[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEAVANZAN LAS OBRAS DE LA PARRILLA DE VÍAS DE RETIRO EN LA LÍNEA MITRE QUE...

Mercoledì 24 novembre, 2021 Il progetto incorniciato nel piano di modernizzazione dei trasporti ferroviari, che ha tra i suoi assi il recupero, il miglioramento e la modernizzazione del sistema effettuato attraverso i treni delle infrastrutture argentine (Tai), ti consentiranno di dare più dinamismo a Proventi e separazione dei treni, dalla ristrutturazione della gamma Retiro Grill e, in futuro, per avere più servizi disponibili per gli utenti dei rami Tigre, José León Suárez e Bartolomé Mitre. In questo senso, il ministro del trasporto nazionale, Alexis Guerrera disse che "gli utenti della linea Mitre sanno come i treni abbassano la velocità quando stanno per tornare e il lento che circolano quando escono dal terminal. Con questo lavoro terminato, il tempo viene restituito alle persone e viene evitato che più di 500 servizi mensili sono cancellati o ritardati dalla mancanza di investimenti su questa griglia, che era la causa del 70% dei fallimenti tecnici "" ci siamo presi cura di di un lavoro storico, per fare ciò che non è mai stato fatto e portare la presenza dello stato per cambiare il modo di viaggiare in treno centinaia di migliaia di persone e migliorare la loro qualità della vita ", ha concluso. I lavori che vengono eseguiti Coinvolgere un investimento di $ 10. 309 sulla base di un accordo con la Banca Mondiale e andrà a beneficio dei più di 250 mila passeggeri e dei passeggeri che usano i servizi giornalieri riducendo i ritardi nel reddito; eliminando la riprogrammazione e le cancellazioni causate da antiche tracce e segnali; Abilitazione Aumentare le frequenze grazie ad un sistema di segnaletica più moderno e più sicuro; consentendo un viaggio più confortevole con un minore inquinamento acustico e movimento del treno e generazione La possibilità di aggiungere più treni elettrici per il programma di servizio, che riduce i tempi di attesa. Durante il giorno di oggi, hanno fatto un tour delle opere le infrastrutture e le operazioni argentine, Martín Marinucci; Sottosegretario della gestione amministrativa del Ministero dei Trasporti, Julio Roca; Giordania Schwartz, direttore della Banca Mondiale per Argentina, Paraguay e Uruguay; Paul Procee Manager delle operazioni bancarie mondiali; Verónica Raffo, specialista in infrastrutture bancarie mondiali; Mauro Conti, direttore nazionale della priorità strategica del finanziamento esterno; Ivan Kildof, Manager Line Mitre; tra gli altri. È importante notare che la cosiddetta griglia Rand fu costruita nel 1915 e da quel momento non è mai stata intervenuta in modo integrale, quindi oggi è la causa principale di ritardi e cancellazioni di servizi dei 3 rami: oltre il 70% I servizi annullati o ritardati si verificano a causa di guasti nei cambiamenti di segnale, energia o di percorso nell'ingresso del retiro. Allo stesso modo, ha superato la sua vita utile essendo necessaria il suo pieno intervento. Il lavoro in dettaglio funziona, che richiederà un investimento totale di $ 10. 752 milioni da un accordo con la Banca Mondiale, entro un periodo di 4 anni e in due fasi senza la necessità di tagliare il servizio ferroviario, con più di 60 persone che lavorano, consiste di 85000 m2 di superficie per intervenire; 8 chilometri di nuova strada con traversine concreti; 2,5 chilometri di pista sul piatto; 54 nuovi dispositivi tramite; 11 nuovi paraurti dinamici; 15 km di nuovi cavi; 85 nuovi segnali luminosi; Sistema di segnalazione di ultima generazione con certificazione SIL4; 70 beacon per la frenata finale automatica (ATS); Macchine di ultima generazione cambiano, oltre alla ristrutturazione di 9000 metri di terza ferrovia e alimentatori.

miércoles 24 de noviembre de 2021 El proyecto enmarcado en el Plan de Modernización del Transporte ferroviario, que tiene entre sus ejes la recuperación, mejora y modernización del sistema que se realiza a través de Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), permitirá darle más dinamismo al ingreso y partida de los trenes, a partir de la renovación de la parrilla de las vías en Retiro y, en un futuro, contar con más servicios disponibles para las y los usuarios de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre. En este sentido, el ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera expresó que "las y los usuarios de la línea Mitre saben cómo los trenes bajan la velocidad cuando están por llegar a Retiro y lo lento que circulan cuando salen de la terminal. Con esta obra eso se termina, se le devuelve tiempo a las personas y se evita que más de 500 servicios mensuales se cancelen o se demoren por la falta de inversión que había en esta parrilla, que era la causa del 70% de las fallas técnicas". "Nos hicimos cargo de una obra histórica, de hacer lo que nunca se hizo y de traer la presencia del Estado para cambiar la manera de viajar en tren de cientos de miles de personas y mejorar su calidad de vida", concluyó. Las trabajos que se están llevando adelante implican una inversión de $10. 309 a partir de un acuerdo con el Banco Mundial, y beneficiarán los más de 250 mil pasajeros y pasajeras que utilicen los servicios a diario reduciendo las demoras en el ingreso; eliminando reprogramaciones y cancelaciones causadas por las vías y señales antiguas; posibilitando aumentar las frecuencias gracias a un sistema de señalamiento más moderno y seguro; permitiendo un viaje más cómodo con menos contaminación acústica y movimiento del tren y generando la posibilidad de sumar más trenes eléctricos al cronograma de servicios, lo que reduce los tiempos de espera. Durante la jornada de hoy, realizaron una recorrida por las obras el titular de Trenes Argentinos Infraestructuras y Operaciones, Martín Marinucci; el subsecretario de Gestión Administrativa del Ministerio de Transporte, Julio Roca; Jordan Schwartz, Director del Banco Mundial para Argentina, Paraguay y Uruguay; Paul Procee Manager de Operaciones del Banco Mundial; Verónica Raffo, Especialista en infraestructura del Banco Mundial; Mauro Conti, Director Nacional de Priorización Estratégica del Financiamiento Externo; Ivan Kildof, Gerente Línea Mitre; entre otros. Es importante destacar que la denominada parrilla de vías fue construida en 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los 3 ramales: más del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías en el ingreso a Retiro. Asimismo, ha superado largamente su vida útil siendo necesaria su intervención completa. LA OBRA EN DETALLELa obra, que demandará una inversión total de $10. 752 millones a partir de un acuerdo con el Banco Mundial, en un lapso de 4 años y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario, con más de 60 personas trabajando, consta de 85000 m2 de superficie a intervenir; 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón; 2,5 kilómetros de vía sobre placa; 54 aparatos de vía nuevos; 11 nuevos paragolpes dinámicos; 15 km de cables nuevos; 85 nuevas señales lumínicas; sistema de señalamiento de última generación con certificación SIL4; 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS); máquinas de cambio de última generación, además de la renovación de 9000 metros de Tercer Riel y Alimentadores.