[Italiano-Español] MINISTERIO DE SEGURIDADPREFECTURA NAVAL ARGENTINANOTICIAS DE LA PNAPREFECTURA MANTIENE UN INTENS...

Giovedì 13 gennaio 2022 Durante il 2021, l'impatto della pandemia di Covid-19 sul trasporto marittimo internazionale non cessò e continuare a visibilizzare l'importanza delle attività di vigilanza dal principale stato del porto che si sviluppano in tutto il mondo, per garantire il Continuità della fornitura e disponibilità di prodotti essenziali, come alimenti, medicinali, combustibili e merci intermedi, contribuendo anche con gli Stati di bandiera nella sua missione di raggiungere che le disposizioni dei rispettivi accordi sono soddisfatte per salvaguardare la sicurezza dell'equipaggio, dei passeggeri e navi e garantiscono anche la prevenzione dell'inquinamento. In questo contesto, durante tutto l'anno 2021, la prefettura ispezionata nella sicurezza marittima, la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo delle persone, un totale di 878 navi mercantili di terze parti che hanno funzionato in porti argentini, che rappresentano un livello di ispezioni del 41,82%, su un totale di 2099 diverse navi di terzi bandiere diverse che si sono sforzate nei porti nazionali, nello stesso periodo. Questo indicatore di performance chiave (livello di ispezione) ha un impatto sul campo di applicazione dell'accordo latinoamericano sul controllo delle navi da parte dello stato direttivo (Accordo di Viña del Mare, 1992), in cui la prefettura è una delle autorità marittime membri, Poiché uno degli impegni centrali dell'accordo è di raggiungere un livello minimo di ispezioni del 20% delle diverse navi straniere che sono entrate nei porti della regione nell'ultimo anno. Delle navi straniere totali ispezionate nei porti argentini (878), hanno presentato carenze 239, questo è il 27% del totale ispezionato, essendo 14 di loro detenuti da gravi carenze per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento. Rispetto al tipo di nave, (573) bulk, (127) chimici, (40) contenitore (40), (41), (36) del carico generale (19) e dei rimanenti (42) rimanenti, tra le società petrolifere, sono stati ispezionati (573); Dreges, frigoriferi e ro-ro, per un totale di navi (878) ispezionate. Delle 239 carenze osservate, 65 corrispondono all'area di propulsione e alle macchine principali; 47 alla spazzatura; 47 certificati dell'equipaggio; 45 macchine ausiliarie e 36 marchi di Francordo, tra quelli principali. Allo stesso modo, sono state adottate le seguenti misure di ricorso in relazione alle comprovate carenze: 326 doveva essere corretta prima del Sarpe; 155 nella prossima porta; 38 entro un periodo fino a 14 giorni; 36 Una rettifica entro tre mesi e 25 altre misure. Lo sforzo di controllo della nave si è concentrato principalmente sui porti di San Lorenzo (298), La Plata (176), Arroyo Dry (67), Bahía Blanca (53) e San Nicolás (49), tra cui le più ispezioni registrate. Va notato che la prefettura navale argentina ha implementato il programma di controllo della nave dallo stato del porto di Rettore in seguito alle raccomandazioni dell'organizzazione marittima internazionale (IMO), per verificare la conformità, da parte di navi di terze parti che visitano volontariamente i nostri porti e le nostre acque giurisdizionali, di Le convenzioni internazionali relative alla sicurezza della navigazione, della protezione marittima, della prevenzione dell'inquinamento e della vita e delle condizioni di lavoro a bordo delle persone, in cui la Repubblica argentina è una festa. In considerazione dell'identificazione delle violazioni verso gli standard internazionali, gli ufficiali di vigilanza dell'istruzione portuale del porto possono richiedere il proprietario o l'armatore della nave e lo stato di bandiera per essere rettificato le carenze e fino a quando lo scopo è stato ridotto un mandato di arresto della nave, se necessario. Il programma di controllo della nave della prefettura, in vigore dall'attuazione operativa dell'accordo latinoamericano sul controllo delle navi da parte della dichiarazione dello Stato portuale, 1992, il cui Segretariato e Centro informazioni (Ciala) operano anche presso la sede dell'autorità marittima argentina, IT è detenuto da un importante dispiegamento di agenti di vigilanza dallo Stato di Port Rector (Oserp), che deve rispettare rigorosi requisiti di formazione, formazione e esperienza professionale per essere autorizzati a eseguire la funzione. La prefettura ha più di mezzo cento Oserp, implementato strategicamente nei porti che ricevono le navi che fanno viaggi internazionali, coprendo praticamente l'intera costa marittima e il Paraguay-Paraná Hydram.

jueves 13 de enero de 2022 Durante el 2021, el impacto de la pandemia del Covid-19 sobre el transporte marítimo internacional no cesó, y continúo visibilizando la importancia de las actividades de supervisión por el Estado Rector del Puerto que se desarrollan alrededor del mundo, para asegurar la continuidad del suministro y la disponibilidad de productos esenciales, como alimentos, medicamentos, combustibles y bienes intermedios, contribuyendo asimismo con los Estados de abanderamiento en su misión de lograr que se cumplan las disposiciones de los respectivos convenios para salvaguardar la seguridad de la tripulación, los pasajeros y los buques, y garantizar asimismo la prevención de la contaminación. En ese contexto, a lo largo del año 2021, la Prefectura inspeccionó en materia de seguridad marítima, la prevención de la contaminación y las condiciones de vida y trabajo a bordo de la gente de mar, un total de 878 buques mercantes de terceras banderas que operaron en puertos argentinos, representando un nivel de inspecciones de 41,82 %, sobre un total de 2099 buques de terceras banderas diferentes que recalaron en puertos nacionales, en el mismo período. Este indicador clave de desempeño (nivel de inspecciones) repercute en el ámbito del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto (Acuerdo de Viña del Mar, 1992), en el cual Prefectura es una de las Autoridades Marítimas miembro, por cuanto uno de los compromisos centrales del Acuerdo es alcanzar un nivel mínimo de inspecciones del 20 % de los buques extranjeros diferentes que ingresaron a los puertos de la región en el último año. Del total de buques extranjeros inspeccionados en puertos argentinos (878), presentaron deficiencias 239, esto es el 27 % del total de los inspeccionados, siendo 14 de ellos detenidos por deficiencias graves para la seguridad marítima y la prevención de la contaminación. Con respecto al tipo de buque, se inspeccionaron (573) graneleros, (127) quimiqueros, (40) portacontenedores, (41) gaseros, (36) de carga general, (19) tanque y los (42) restantes, entre petroleros, dragas, frigoríficos y ro-ro, totalizando los (878) buques inspeccionados. De las 239 deficiencias observadas, 65 corresponden al área de propulsión y máquinas principal; 47 a basuras; 47 certificados de la tripulación; 45 máquinas auxiliares y 36 marcas de francobordo, entre las principales. Asimismo, se adoptaron las siguientes medidas de acción en relación a las deficiencias comprobadas: 326 tuvieron que ser subsanadas previo al zarpe; 155 en el próximo puerto; 38 en un plazo de hasta 14 días; 36 a rectificar dentro de los tres meses y 25 otras medidas. El esfuerzo de control de buques se concentró principalmente en los puertos de San Lorenzo (298), La Plata (176), Arroyo Seco (67), Bahía Blanca (53) y San Nicolás (49), entre los que más inspecciones registraron. Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina implementó el programa de control de buques por el Estado Rector del Puerto siguiendo las recomendaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), para verificar el cumplimiento, por parte de los buques de terceras banderas que visitan voluntariamente nuestros puertos y aguas jurisdiccionales, de los convenios internacionales relativos a la seguridad de la navegación, protección marítima, la prevención de la contaminación y las condiciones de vida y trabajo a bordo de la gente de mar, en los cuales la República Argentina es parte. Ante la identificación de incumplimientos a las normas internacionales, los oficiales de supervisión por el Estado Rector del Puerto pueden exigir al propietario o armador del buque y al Estado de abanderamiento que se rectifiquen las deficiencias y hasta librar una orden de detención del buque para este fin, si es necesario. El programa de control de buques de Prefectura, vigente desde la implementación operativa del Acuerdo Latinoamericano sobre el Control de Buques por el Estado Rector del Puerto, 1992, cuya Secretaría y Centro de Información (CIALA) también funcionan en la sede de la Autoridad Marítima Argentina, es sostenido por un importante despliegue de oficiales de supervisión por el Estado Rector del Puerto (OSERP), los cuales deben cumplir con rigurosos requisitos de formación, capacitación y experiencia profesional para ser autorizados a desempeñar la función. La Prefectura cuenta con más de medio centenar de OSERP, desplegados estratégicamente en los puertos que reciben la visita de buques que efectúan viajes internacionales, cubriendo prácticamente todo el litoral marítimo y de la Hidrovía Paraguay-Paraná.