[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEGUERRERA: "QUEREMOS DISCUTIR CON LA CIUDAD DE BUENOS AIRES LAS COMPETENC...

Ministero dei Transportuerrera: "Vogliamo discutere con la città di Buenos Aires le competenze rispetto al trasporto automobilistico dei passeggeri" Warrior: "Vogliamo discutere con la città di Buenos Aires le competenze in termini di trasporto automobilistico del passeggero" dal Il Ministero dei mezzi di trasporto è stato convocato le autorità del governo di Porteño al dialogo sull'amministrazione delle 32 linee di gruppi che transitano esclusivamente nel loro territorio, valutando un possibile trasferimento che consentirà al distretto di avere il potere di regolarli e controllarli. In questo modo, la discussione progredisce da una ridistribuzione più equa delle risorse del trasporto automobilistico dei passeggeri nel paese. Giovedì 10 febbraio, 2022 scommesse sul dialogo e in posa un incontro per iniziare a discutere di un eventuale trasferimento delle 32 linee di collettivi che circolano interamente dalla città autonoma di Buenos Aires, Alexis Guerrera è stata espressa su questa iniziativa nazionale che apre il dibattito per a Servizio più equo ed equo. In dichiarazioni a diversi media, il ministro ha spiegato che "la città di Buenos Aires ha assunto che ha competenze in termini di trasporto automobilistico dei passeggeri e che vogliamo discutere", ha sollevato un guerriero in riferimento alla legge 26. 740 del 2012, in cui il distretto è accaduto ad assumere "esclusivamente la competenza dei servizi di trasporto pubblico dei passeggeri", come il caso della metropolitana. "La città focalizza il suo discorso in una presunzione di sussidi, ma devi dare una discussione molto più profonda, l'attuale amministrazione Porteña sta aprendo l'ombrello su un problema che non è disposto ad assorbire, e questo non riguarda un" Emborario "di Il governo nazionale, con 22 governatori che pongono l'asimmetria dei tassi, è questo un attacco o sta andando alla ricerca di un paese federale? "Chiese il ministro. A sua volta, ha sottolineato che questo "è un sistema che è necessario da esaminare nel suo insieme e che la discussione va oltre una presunta rimozione di sovvenzioni con il conseguente aumento delle tariffe". Inoltre, Guerrera ha spiegato che "nel 2019, con il governo di Macri e Larreta, la città autonoma di Buenos Aires ha finanziato l'81% del suo sistema di trasporto automobilistico e la nazione del 19%. Allo stesso tempo, la provincia di Buenos Aires ha finanziato il 70% del suo sistema e il 30% della nazione. Nel 2020 Aveva già iniziato a scomparire le sovvenzioni del patto fiscale, quando arrivò la pandemia. Le fonti di lavoro e anche le aziende, perché a causa del confinamento e dell'isolamento sociale, non c'era un biglietto del biglietto, quindi abbiamo dovuto risarcire squilibrio, e l'abbiamo fatto con il Fondo del compensatore Covid-19. EN 2020, Caba si avvicina al 51% del suo valore, e la nazione copre il 49%, mentre la provincia è passata per coprire il 91%. "Ending, guerriero AF Irmó: "Nel 2019, la città ha coperto l'81%; Nel 2020 coprerà il 51%; e a 2021 goccisce il 44%, mentre la nazione copre il 56% nel 2021, rispetto al 19% che ha coperto nel 2019. Da parte sua, la provincia di Buenos Aires è andata a coprire il 91% del costo del sistema nel 2020 e 2021 ".

Ministerio de TransporteGuerrera: "Queremos discutir con la Ciudad de Buenos Aires las competencias en lo que respecta al transporte automotor de pasajeros" Guerrera: "Queremos discutir con la Ciudad de Buenos Aires las competencias en lo que respecta al transporte automotor de pasajeros"Desde el Ministerio de Transporte se convocó a las autoridades del gobierno porteño para dialogar sobre la administración de las 32 líneas de colectivos que transitan exclusivamente en su territorio, evaluando un posible traspaso que permitirá que el distrito tenga la potestad de regularlas y controlarlas. De esta manera, avanza la discusión por una redistribución más equitativa de los recursos del transporte automotor de pasajeros en el país. jueves 10 de febrero de 2022 Apostando al diálogo y planteando una reunión para empezar a discutir un eventual traspaso de las 32 líneas de colectivos que circulan enteramente por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Alexis Guerrera se expresó al respecto de esta iniciativa nacional que abre el debate por un servicio más justo y equitativo. En declaraciones a diferentes medios de comunicación, el ministro explicó que "la propia Ciudad de Buenos Aires asumió que tiene competencias en lo que hace al transporte automotor de pasajeros y eso queremos discutir", planteó Guerrera en referencia a la ley 26. 740 de 2012, en la que el distrito pasó a asumir "en forma exclusiva la competencia de los servicios públicos de transporte de pasajeros", como el caso del subterráneo. "La Ciudad centra su discurso en una supuesta quita de subsidios, pero se tienen que dar una discusión mucho más profunda. La administración actual porteña está abriendo el paraguas sobre una cuestión que no están dispuestos a absorber, y esto tampoco se trata de un "embate" del Gobierno nacional. Con 22 gobernadores que nos plantean la asimetría en las tarifas, ¿esto es un embate o es ir en la búsqueda de un país federal?", se preguntó el ministro. A su vez, enfatizó que esto "es un sistema que es necesario revisar en su conjunto y que la discusión va más allá de una supuesta quita de subsidios con el consiguiente incremento de tarifas". Además, Guerrera explicó que "en el año 2019, con gobierno de Macri y de Larreta, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires financiaba el 81% de su sistema de transporte automotor, y la Nación el 19%. En el mismo momento, la Provincia de Buenos Aires financiaba el 70% de su sistema y el 30% la Nación. En el 2020 ya había empezado a desaparecer los subsidios producto del pacto fiscal, cuando llegó la pandemia. Había que mantener vivas las fuentes de trabajo y también las empresas, porque a causa del confinamiento y del aislamiento social, no había corte de ticket, entonces había que compensar ese desbalance, y lo hicimos con el Fondo Compensador Covid-19. En 2020, CABA pasa a cubrir el 51% de su valor, y la Nación cubre el 49%, mientras que la Provincia pasó a cubrir el 91%". Finalizando, Guerrera afirmó: "En el 2019, la Ciudad cubría el 81%; en 2020 pasa a cubrir el 51%; y en 2021 baja al 44%, mientras que la Nación cubre el 56% en el 2021, vs el 19% que cubría en 2019. Por su parte, la Provincia de Buenos Aires pasó a cubrir el 91% del costo del sistema en el 2020 y 2021".