[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTE JUNTA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE (JST) AVIACIÓN INFORMACIÓN SOBRE E...

Ministero dei trasporti dei trasporti (JST) Informazioni sull'aviazione sul record vocale della cabina di pilotaggio (CVR) dell'aeromo Il comitato di sicurezza nei trasporti, ci pentiremo e la solidarietà, ancora una volta, con i parenti delle vittime, che continueremo ad accompagnare durante l'intero processo secondo la legge. Il JST continuerà a informarli sui progressi della ricerca, le conclusioni finali e le raccomandazioni emesse. Lunedì 20 marzo 2023 in relazione all'evento che si è verificato con l'aereo LJ35A LJ35A, la registrazione LV-BPA, all'aeroporto di Rio Grande, il 1 ° luglio 2022, il Transportation Security Board (JST) rapporti: il JST ha ricevuto in un Digitalizzato e crittografato le informazioni contenute nella cabina di pilotaggio del record vocale (CVR) dell'aereo LV-BPA. La lettura e l'analisi del CVR erano responsabili del National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti che, nel suo laboratorio, hanno effettuato l'apertura del dispositivo, hanno proceduto alla registrazione della registrazione e della discesa dell'audio in quattro canali. Ora, il laboratorio JST e la direzione nazionale della ricerca sugli eventi aeronautici (DNISAE) effettueranno la trascrizione della registrazione, dei test e dell'analisi di filtraggio degli Audios, questo contenuto sarà analizzato dai tecnici per far parte della ricerca e della ricerca e verrà utilizzato nella preparazione del rapporto finale dell'evento. Inoltre, sarà coordinato con il tribunale federale di Rio Grande, Tierra del Fuego, per accedere alle informazioni per il caso che sta realizzando. Va notato che in caso di LV-BPA, il team CVR ha ricevuto molti danni al fuoco, ha aggiunto al fatto che si tratta di un vecchio registrar. Pertanto, dopo una prima analisi e data l'impossibilità dei fornitori locali di intervenire una squadra con questo livello di danno, il JST ha deciso di inviare l'attrezzatura all'NTSB. Inoltre, secondo l'Allegato 13 dell'International Civil Aviation Organization (ICAO), il JST, come stato di ricerca, dovrebbe richiedere la collaborazione e la produzione della progettazione e della produzione di lettura e analisi del CVR e del controllo elettronico del motore digitale (DEEC). In questo senso, il JST ha inviato il CVR all'NTSB e al laboratorio Honeywell. Per conformarsi a quell'attività, il JST ha fatto a tal fine l'assunzione amministrativa pertinente di uno stato doganale. Attualmente, la scatola nera si trova nel laboratorio NTSB, che ha le capacità di leggere il cancelliere. La missione del Transportation Security Board (JST) è di contribuire alla sicurezza dei trasporti attraverso le indagini sugli incidenti e l'emissione di raccomandazioni. JST Analizza gli incidenti che valutano i fattori sistemici che intervengono per migliorare la sicurezza operativa in tutte le modalità di trasporto. Per quanto riguarda l'oggetto delle indagini, la legge 27. 514 stabilisce che le relazioni finali del JST non sono mirate a determinare la colpa o la frode a livello penale o la responsabilità civile civile o incidente. Sono indipendenti da qualsiasi altra indagine amministrativa o giudiziaria, non influisce su alcun interesse soggettivo; Pertanto, non sono ricorrenti o suscettibili di sfidare, non essere in grado di essere ammessi come base probatoria in nessun processo giudiziario. Inoltre, secondo la legge che crea l'agenzia, l'obiettivo delle indagini condotte dal JST è la prevenzione di incidenti futuri e incidenti di trasporto. Attento a tale scopo, l'uso nei processi giudiziari non è ammissibile le interviste ottenute e i test o i test eseguiti nel quadro di un'indagine, d'altra parte, l'area informativa alle vittime di incidenti e dei suoi familiari (VATAF) JST il cui obiettivo principale è quello di stabilire un canale di comunicazione tra il JST e le vittime degli incidenti e dei loro parenti, è in contatto con i parenti delle quattro vittime dell'evento dal giorno dopo, rispettando così le disposizioni della procedura di informazioni alle vittime dei principali incidenti dell'agenzia. Come in questo sfortunato evento, l'area inizia questo protocollo in ogni incidente in cui vi sono vittime fatali. In questo senso, Vivaf si è incontrato il 26 gennaio con i parenti delle vittime in cui sono state spiegate e comunicate il processo amministrativo per l'esportazione della scatola nera e le scadenze di questa indagine del tipo. A questo proposito, l'ICAO stabilisce nel suo punto 6. 5 dell'allegato 13 che: "Lo stato metterà a disposizione al pubblico il rapporto finale il prima possibile e, se possibile, entro 12 mesi. In caso contrario, verrà fatta una relazione provvisoria entro detto periodo. " Dall'Adtura della sicurezza nei trasporti, ci pentiremo e la solidarietà, ancora una volta, con i parenti delle vittime, che continueremo ad accompagnare durante l'intero processo secondo la legge. Il JST continuerà a informarli sui progressi della ricerca, le conclusioni finali e le raccomandazioni emesse.

Ministerio de Transporte Junta de Seguridad en el Transporte (JST) Aviación Información sobre el Cockpit Voice Recorder (CVR) de la Aeronave Learjet LJ35A, Matrícula LV-BPA Información sobre el Cockpit Voice Recorder (CVR) de la Aeronave Learjet LJ35A, Matrícula LV-BPA Desde la Junta de Seguridad en el Transporte, lamentamos y nos solidarizamos, una vez más, con los familiares de las víctimas, a quienes seguiremos acompañando a lo largo de todo el proceso conforme a la ley. La JST seguirá informándoles acerca del avance de la investigación, las conclusiones finales y las recomendaciones emitidas. lunes 20 de marzo de 2023 En relación al suceso ocurrido con la aeronave Learjet LJ35A, matrícula LV-BPA, en el aeropuerto de Río Grande, el día 1 de Julio 2022, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa: La JST recibió de manera digitalizada y encriptada la información contenida en el Cockpit Voice Recorder (CVR) de la aeronave LV-BPA. La lectura y análisis del CVR estuvo a cargo de la National Transportation Safety Board (NTSB) de los Estados Unidos que, en su laboratorio, realizó la apertura del dispositivo, procedió al desmonte del registro y la bajada del audio en cuatro canales. Ahora, el laboratorio de la JST y la Dirección Nacional de Investigación en Sucesos Aeronáuticos (DNISAE) realizarán la transcripción de la grabación, pruebas y análisis de filtrado de los audios, este contenido será analizado por los técnicos con el fin de formar parte de la investigación y será utilizado en la confección del Informe Final del suceso. También, se coordinará con el Juzgado Federal de Río Grande, Tierra del Fuego, para que acceda a la información para la causa que está llevando adelante. Cabe destacar que en el suceso del LV-BPA, el equipo CVR recibió gran cantidad de daño por fuego, sumado a que se trata de un registrador antiguo. Por lo que, luego de un primer análisis y ante la imposibilidad de los proveedores locales de intervenir un equipo con este nivel de daño, la JST decidió enviar el equipo a la NTSB. Además, según dicta el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la JST, como Estado de investigación, debía solicitar al Estado de diseño y fabricación la colaboración para realizar la lectura y análisis del CVR y las Digital Electronic Engine Control (DEEC). En ese sentido, la JST envió a la NTSB el CVR, y al Laboratorio Honeywell las DEEC. Para cumplir ese cometido, la JST realizó la contratación administrativa pertinente de un despachante de Aduana, a través del Decreto Delegado N° 1023/ 01 y su decreto reglamentario N° 1030/ 16. Se dio intervención a la Aduana para que autorice los trámites necesarios para tal fin. Actualmente, la caja negra se encuentra en el laboratorio de la NTSB, que cuenta con las capacidades para realizar la lectura del registrador. La misión de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) es contribuir a la seguridad en el transporte a través de la investigación de accidentes y la emisión de recomendaciones. La JST analiza los accidentes evaluando los factores sistémicos intervinientes para mejorar la seguridad operacional en todos los modos de transporte. En cuanto al objeto de la investigación, la Ley 27. 514 establece que los informes finales de la JST no tienen como objetivo la determinación de la culpa o dolo a nivel penal ni la responsabilidad civil del accidente o incidente. Son independientes de cualquier otra investigación administrativa o judicial, no afectando ningún interés subjetivo; por lo tanto, no son recurribles ni pasibles de impugnación, no pudiendo tampoco ser admitidos con carácter probatorio en proceso judicial alguno. Asimismo, según la ley que crea el Organismo, el objetivo de las investigaciones que lleva adelante la JST es la prevención de futuros accidentes e incidentes de transporte. Atento a ese fin, no resulta admisible el uso en procesos judiciales las entrevistas obtenidas y los ensayos o pruebas realizados en el marco de una investigación Por otro lado, el Área de Información a Víctimas de Accidentes y sus Familiares (IVAF) de la JST cuyo objetivo principal es establecer un canal de comunicación entre la JST y las víctimas de accidentes y sus familiares, se encuentra en contacto con los familiares de las cuatro víctimas del suceso desde el día posterior al mismo, dando cumplimiento así a lo dispuesto en el Procedimiento de Información a Víctimas de Accidentes Mayores del Organismo. Tal como en este lamentable suceso, el área inicia dicho protocolo en cada accidente en los que hay víctimas fatales. En ese sentido, IVAF se reunió el día 26 de enero con los familiares de las víctimas donde se les explicó y comunicó el proceso administrativo para la exportación de la caja negra y los plazos de una investigación de este tipo. Sobre el particular, la OACI establece en su punto 6. 5 del Anexo 13 que: "El Estado pondrá a disposición del público el informe final lo antes posible y, en lo posible, en un plazo de 12 meses. En su defecto, se realizará un informe provisional en dicho plazo". Desde la Junta de Seguridad en el Transporte, lamentamos y nos solidarizamos, una vez más, con los familiares de las víctimas, a quienes seguiremos acompañando a lo largo de todo el proceso conforme a la ley. La JST seguirá informándoles acerca del avance de la investigación, las conclusiones finales y las recomendaciones emitidas.