[Italiano-Español] MINISTERIO DE SEGURIDADPREFECTURA NAVAL ARGENTINANOTICIAS DE LA PNAPREFECTURA MANTIENE UN INTENS...

Martedì 13 luglio 2021 L'impatto della Pandemia Covid-19 sul trasporto marittimo internazionale ha rivelato l'importanza delle attività di vigilanza da parte della dichiarazione portuale del porto che si sviluppa in tutto il mondo, per garantire la continuità della fornitura e la disponibilità di prodotti essenziali , come alimenti, medicinali, combustibili e beni intermedi, contribuendo anche agli Stati di bandiera nella sua missione di raggiungere che le disposizioni dei rispettivi accordi sono soddisfatte per salvaguardare la sicurezza dell'equipaggio, dei passeggeri e delle navi, e garantiscono anche la prevenzione di inquinamento. In questo contesto, durante il primo semestre del 2021, la prefettura ispezionata in termini di sicurezza marittima, la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni della vita e del lavoro a bordo dei marittimi, un totale di quattrocentoquarantotto (448) terze parti navi mercantili che operano nei porti argentini, che rappresentano un livello di ispezioni di quarantadue sessanta percento (42,66%), per un totale di mille cinquantuno (1051) navi di terzi diverse bandiere che hanno dichiarato nei porti nazionali, nello stesso periodo . Questo indicatore di performance chiave (livello di ispezione) ha un impatto sull'ambito di applicazione dell'accordo latinoamericano sul controllo delle navi da parte dello stato di governo del porto (Accordo VIÑA del mare, 1992), in cui la prefettura è uno dei membri Le autorità marittime, come uno degli impegni centrali dell'accordo è di raggiungere un livello minimo di ispezioni del venti percento (20%) di diverse navi straniere che sono entrate nei porti della regione negli ultimi 6 mesi. Del totale delle navi straniere ispezionate nei porti argentini (448), hanno presentato carenze centododici (112) navi, questo è il venticinque percento (25%) di navi totali ispezionate, essendo uno (1) di loro arrestato gravi carenze per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento. Per quanto riguarda il tipo di nave, (295) la rinfusa, (64), (18) (25) contenitore, (21), (18) del carico generale, (18) olio e del restante (7), tra draghe, (18) (295) frigoriferi e ro-ro, per un totale di navi (448) ispezionate. Delle (247) carenze osservate, (46) corrispondono all'area di propulsione e alle macchine ausiliarie; (30) sicurezza della navigazione; (24) dispositivi di salvataggio; (22) condizioni di vita e lavoro a bordo; (21) resistenza strutturale; (14) Condizioni di tenuta; (13) Sistemi di emergenza; (13) certificati dell'equipaggio; (11) prevenzione dell'inquinamento; (11) sicurezza antincendio; (10) certificati di nave; (10) codice di gestione della sicurezza; (7) Codice PBIP; e (17) altri. Allo stesso modo, le seguenti misure di azione sono state adottate in relazione alle comprovate carenze, (149) dovevano essere corrette prima del Sarpe; (59) nel successivo porto riportato; (16) entro un periodo fino a 14 giorni; (13) altre misure; e (10) per correggere entro tre mesi. Lo sforzo di controllo della nave è stato concentrato nei porti di San Lorenzo (130), La Plata (63), Arroyo Dry (33), Bahía Blanca (24), San Nicolás (18), Buenos Aires-Dock Sud (16), Campana (11), Escobar (11), Ramallo (8), Zárate (7), Puerto Madryn (5), tra cui ispezioni registrate. Va notato che la prefettura navale argentina ha implementato il programma di controllo della nave da parte dello stato del Rettore portuale, seguendo le raccomandazioni dell'organizzazione marittima internazionale (IMO), per verificare la conformità con gli accordi internazionali relativi alla sicurezza della navigazione, alla prevenzione dell'inquinamento e Le condizioni di vita e di lavoro a bordo dei marittimi, in cui la Repubblica argentina è parte, dalle navi di terzi bandiere che visitano volontariamente i nostri porti e le nostre acque giurisdizionali. Di fronte all'identificazione delle violazioni agli standard internazionali, la dichiarazione portuale del porto può richiedere il proprietario della nave e lo stato di bandiera che le carenze sono corrette e fermarono la nave per questo scopo, se necessario. Il programma di controllo della nave della prefettura, in vigore dall'attuazione operativa dell'accordo latinoamericano sul controllo delle navi da parte dello Stato di Puerto Rettore, il cui Segretariato e Centro informazioni (Ciala) operano anche presso la sede dell'Autorità marittima argentina, si svolge da un importante dispiegamento di agenti di vigilanza da parte dell'istruzione portuale del porto, che deve conformarsi a requisiti di formazione, formazione e esperienza professionale rigorosi per essere autorizzati a eseguire la funzione. Notizie correlate 13 luglio 13 luglio 2021 Prefettura, rapito Più di quattro tonnellate di cereali di soia 12 luglio 2021 PoliceGuards Brasile visitato l'edificio costiero 11 luglio 2021 Prefettura smantellata Due vivai di marijuana a Santa Cruz: C'è un detenuto

martes 13 de julio de 2021 El impacto de la pandemia del Covid-19 sobre el transporte marítimo internacional ha puesto de manifiesto la importancia de las actividades de supervisión por el Estado rector del puerto que se desarrollan alrededor del mundo, para asegurar la continuidad del suministro y la disponibilidad de productos esenciales, como alimentos, medicamentos, combustibles y bienes intermedios, contribuyendo asimismo con los Estados de abanderamiento en su misión de lograr que se cumplan las disposiciones de los respectivos convenios para salvaguardar la seguridad de la tripulación, los pasajeros y los buques, y garantizar asimismo la prevención de la contaminación. En ese contexto, durante el primer semestre de 2021, la Prefectura inspeccionó en materia de seguridad marítima, la prevención de la contaminación y las condiciones de vida y trabajo a bordo de la gente de mar, un total de cuatrocientos cuarenta y ocho (448) buques mercantes de terceras banderas que operaron en puertos argentinos, representando un nivel de inspecciones de cuarenta y dos con sesenta por ciento (42,60 %), sobre un total de mil cincuenta y uno (1051) buques de terceras banderas diferentes que recalaron en puertos nacionales, en el mismo período. Este indicador clave de desempeño (nivel de inspecciones) repercute en el ámbito del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto (Acuerdo de Viña del Mar, 1992), en el cual Prefectura es una de las Autoridades Marítimas Miembro, por cuanto uno de los compromisos centrales del Acuerdo es alcanzar un nivel mínimo de inspecciones del veinte por ciento (20 %) de los buques extranjeros diferentes que ingresaron a los puertos de la región en los últimos 6 meses. Del total de buques extranjeros inspeccionados en puertos argentinos (448), presentaron deficiencias ciento doce (112) buques, esto es el veinte y cinco porciento (25 %) del total de buques inspeccionados, siendo uno (1) de ellos detenido por deficiencias graves para la seguridad marítima y la prevención de la contaminación. Con respecto al tipo de buque, se inspeccionaron (295) graneleros, (64) quimiqueros, (25) portacontenedores, (21) gaseros, (18) de carga general, (18) petroleros y los (7) restantes, entre dragas, frigoríficos y ro-ro, totalizando los (448) buques inspeccionados. De las (247) deficiencias observadas, (46) corresponden al área de propulsión y máquinas auxiliares; (30) seguridad de la navegación; (24) dispositivos de salvamento; (22) condiciones de vida y trabajo a bordo; (21) resistencia estructural; (14) condiciones de estanqueidad; (13) sistemas de emergencia; (13) certificados de la tripulación; (11) prevención de la contaminación; (11) seguridad contra incendios; (10) certificados del buque; (10) Código gestión de la seguridad; (7) Código PBIP; y (17) otros. Asimismo, se adoptaron las siguientes medidas de acción en relación a las deficiencias comprobadas, (149) tuvieron que ser subsanadas previo al zarpe; (59) en el próximo puerto informado; (16) en un plazo de hasta 14 días; (13) otras medidas; y (10) a rectificar dentro de los tres meses. El esfuerzo de control de buques se concentró en los puertos de San Lorenzo (130), La Plata (63), Arroyo Seco (33), Bahía Blanca (24), San Nicolás (18), Buenos Aires-Dock Sud (16), Campana (11), Escobar (11), Ramallo (8), Zárate (7), Puerto Madryn (5), entre los que más inspecciones registraron. Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina implementó el programa de control de buques por el Estado rector del puerto, siguiendo las recomendaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), para verificar el cumplimiento de los convenios internacionales relativos a la seguridad de la navegación, la prevención de la contaminación y las condiciones de vida y trabajo a bordo de la gente de mar, en los cuales la República Argentina es Parte, por parte de los buques de terceras banderas que visitan voluntariamente nuestros puertos y aguas jurisdiccionales. Ante la identificación de incumplimientos a las normas internacionales, el Estado rector del puerto puede exigir al propietario del buque y al Estado de abanderamiento que se corrijan las deficiencias y detener el buque para este fin, si es necesario. El programa de control de buques de Prefectura, vigente desde la implementación operativa del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto, 1992, cuya Secretaría y Centro de Información (CIALA) también funcionan en la sede de la Autoridad Marítima Argentina, es sostenido por un importante despliegue de oficiales de supervisión por el Estado rector del puerto, los cuales deben cumplir con rigurosos requisitos de formación, capacitación y experiencia profesional para ser autorizados a desempeñar la función. Noticias relacionadas 13 de julio de 2021Prefectura secuestró más de cuatro toneladas de granos de soja 12 de julio de 2021Agregados policiales de Brasil visitaron el Edificio Guardacostas 11 de julio de 2021Prefectura desmontó dos viveros de marihuana en Santa Cruz: Hay un detenido