[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTEREUNIÓN DE TRABAJO ENTRE CABA Y NACIÓN PARA QUE LA ADMINISTRACIÓN PORTEÑ...

Ministero dei trasporti del lavoro tra Caba e Nation per l'amministrazione di Porteñar per rilevare le linee collettive che circolano la riunione della città tra Caba e nazione per l'amministrazione di Porteñar per rilevare le linee collettive circolanti dalla città con l'obiettivo di muoversi verso un altro Distribuzione equa e federale delle risorse al trasporto automobilistico dei passeggeri, il team tecnico del Ministero dei trasporti ha ricevuto le autorità del governo del Porteño. Durante la riunione, hanno stabilito un ordine del giorno che comprende 4 fasi di lavoro: legale, economico, tecnico e istituzionale. Giovedì 17 febbraio 2022 Il Ministero dei Trasporti della nazione ha ricevuto rappresentanti del governo della città autonoma di Buenos Aires a presentare uno schema di lavoro che coinvolge 4 aspetti fondamentali, dopodiché la somministrazione di Porteñar prende in consegna le linee di collettivi che oggi circolano esclusivamente dal suo territorio. Dal ministero dei trasporti, responsabile di Alexis Guerrera, l'ufficio tecnico formato dal capo del gabinetto di trasporto, Álvaro Errea; Il Segretario della Gestione dei trasporti, Diego Giuliano; La segretaria di articolazione intergionante, Farina Marcos; il sottosegretario del trasporto automobilistico, Laura Labat; e il sottosegretario della pianificazione e del coordinamento dei trasporti, Micaela Morán. Finché la città di Buenos Aires ha partecipato a Jorge Macri, ministro del governo, e Manuela López Menéndez, segretario dei trasporti e lavori pubblici. Durante la riunione, il team del portfolio nazionale ha presentato uno schema di lavoro coordinato. A questo proposito, Giuliano ha tenuto: "Il nostro compito è stato quello di posare il modo in cui la città assume il suo impegno nei confronti dei passeggeri e dei suoi passeggeri e può prendersi cura di questo servizio correttamente dalla città, nella stessa relazione del resto del resto del resto del resto del resto Province argentine ". Nella stessa linea, ha osservato che "abbiamo osservato tutto la proposta di diversi governatori in relazione a un'asimmetria federale, che deve essere superata. E il sentiero che abbiamo iniziato oggi è quella direzione, per ottenere una maggiore equità e una migliore distribuzione delle risorse che Lo stato nazionale mette al servizio del trasporto urbano dei passeggeri in tutta l'Argentina. " Infine, ha sottolineato che "la proposta fatta per la città era iniziare questo viaggio con quattro assi: l'aspetto legale di quali mezzi di trasferimento; il coordinamento dell'operabilità; il problema economico e l'istituzionalizzazione di questo trasferimento. Perché abbiamo bisogno Queste situazioni di asimmetria che sono state osservate da tutti "si stanno avvicinando. Legge 26. 740 L'articolo 2 dell'anno 2012 ratifica il trasferimento alla città di Buenos Aires dei servizi di trasporto sotterraneo e pre-revisione; Trasporto automobilistico e del tram la cui disposizione corrisponde esclusivamente al suo territorio e il cui trasferimento non è stato effettuato in modo integrale. Inoltre, nel 2018, il governo di Porteño ha firmato un consenso fiscale con il governo precedente in cui ha commesso, come il resto di tutte le giurisdizioni, prendere in carico l'amministrazione e il finanziamento del proprio trasporto pubblico. Nel 2019, delle sovvenzioni totali al trasporto pubblico dei passeggeri di Caba, il governo della città ha assorbito quasi il 82% e il governo nazionale quasi il 18%. Due anni dopo, nel 2021, la città ha finanziato il 44% e la nazione del 56%. Va notato che, la Provincia di Buenos Aires impiega oltre il 91% del finanziamento del suo sistema di trasporto automobilistico e la nazione del 9% attraverso l'attributo sociale federale e il biglietto integrato dai trasferimenti. In parallelo, il governo nazionale già avanzato alla firma del fondo di compensazione per gennaio, febbraio e marzo 2022 con 4 province: Catamarca, Buenos Aires, Tucumán e Chubut, ratificando la politica pubblica che ha come asse del federalismo e la distribuzione equa in La distribuzione delle risorse a tutte le province degli interni del paese con l'obiettivo di garantire un trasporto pubblico efficiente e di qualità per ogni argentino e argentina.

Ministerio de TransporteReunión de trabajo entre CABA y NACIÓN para que la administración porteña se haga cargo de la líneas de colectivo que circulan por la ciudad Reunión de trabajo entre CABA y NACIÓN para que la administración porteña se haga cargo de la líneas de colectivo que circulan por la ciudadCon el objetivo de avanzar hacia una distribución más equitativa y federal de los recursos al transporte automotor de pasajeros, el equipo técnico del Ministerio de Transporte recibió a las autoridades del Gobierno porteño. Durante el encuentro, establecieron una agenda que incluye 4 etapas de trabajo: jurídico, económico, técnico e institucional. jueves 17 de febrero de 2022 El Ministerio de Transporte de la Nación recibió a los representantes del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para presentar un esquema de trabajo que involucra 4 aspectos fundamentales en pos de que la administración porteña se haga cargo de las líneas de colectivos que hoy circulan exclusivamente por su territorio. Por parte del Ministerio de Transporte, a cargo de Alexis Guerrera, participó la mesa técnica conformada por el jefe de gabinete de Transporte, Álvaro Errea; el secretario de gestión de Transporte, Diego Giuliano; el secretario de articulación interjurisdiccional, Marcos Farina; la subsecretaria de Transporte automotor, Laura Labat; y la subsecretaria de planificación y coordinación de Transporte, Micaela Morán. En tanto que por la Ciudad de Buenos Aires asistieron Jorge Macri, ministro de Gobierno, y Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas. Durante el encuentro, el equipo de la cartera nacional presentó un esquema de trabajo coordinado. Al respecto, Giuliano sostuvo: "Nuestra tarea ha sido plantear la forma de que la Ciudad asuma su compromiso con sus pasajeros y pasajeras y pueda encargarse de este servicio que es propiamente de la Ciudad, en la misma relación que el resto de las provincias argentinas". En la misma línea remarcó que "todos hemos observado el planteo de distintos gobernadores en relación a una asimetría federal, que debe ser superada. Y el camino que iniciamos hoy en es esa dirección, para lograr una mayor equidad y una mejor distribución de los recursos que el estado nacional pone en el servicio del transporte urbano de pasajeros en toda la Argentina". Por último, subrayó que "la propuesta que le hicimos a ciudad fue iniciar este trayecto con cuatro ejes: el aspecto jurídico de lo que significa un traspaso; la coordinación de la operatividad; la cuestión económica, y la institucionalización de este traspaso. Porque necesitamos que se vayan acercando estas situaciones de asimetría que han sido observadas por todos". La ley 26. 740 artículo 2 del año 2012 ratifica la transferencia a la Ciudad de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro; de transporte automotor y de tranvía cuya prestación corresponda a su territorio exclusivamente, y cuyo traspaso no se realizó de forma íntegra. Además, en el 2018, el propio gobierno porteño firmó un consenso fiscal con el Gobierno anterior donde se comprometió, como el resto de todas las jurisdicciones, a hacerse cargo de la administración y financiamiento de su propio transporte público. En el año 2019, del total de subsidios al transporte público de pasajeros de CABA, el Gobierno de la Ciudad absorbía casi el 82% y el Gobierno Nacional casi el 18%. Dos años más tarde, en el 2021, la Ciudad financió el 44% y Nación el 56%. Cabe destacar que, la Provincia de Buenos Aires se hace cargo del 91% del financiamiento de su sistema de transporte automotor y la Nación del 9% a través del Atributo Social Federal y el Boleto Integrado por trasbordos. En paralelo, el gobierno nacional ya avanzó en la firma del Fondo Compensador para enero, febrero y marzo 2022 con 4 provincias: Catamarca, Buenos Aires, Tucumán y Chubut, ratificando la política pública que tiene como eje el federalismo y el reparto equitativo en la distribución de los recursos a todas las provincias del interior del país con el objetivo de garantizar un transporte público eficiente y de calidad para cada argentino y argentina.