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Il Ministero della Security Segretariato navale della Segreteria PNALA del contratto latinoamericano sul controllo delle navi dallo Stato di Puerto Rettore ha partecipato a un webinar organizzato dal Gesamp il segretariato dell'accordo latinoamericano sul controllo delle navi da parte del webinar partecipato allo stato direttivo organizzato dal Gesamp- Giovedì 23 settembre 2021 Il Segretariato dell'accordo latinoamericano ha ricevuto un invito del "Gruppo congiunto di esperti sugli aspetti scientifici della protezione marina" (Gesamp per il suo acronimo in inglese) per partecipare al webinar che ha avuto luogo in data , lungo la quale sono stati espressi i risultati arrivati ​​dal lavoro del gruppo di lavoro n. 43 sulle fonti di contaminazione marittima. Gesamp è un organismo consultivo di varie agenzie, tra cui l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), l'Organizzazione delle Nazioni Unite per il cibo e l'agricoltura (FAO), il programma Ambiente delle Nazioni Unite (UNEP)), tra gli altri, a cui concorda per ottenere conoscenze scientifiche su determinate questioni di interesse condiviso. A ciò, il Gesamp è organizzato da gruppi di lavoro (GT), gruppi di corrispondenza (GC) e gruppi stabiliti per affrontare un argomento specifico con un limite di tempo ridotto. Attualmente, diversi gruppi di lavoro sono operativi, compresi il numero 40 del numero 40, che riguardano principalmente le origini ed l'effetto delle materie plastiche e delle microplastiche, nonché n. 43, che basa la sua indagine nella spazzatura marina marina delle fonti che viene dalla pesca e da altri rifiuti dal trasporto marittimo. Durante il giorno, i risultati arrivati ​​da GT n ° 43 sono stati esposti, evidenziando che sono estremamente parziali, partendo dalla base che non sono disponibili dalla regione meridionale del pianeta, che include il nostro continente, così come l'Africa e un grande parte dell'Asia. In ogni caso, è stata ottenuta un'analisi interessante in cui è stato stimato che circa l'80% della spazzatura marina è generata dalle attività della Costa, mentre il restante 20% è generato da fonti di navigazione, considerando che è stato calcolato che entrano negli oceani a totale compreso tra 4. 8 e 12. 8 milioni di tonnellate di plastica annualmente. Allo stesso modo, si stima che nella parte inferiore del mare c'è un totale di 14 milioni di tonnellate di microlastiche depositate, mentre sulla superficie degli oceani ci sono circa 5. 25 trilioni di piccole parti in plastica che fluttuano ciò che è un totale di un totale di 250 mila tonnellate. Questi dati, senza dubbio, sono estremamente preoccupanti, ecco perché il lavoro di GT è di grande rilevanza per capire come queste fonti di contaminazione nella navigazione si comportano. Si è concluso che una delle principali attività inquinanti sta pescando attraverso gli elementi "abbandonati, smarriti o scartati" (ALDFG, il suo acronimo in inglese). Tra questi resti, reti, cabbyes e trappole sono principalmente evidenziati. In misura minore si sono incorporati come contaminanti nella navigazione nella navigazione, le piattaforme e le piattaforme di sfruttamento sottomarino (offshore). Per quanto riguarda le soluzioni proposte, è stato proposto di migliorare i piani di gestione della spazzatura a bordo, innovare le strutture di accoglienza, sostenere l'adozione obbligatoria delle linee guida IMO sulla marcatura delle attrezzature da pesca, tra i più rilevanti. L'evento ha partecipato funzionari delle diverse organizzazioni internazionali che co-sponsorizzano lo sforzo Gesamp e hanno dimostrato un'attività interessante per conoscere la situazione attuale delle fonti contaminanti per materie plastiche. L'accordo latinoamericano, nonché i restanti regimi di vigilanza da parte dello Stato dello Stato portuale, può svolgere un ruolo di primo piano negli sforzi globali per il controllo delle fonti contaminanti da parte delle materie plastiche del mare, supervisionando le prescrizioni operative nell'ambito dell'allegato V delle "norme prevenire l'inquinamento dalla spazzatura delle navi ". Notizie correlate 23 settembre 23 settembre, 2021missum: Prefettura di sigarette rapita e merchandise illegale 23 settembre 2021 werealize un seminario di aggiornamento professionale 22 settembre 20218 Abbiamo più di 8 tonnellate di marijuana a Corrientes

Ministerio de SeguridadPrefectura Naval ArgentinaNoticias de la PNALa Secretaría del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto participó de un webinar organizado por el GESAMP La Secretaría del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto participó de un webinar organizado por el GESAMP- jueves 23 de septiembre de 2021 La Secretaría del Acuerdo Latinoamericano recibió una invitación por parte del "Grupo Mixto de Expertos sobre los Aspectos Científicos de la Protección del Medio Marino" (GESAMP por sus siglas en inglés) para participar del webinar que tuvo lugar en la fecha, a lo largo del cual se expusieron los resultados arribados por la labor del Grupo de Trabajo N° 43 sobre fuentes marinas de contaminación del mar. El GESAMP es un órgano consultivo de diversos organismos, entre los que se destaca la Organización Marítima Internacional (OMI), Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP), entre otros, al que concurren los mismos a fin de obtener conocimientos científicos sobre determinadas cuestiones de interés compartido. Ante ello, el GESAMP se encuentra organizado por grupos de trabajo (GT), grupos por correspondencia (GC) y grupos que se establecen para abordar un tema puntual por un reducido límite de tiempo. En la actualidad se encuentran funcionando varios grupos de trabajo entre los que se pueden destacar el N° 40, que aborda principalmente los orígenes y el efecto de los plásticos y microplásticos, así como también el N° 43, que basa su investigación en las fuentes marítimas de basura marina incluyendo la proveniente de la pesca y otras basuras del transporte marítimo. Durante la jornada se expusieron los resultados arribados por el GT N° 43, destacando que los mismos son extremadamente parciales, partiendo de la base que no se cuentan con datos de la región sur del planeta, lo que incluye nuestro continente, como así también África y gran parte de Asia. De todas maneras, se obtuvo un interesante análisis en la que se estimó que cerca del 80% de la basura marina es generada por actividades en las costas, mientras que el restante 20% es generado por fuentes en navegación, teniendo en cuenta que se calculó que ingresan a los océanos un total de entre 4. 8 y 12. 8 millones de toneladas de plástico anualmente. Asimismo, se estima que en el fondo del mar existe un total aproximado de 14 millones de toneladas de microplásticos depositadas, en tanto que en la superficie de los océanos hay unos 5. 25 trillones de pequeñas partes de plástico flotando lo que representa un total de 250 mil toneladas. Estos datos, sin lugar a dudas son sumamente preocupantes, es por ello que la labor del GT es de gran relevancia a fin de comprender como se comportan esas fuentes de contaminación en navegación. Se concluyó que una de las principales actividades contaminantes es la pesca a través de los elementos "abandonados, perdidos o desechados" (ALDFG, de sus siglas en inglés). Entre esos restos se destacan principalmente las redes, cabuyería y trampas. En menor medida se incorporaron como contaminantes en navegación el transporte en general, los vertimientos y las plataformas de explotación submarina (offshore). En cuanto a las soluciones propuestas se planteó mejorar los planes de manejo de basura abordo, innovar las instalaciones de recepción, apoyar la adopción de manera obligatoria de las Directrices OMI sobre el marcado de las artes de pesca, entre las más relevantes. El evento contó con la participación de funcionarios de las diferentes organizaciones internacionales que copatrocinan el esfuerzo del GESAMP y resultó una actividad interesante a fin de conocer la situación actual de las fuentes contaminantes por plásticos. El Acuerdo Latinoamericano, al igual que los restantes regímenes de supervisión por el Estado rector del puerto, puede desempeñar un rol protagónico en los esfuerzos mundiales para el control de las fuentes contaminantes por plásticos del mar, mediante la supervisión de las prescripciones operacionales en virtud del Anexo V del MARPOL "Reglas para prevenir la contaminación por las basuras de los buques". Noticias relacionadas 23 de septiembre de 2021Misiones: Prefectura secuestró cigarrillos y mercadería ilegal 23 de septiembre de 2021Realizamos un seminario de actualización profesional 22 de septiembre de 2021Incineramos más de 8 toneladas de marihuana en Corrientes