[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTE GIULIANO, JUNTO A FERNÁNDEZ Y KICILLOF AL ANUNCIAR LA LICITACIÓN DEL C...

Giovedì 20 aprile 2023, promuovendo un progetto fondamentale da un'offerta sovrana geopolitica, economica e nazionale per il lavoro di dragaggio - approfondimento e ampliamento del Canale di Magdalena, che avrà un budget stimato che supera $ 400 miliardi. Il presidente Alberto Fernández, ha segnato "la trascendenza della navigabilità nel mondo oggi" e la necessità di "fare strade navigabili, fiumi, mari, per trasportare la produzione che va da un emisfero all'altro, da est e che rendono la costruzione dell'economia di un paese e lo sviluppo di una società. "Abbiamo, che ce ne sono molti e li mettono al servizio di coloro che producono, di coloro che lavorano", ha riflettuto il presidente. Mentre ha detto il ministro giuliano : "Questo giorno è molto importante, perché comprende una richiesta del presidente Alberto Fernández, del Ministro dell'economia Sergio Massa, e del Governatore della Provincia di Buenos Aires, Axel Kicillof. Stiamo annunciando la costruzione di un lavoro emblematico di L'Argentina che ha a che fare con l'ingresso e la laurea sovrana nelle acque dell'Oceano Atlantico, che è stata pianificata nel 2013 durante il governo di Cristina, 2014 è stata chiamata tenera, ma con la gestione di Cambiemos è stata abbandonata. " Quindi ha aggiunto: "L'idea della gestione precedente era quella di un breve percorso navigabile, ma abbiamo un concetto di un ampio percorso navigabile, che si collega anche attraverso il canale Magdalena ai porti marittimi del sud, della provincia di Buenos Aires e della Patagonia argentina. Questo è il motivo per cui abbiamo sempre affermato che questo concetto che era stato era quello di Achicar Argentina, ma vogliamo una grande Argentina. " "Stiamo aprendo un canale e non una crepa. Coloro che affrontano ancora i porti del fiume e del mare non comprendono il beneficio della multimodalità del trasporto e dell'espansione regionale, ed è per questo E lavoro nel nostro paese ", ha concluso Giuliano. Da parte sua, il governatore Kicillof ha affermato che "è un lavoro indiscutibile, che ridurrà i ritardi, il che significherà un canale più ampio e più economico e quindi anche che ci porterà profitti in competitività" e ha detto: "Il canale Magdalena è Il nostro accesso a un futuro migliore e una storia più ampia. "L'annuncio fa parte della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale della risoluzione 226/2023 del Ministero dei trasporti della nazione, che approva le specifiche e autorizza una gara d'appalto pubblica Lavori di costruzione del Canale di Magdalena. In questo senso, nei fogli di offerta un budget ufficiale stimato è stato dettagliato che supera i 40 miliardi di pesos e divide il lavoro in due fasi, coprendo i lavori sul campo del canale, con compiti di sondaggio e l'esecuzione l'apertura di apertura alla profondità di undici metri (11 m). Il periodo di lavoro totale è di circa 28 mesi. È importante notare che le opere delle opere del canale Magdalena sono essenziali, poiché il livello di profondità delle acque impedisce il Spedisci dall'usarlo come percorso di accesso ai porti del fiume del Río de la Plata, del fiume Paraná e del fiume Uruguay. Una nave che intende entrare nei porti del fiume argentino attraverso il Río de la Plata, deve aspettare in un'area situata in uso comune del Río de la Plata. Questo è il motivo per cui è necessario eseguire il dragaggio e le opere di beacon per avere una porta diretta e di uscita al mare e migliorare la connettività del fiume-marittimo. Pertanto, il lavoro del canale Magdalena consente alle navi di riprendere e aspettare nella zona marittima argentina, generando nuovi servizi e posti di lavoro nel paese. Inoltre, vengono raggiunti risparmi significativi nei tempi di navigazione che viaggiano attraverso il sistema di navigazione del bagagliaio. Questi miglioramenti, comportano costi logistici più bassi, che avranno un impatto positivo sulle economie regionali e sui prezzi delle merci trasportate. Oggi è stata annunciata l'offerta della costruzione, il che implica il dragaggio (approfondimento e l'ampliamento), mentre il lavoro completo include anche il beaconing, per il quale è previsto un rapido gara. Nell'atto di oggi c'erano: il ministro della Difesa Jorge Taiana; il Ministero della gestione dei trasporti, Jimena López; e i sindaci di Ensenada, Mario Secco e Berisso; il Ministro dello sviluppo sociale, Victoria Tolosa Paz; La portavoce della presidenza, Gabriela Cerruti e il segretario generale della presidenza, Julio Vitobello, autorità provinciali e locali. Lo sfondo che consentiva i progressi nell'offerta del Canale di Magdalena nel 2021, il governo nazionale creò "il canale Magdalena Esecuzione dell'unità", essendo responsabile dell'amministrazione generale dei porti (AGP) e che in meno di sei mesi il processo ambientale ha concluso l'aggiornamento degli studi sul campo e ha definito i progetti di fogli di offerta. Tra gli altri compiti, il pubblico pubblico è stato svolto con oltre 40 oratori e riprese i calcoli tecnici per avanzare nei compiti di dragaggio e beacon necessari. Successivamente, il sottosecretariato di porti, percorsi e mercante mari Trasporti nel Ministero dei trasporti per poter eseguire la gara. Link della risoluzione 226/2023 del Ministero dei trasporti della nazione pubblicato oggi nella Gazzetta ufficiale che apre il collegamento in un'altra nuova scheda e consente di mantenere la navigazione nel nostro portale.

jueves 20 de abril de 2023 Impulsando un proyecto que resulta fundamental desde un punto de vista geopolítico, económico y de soberanía nacional, el presidente Fernández, junto al ministro Giuliano y el gobernador Kicillof estuvieron presentes en un acto en el Puerto de Ensenada donde anunciaron la licitación para la obra de dragado - profundización y ensanche- del Canal Magdalena, que contará con un presupuesto estimado que supera los $40000 millones. El Presidente Alberto Fernández, marcó "la trascendencia que tiene hoy la navegabilidad en el mundo" y la necesidad de "viabilizar caminos navegables, ríos, mares, para poder transportar la producción que va de un hemisferio al otro, del este al oeste, y que hacen a la construcción de la economía de un país y al desarrollo de una sociedad". "Vivimos en un tiempo donde la palabra soberanía no es un grito de guerra, es una realidad, es un tiempo donde debemos poner en valor los recursos que tenemos, que son muchos, y ponerlos al servicio de quienes producen, de quienes trabajan", reflexionó el Presidente. En tanto que el ministro Giuliano dijo: "Este día es muy importante, porque comprende un pedido del presidente Alberto Fernández, del ministro de Economía Sergio Massa, y del gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof. Estamos anunciando la construcción de una obra emblemática de Argentina que tiene que ver con el ingreso y egreso soberano a las aguas del Océano Atlántico, que se planificó en el 2013 durante el gobierno de Cristina, 2014 se llamó a licitación, pero con la gestión de Cambiemos quedó abandonada". Luego agregó: "La idea de la gestión anterior era la de una Vía Navegable corta, pero nosotros tenemos un concepto de una Vía Navegable amplia, que también conecta a través del Canal Magdalena a los puertos marítimos del sur, de la provincia de Buenos Aires y de la Patagonia Argentina. Por eso siempre planteamos que ese concepto que se tenía era el de achicar Argentina, pero nosotros queremos una Argentina grande". "Estamos abriendo un canal, y no una grieta. Quienes todavía enfrentan los puertos fluviales y marítimos, no comprenden el beneficio de la multimodalidad del transporte y la expansión regional, y por eso el Ministerio de Transporte ratifica su posición de la gestión nacional de la Vía navegable Troncal amplia y desarrollada, que conecta producción y trabajo en nuestro país", concluyó Giuliano. Por su parte, el gobernador Kicillof aseguró que "es una obra indiscutible, que va a reducir las demoras, que va a significar un canal más ancho, más barato y por lo tanto también que nos va a traer ganancias en competitividad", y afirmó: "El Canal Magdalena es nuestra puerta de acceso a un futuro mejor y a una historia más grande". El anuncio se enmarca dentro de la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 226/ 2023 del Ministerio de Transporte de la Nación, que aprueba los pliegos y autoriza a convocar a una licitación pública para llevar adelante la obra de construcción del Canal Magdalena. En este sentido, en los pliegos de la licitación se detalló un presupuesto oficial estimado que supera los 40 mil millones de pesos y divide la obra en dos etapas, abarcando los trabajos de campo del Canal, con tareas de relevamientos, y la ejecución del dragado de apertura hasta la profundidad de once metros (11m). El plazo de obra total es de aproximadamente 28 meses. Es importante destacar que las obras del Canal Magdalena son imprescindibles, ya que el nivel de profundidad de las aguas impide que los buques lo utilicen como vía de acceso a los puertos fluviales del Río de la Plata, el Río Paraná y el Río Uruguay. Un buque que tiene la intención de ingresar a puertos fluviales argentinos a través del Río de la Plata, debe esperar en una zona ubicada en aguas de uso común del Río de la Plata. Es por eso que es necesario realizar obras de dragado y balizamiento para contar con una puerta de entrada y salida directa al mar y mejorar la conectividad fluvial-marítima. Así, la obra del Canal Magdalena permite a los buques reabastecerse y esperar en zona marítima argentina, generando al país nuevos servicios y puestos de trabajo. Además, se logra un importante ahorro en tiempos de navegación de los buques que transitan por el sistema de navegación troncal. Estas mejoras, redundan en menores costos logísticos, lo cual tendrá un impacto positivo en las economías regionales y en los precios de los bienes transportados. En el día de hoy se anunció la licitación de la construcción, que implica dragado (profundización y ensanche), en tanto que la obra completa también incluye balizamiento, para lo que se espera pronta licitación. En el acto de hoy estuvieron presentes: el ministro de Defensa, Jorge Taiana; la secretaría de Gestión de Transporte, Jimena López; y los intendentes de Ensenada, Mario Secco y de Berisso; la ministra de Desarrollo Social, Victoria Tolosa Paz; la portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti y el secretario general de la Presidencia, Julio Vitobello, autoridades provinciales y locales. Los antecedentes que permitieron avanzar en la licitación del Canal Magdalena En 2021, el Gobierno nacional creó "La Unidad Ejecutora Canal Magdalena", estando a cargo de la Administración General de Puertos (AGP), y que en menos de seis meses terminó el trámite ambiental, la actualización de los estudios de campo, y definieron los proyectos de pliegos licitatorios. Entre otras tareas, se llevó adelante la audiencia pública con más de 40 oradores, y retomó los cálculos técnicos para avanzar en las tareas necesarias de dragado y balizamiento del Canal. Posteriormente, la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, realizó las consultas y ajustes necesarios al pliego, adaptando tanto pliegos particulares como técnicos a las normas de contratación administrativa vigente en el ministerio de Transporte para poder llevar adelante la licitación. Link de la resolución 226/ 2023 del Ministerio de Transporte de la Nación publicada hoy en el Boletín Oficial que abre el enlace en otra pestaña nueva y permite mantener la navegación en nuestro portal.