[한국어-Español] LA ARMADA Y LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA

산업 해군과 해군 아르헨티나 산업 해군과 해군 아르헨티나 통합 개발 프로젝트의 진행과 함께 가까운 미래에 증가합니다 전체 확장의 단계에있다. 2020 년 목요일 8월 6일 최근 몇 년 동안, 아르헨티나 해군은 기본 및 보조 임무 작업을 수행하기 위해 준비의 적절한 수준을 유지하기 위해 다른 수단의 국가 현대화 건설을 포함하는 여러 프로젝트를 추진했다. 이러한 작업의 예를 들어 우리는 회사 TANDANOR S. A. C. I n은에 의해 쇄빙선 아라 "알미 Irizar"과 스피드 ARA "야성"을 현대화 프로젝트를 언급 할 수있다. 은 "불굴는"2019 년 이후에서 봉사하는 동안 첫 번째 경우,이 프로젝트는 현재 선급 협회 DNV-GL의 규칙 아래 쇄빙선의 인증에 근무하고 완성의 마지막 단계에 오스트 레일 리아 해군 영역입니다. 또한 최근 몇 년 동안 그것은, 바로 거기 후반 2018 년 및 2015 년 이후 완성 된 가장 큰 수리 순찰의 ARA "왕"해군의 베테랑 단위, 건설이 발전 시설 Astillero 리오 산티아고 (ARS)에서 실시되었다 명령 생도 두 배 (음료); 그리고 날이 오면 우리는 중간 내년에 의해 전달 될 두 선박의 완성을위한 새로운 계약을 체결 할 것입니다. 그들은 국가의 건설을위한 발달에 또한 다목적 선박 및 바다와 항구 예인선 극성 선박의 프로젝트입니다. 이 법안의 FONDEF 현재 국방 장관 아구스틴 로시에 의해 구동, 이미 조선 산업의 부흥을 촉진이 프로젝트와 앞으로 나아갈 것, 예비 승인을 가지고있다. 두 가지의 운영 프로파일의 변환은 또한 Astilleros 리오 산티아고에 건설 MEKO (140), 슬루프 해군 아르헨티나 증가 제어 및 광범위한 해양 해안선의 순찰에 우선 순위를 넣어 또 다른 프로젝트입니다. 아스날 해군 푸에르토 벨 그라노에서 해군의 제방의 복구 및 개선에 관해서는, TANDANOR 더 큰 유연성을 허용 할 마른 독 제 2의 작품의 자금 조달을 할 수 있도록 고급 협상에 큰 혈관을 유지하는 측면에서 사용한다. 올해 초, 통합 포트 서비스 다음 훈련 여행을위한 ARA "리베르 타드"프리깃 alistándola에 대한 유지 보수를 실행 마르 델 플라 타 도시의 (SPI) 위탁 회사. 업계 해군 아르헨티나의 개발을 강화에 찬성 해군의 과거와 현재 작업이 여기에 표현, 기관에 할당 된 영구적 인 임무이 제도적 노력을 조정하고 즉각적인 솔루션을 필요로하는 것이 필요하다. 캠페인 남극 필수적으로 물류 응답의 필요성은 "알미 Irizar"단위가 과학적 능력을 증가 현대화 무대 혜택 중 물류 용량을 감소 된 쇄빙선 ARA 함께 극성 배를 가지고있다. 해군 아르헨티나 공공 투자 은행에 통합했다, 기관에서 필요로하는 기술 사양 다음과 같은 극성 운송 선박의 나라에서 건설 프로젝트, 구현은 엔지니어링 개념의 오늘과 세부 및 건설의 개발 이하 오년보다 기간 전체에 가능한 생각했다. 보완이 프로젝트의 지속 아무 것도 변경하지 않고, 보조금으로, 쇄빙선을 제공 등장했습니다 가능성 즉시 전달합니다. 그것은 그의 마지막 캠페인, 우리 나라에 필요한 유지 보수를 만든 후 즉시 사용할 수 있도록 고려 올해 월에 완료하는 데 중요한 물류 및 해양 과학 연구 능력을 가지고 있습니다. 경우는 통합을 실현하고, 공사가 극성 선박의 완료 될 때까지, 그것은 훨씬 더 상환을 보장하지 남극 물류 지원 및 과학 연구의 용량을 증가시킬 것입니다 과거로, 우리의 기반을 재 보급하는 외국 선박을 고용 남극 대륙에서 우리의 정책 연속성을 지원하기 위해 해군 자원의 가용성을 보장 남부 지역에서 세기 동안 존재에 구현. 우리는 그것이 전체 확장의 단계에, 개발 사업의 진행과 함께 가까운 미래에 증가하는 상황, 어떤에도 불구하고, 아르헨티나 해군 확인해야합니다 산업 해군 아르헨티나와 그 통합을 체결 자신의 영구적 인 임무를 수행하는 데 필요한 기술을 가지고있다.

La Armada y la Industria Naval Argentina La Armada y la Industria Naval Argentina Su integración se encuentra en una etapa de plena expansión, que se verá incrementada en el futuro inmediato con el avance de los proyectos en desarrollo. jueves 06 de agosto de 2020 En los últimos años, la Armada Argentina ha promovido diferentes proyectos que abarcan la modernización y construcción en el país de diferentes medios, a fin de mantener los niveles de alistamiento adecuados para poder cumplir con su misión principal y tareas secundarias. Como ejemplo de estas acciones podemos mencionar los proyectos de modernización del rompehielos ARA "Almirante Irizar" y la lancha rápida ARA "Indómita" a cargo de la empresa TANDANOR S. A. C. I y n. En el primer caso, el proyecto se encuentra en la etapa final de conclusión, trabajándose actualmente en la certificación del rompehielos bajo las normas de la sociedad de clasificación DNV-GL, mientras que la "Indómita" se encuentra desde el 2019 prestando servicios en el Área Naval Austral. También durante los últimos años fue realizada en instalaciones Astillero Río Santiago (ARS), la reparación mayor del patrullero ARA "King", veterana unidad de la Marina, concluida a fines del 2018. Allí mismo y desde el 2015, se desarrolla la construcción de dos lanchas para instrucción de cadetes (LICAS); y en los próximos días se estaría firmando un nuevo contrato para la finalización de ambas embarcaciones, las que serían entregadas a mediados del próximo año. También se encuentran en desarrollo, para su construcción en el país, los proyectos de un buque polar, un buque multipropósito y remolcadores de mar y puerto. El proyecto de Ley FONDEF impulsado por el actual Ministro de Defensa, Agustín Rossi, y que ya cuenta con media sanción, permitiría avanzar con estos proyectos impulsando la reactivación de la Industria Naval. La reconversión del perfil operativo de dos corbetas Meko 140, también construidas en los Astilleros Rio Santiago, es otro de los proyectos en que la Armada Argentina pondrá su prioridad a fin de incrementar el control y patrullado de nuestro extenso litoral marítimo. En cuanto a la recuperación y puesta en valor de los diques de la Armada en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, TANDANOR se encuentra en avanzadas gestiones para permitir el financiamiento de las obras en del Dique de Carena N°2, lo que permitirá una mayor flexibilidad en su uso en cuanto al mantenimiento de buques de mayores dimensiones. A principios de este año, se confió a la empresa Servicios Portuarios Integrados (SPI) de la ciudad de Mar del Plata la ejecución de las tareas de mantenimiento en la fragata ARA "Libertad" alistándola para el próximo Viaje de Instrucción. Expresado hasta aquí el accionar pasado y presente de la Armada en favor de potenciar el desarrollo de la Industria Naval Argentina, resulta necesario compatibilizar este compromiso institucional con las misiones permanentes asignadas a la institución y que requieren soluciones inmediatas. La necesidad de dar una respuesta logística a la Campaña Antártica hace imperativo contar con un buque polar que acompañe al rompehielos ARA "Almirante Irizar", unidad que durante su etapa modernización vio reducida su capacidad logística de carga en beneficio de incrementar las capacidades científicas. La Armada Argentina ha incorporado en su banco de inversión pública, el proyecto de construcción en el país de un buque de transporte polar siguiendo las especificaciones técnicas exigidas por la institución, plasmadas hasta hoy en un concepto de ingeniería y cuyo desarrollo de detalle y construcción se estima factible de completar en un tiempo no menor a cinco años. De manera complementaria y sin alterar en nada la prosecución de ese proyecto, ha surgido el ofrecimiento de un buque rompehielos, en carácter de donación y con posibilidades de ser entregado en forma inmediata. El mismo posee importantes capacidades logísticas y de investigación científica marina, habiendo finalizado en el mes de marzo del presente año su última campaña, lo cual permite considerar su empleo inmediato una vez realizadas, en nuestro país, las tareas de mantenimiento necesarias. De concretarse su incorporación, y hasta tanto se finalice la construcción del buque polar, se incrementaría sensiblemente la capacidad de sostenimiento logístico antártico y la investigación científica asegurando no tener que recurrir, como en el pasado, a contratar a buques extranjeros para reabastecer a nuestra bases, asegurando la disponibilidad de medios navales que apoyen la continuidad en nuestra Política Antártica, materializada en una presencia más que centenaria en ese territorio austral. Podemos concluir que, la integración con la Industria Naval Argentina, se encuentra en una etapa de plena expansión, situación que se verá incrementada en el futuro inmediato con el avance de los proyectos en desarrollo, sin perjuicio de lo cual, la Armada Argentina debe asegurarse contar las capacidades necesarias para el cumplimiento de sus misiones permanentes.