 우리는 또한 국가 내 다른 준설 프로젝트를 수행 할 수있는 감독의 몸이되어야한다고 생각합니다. 우리는 옆으로 중앙 집권보기 "를 떠나, 똑같이 유지 보수를 제공하는 준설 준수의 엄격한 통제를 원한다. 또한, 계획 Circunvalar Meoni에서 진행 그는 그 "년 8 월 30 일까지 우리가 계약을 체결하고이 점에서 계획 Circunvalar는 즉시 지출을 가지고 있으며, 우리는 우리가 신속하게 지방에 중요하므로이 작업을 실행할 수 싶다"진술 . 마지막으로 논쟁의 주변에서 Meoni 우리가 예외적 인 순간에, 그 줄을 우리가 매일 작업의 순서, 건강, 작업 및 생산의 우선 순위를 정하고 우리의 노력을 배가하고자 "고 말했다. 복수는 우리 모두가 사이의 대화의 채널을 만들고 우리가이 링크를 생성 할 수 이러한 컨퍼런스를 감사해야 시간입니다. " 자신의 일부를 들어, 국가의 교통부 직원의 수석, 아벨 드 마누엘는 계획을 수로에 연방 상태를 줄 계획 Circunvalar 개발에 적극 진출하고 구현하는 작업에 대한 정치적 결정이 "라고 말했다 그 미래 "에 전체 연결 산타페 변환됩니다. 또한, 파라나 강 수로 수로 50 %의 감소와 같은 통행료 포트 활성을 활성화하기 위해, 국가의 교통부는 요금 기저 강화 포워드 수단을 가져왔다 모두 입력을 유의해야 스트레칭 부에노스 아이레스 대서양에서 출력; Urquiza 라인과 최근에 일어난 수로의 흐름을 공급하는 철도화물의 철도 인프라의 부활; 미래에보기는 연방 화 및 규제 파라나 수로를 달성하기 위해 - 파라과이, 비용을 절감 강 트래픽을 보장하고 내부의 지방을 혜택. 그는 사무실 운송 장관 마리오 Meoni에 취임 한 이후의 LITORAL의 국립 대학 당국과 오늘 논의뿐만 아니라 부에노스 아이레스, 코르도바, 대학의 국립 대학의 대학교의 학생, 전문가 및 당국과 만났다 다른 사람의 사이에서 나시 오날 드 Lanús ## 라 누스, 산 마틴의 대학교.

Meoni con la Universidad Nacional del Litoral: "Queremos tener una hidrovía con una mirada verdaderamente federal y con la idea clara de bajar los costos logísticos" Meoni con la Universidad Nacional del Litoral: "Queremos tener una hidrovía con una mirada verdaderamente federal y con la idea clara de bajar los costos logísticos" En el marco de seguir construyendo un nuevo rol de todo el ámbito universitario en el armado de políticas públicas el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, mantuvo hoy un encuentro con los especialistas y referentes de la Universidad Nacional del Litoral que tuvo como eje principal los desafíos y nuevos mecanismos para potenciar el funcionamiento de la hidrovía del Río Paraná, las obras de infraestructura ferroviaria que llevó adelante el Gobierno Nacional para impulsar el transporte de carga y bajar costos logísticos, la inminente creación del organismo Hidrovía Sociedad del Estado, y las posibilidades de mejoras para el transporte de pasajeros en la región. martes 28 de julio de 2020 Desde que comenzó la gestión del Ministro Meoni al frente del Ministerio de Transporte se priorizó al ámbito universitario conformado por alumnos, profesionales, especialistas, rectores y decanos como una herramienta esencial para trabajar coordinadamente en la creación de nuevas políticas públicas para el transporte de todo del país. En este sentido, el funcionario nacional y el jefe de gabinete del Ministerio de Transporte, Abel De Manuele, se reunieron hoy con los referentes de la Universidad Nacional del Litoral para reflexionar sobre el desafío que representa la hidrovía del Río Paraná y las nuevas medidas para potenciar su funcionamiento como la creación del organismo Hidrovía Sociedad del Estado; la reactivación de obras de infraestructura ferroviaria destinadas al transporte de carga que el Gobierno Nacional está impulsando fuertemente y las posibles soluciones a la problemática actual del transporte de pasajeros en la región. En este sentido, el Ministro Meoni afirmo que "desde hace dos meses estamos trabajando fuertemente en un plan de inversiones en materia de infraestructura para el desarrollo ferroviario de cargas en el país. Hemos avanzado mucho en Timbúes y la conectividad de los puertos de Santa Fe, con el objetivo de transportar más cantidad de granos y que todas las empresas exportadoras de cereales puedan tener la misma posibilidad de desarrollo de cargas y así bajar los costos logísticos". Asimismo, el funcionario nacional expresó que "otro eje principal de inversión es el tren norpatagónico que une Vaca Muerta con Bahía y que resulta central fundamentalmente para que el tren se transforme en carga de productos frescos". Además agregó que "Hemos recuperado el Urquiza Cargas, que ya está operando, lo reactivamos limpiando las vías, acondicionándolas y hace poco salió la primera carga. Es muy importante darle al noreste argentino la posibilidad de desarrollo, poder llevar la carga a los centros de grandes producciones y darle mayor competitividad". A su vez, el Ministro Meoni se refirió a la situación de la Hidrovía en la región y declaró que "representará un gran desarrollo en el transporte fluvial-marítimo y nuestro Presidente de la Nación, Alberto Fernández, tiene la firme voluntad de que la hidrovía sea federal" y amplió el concepto manifestando que "queremos tener una hidrovía con una mirada verdaderamente federal y para eso debe estar pensada como desarrollo a 20 o 30 años, con la idea clara de bajar los costos logísticos y con el tiempo suficiente en este proceso de licitación para nutrirnos del diálogo con todos los sectores, trabajadores, gremios, operadores, productores de carga y las provincias. Estamos entrando en el proceso de licitación de la hidrovía y es muy importante el aporte de todos, construir entre todos los sectores con una mirada regional y federal. " Y en este punto, haciendo foco en la creación de Hidrovía Sociedad del Estado, el Ministro Meoni expresó que "será el organismo que diseñará los pliegos, los procesos licitatorios y será la encargada de controlar el cumplimiento de los contratos. Creemos que debe haber un órgano de control que también pueda trabajar sobre otros proyectos de dragado en el interior del país. Queremos un control estricto del cumplimiento del dragado que atienda de manera igualitaria el mantenimiento, dejando de lado la mirada centralista". Por otra parte, sobre los avances en el Plan Circunvalar Meoni declaró que "antes del 30 de agosto vamos a firmar el convenio y en ese aspecto el Plan Circunvalar tiene un desembolso inmediato y queremos que rápidamente podamos ejecutar esa obra tan importante para la provincia". Finalmente Meoni en el cierre del debate sostuvo que "estamos en un momento excepcional, y en esa línea buscamos priorizar la salud, el trabajo y la producción, en ese orden, trabajando todos los días y redoblando nuestros esfuerzos. Es un tiempo de pluralidad, donde debemos crear un canal de diálogo entre todos y por eso agradecerles estas conferencias que nos permiten generar ese vínculo". Por su parte, el jefe de gabinete del Ministerio de Transporte de la Nación, Abel De Manuele sostuvo que "hay una decisión política de trabajar en darle un carácter federal a la hidrovía, avanzar fuertemente en desarrollar el Plan Circunvalar y poner en marcha un plan que va a transformar íntegramente la conectividad de Santa Fe hacia el futuro". Es importante remarcar que con el objetivo de reactivar la actividad portuaria, el Ministerio de Transporte de la Nación llevó adelante medidas para potenciar la hidrovía del Río Paraná como la reducción del 50% sobre la tarifa base del peaje de la hidrovía, tanto de entrada como de salida, en el tramo Buenos Aires-Océano Atlántico; la reactivación de obras de infraestructura ferroviaria del ferrocarril de carga para abastecer el flujo de la hidrovía como sucedió recientemente con línea Urquiza; y la mirada a futuro de lograr la federalización y regulación de la hidrovía Paraná – Paraguay, bajando los costos, garantizando el tránsito fluvial y beneficiando a las provincias del interior. Además de debatir hoy con las autoridades de la Universidad Nacional del Litoral, desde que asumió al cargo el Ministro de Transporte Mario Meoni se reunió con los alumnos, profesionales y autoridades de la Universidad Nacional de Buenos Aires, la Universidad Nacional de Córdoba, la Universidad Nacional de Lanús, la Universidad Nacional de San Martín, entre otras instituciones.