[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTE TRENES ARGENTINOS CARGAS TRABAJA JUNTO AL SECTOR PRIVADO PARA AMPLIAR ...

Il Ministero dei trasporti Argentini Carichi lavora con il settore privato per espandere i suoi produttivi treni argentina carichi di anticipazione del trasporto merci con i cereali argentina di Viterra, Association of Argentent Cooperatives (ACA) e Cofco Int. di locomotive per l'azienda Trenes Argentinos Cargas (TAC). Mercoledì 6 settembre 2023, in base ai buoni risultati della gestione TAC, e con l'obiettivo di continuare ad aumentarli progressivamente, un progetto per l'espansione della capacità di trasporto della ferrovia finanzierà con i progressi delle società, attraverso a lungo -Corme di accordi e a causa del futuro merci. Pertanto, le società Viterra Argentina, ACA e Cofco Int, farà avanzare una somma di 26,62 milioni di dollari con cui TAC riparerà in modo completo quattro locomotive e acquisirà 180 nuovi carri per il trasporto di prodotti agricoli. Detto materiale a rotazione, che completerà quattro formazioni di 45 cari cargo ciascuno, farà parte della flotta della linea Belgrano. Le aziende, che investono sul futuro account merci, riceveranno quindi sconti per recuperare i loro investimenti. In questo senso, il ministro dei trasporti della nazione, Diego Giuliano, ha dichiarato: "È un momento in cui dobbiamo essere più presenti che mai con il nostro trasporto. Il campo è stato in grado di creare il più importante palo della produzione di petrolio al mondo, con un valore aggiunto. Abbiamo l'obbligo di andare avanti con questo modello ferroviario che effettua questo governo e promosso da Sergio Massa, che ha anche avuto successo a ridurre i costi, per incoraggiare questa crescita e creare. E quando crediamo che tutto migliora, si evolve e si espanda i vettori economici. " "Questo accordo si sintetizza meglio di qualsiasi altro risultato lo sviluppo ferroviario che abbiamo promosso. Un merito significa che uno crede nell'altro, che le più importanti aziende agricole credono nella ferrovia come ci crediamo anche in essa e, come crede nel campo per far avanzare il paese ", ha concluso Giuliano. Allo stesso modo, il presidente di TAC ", ha sottolineato Daniel Vispo:" Dal TAC cerchiamo dare soluzioni logistiche efficienti ". Gli impegni ipotizzati rappresentano un aumento del volume di carico per la linea Belgrano (che gestisce il centro e a nord del paese) in 320000 tonnellate all'anno, l'equivalente dell'11% di ciò che ha trasportato per il 2022. Si stima che, con l'incorporazione Dei carri e locomotive, vengono aggiunte circa 7000 tonnellate al mese di grani originati nella zona produttiva tra Chaco e i porti del Great Rosario, Santa Fe. Va notato che la necessità di espandere il parco disponibile della società statale è Sulla base della crescita che è stata registrata in questi tre anni trazione da un'efficace strategia commerciale, con le principali opere infrastrutturali per la traccia e la riparazione di materiale rotaggio che lo ha guadagnato nel 2021 e 2022 il record di oltre otto milioni di tonnellate trasportate, 60% Più di ciò che è stato inviato nel 2019. Questi numeri, aggiunti ai lavori con investimenti pubblico-privato che si sono verificati sia nei terminali di carico con accesso ferroviario, come nei terminali Santa Fe di Timbúes, hanno generato un aumento significativo della produttività Costi e, di conseguenza, una maggiore domanda di logistica ferroviaria che manifesta la necessità di generare azioni volte a rispondere alla campagna agricola del 2024. Sottolinea inoltre che questo accordo consentirà a CT di riparare le quattro locomotive menzionate, gareggiate tempestivamente sotto la gara pubblica nazionale pubblica. 26/26 e assegnato alla società Camtral S. A. e acquisisce i suddetti 180 carri secondo la gara pubblica nazionale e internazionale 20/2023, e successivamente assegnata alla società cinese Machinery Engineering Corporation (CMEC). La società ha partecipato da CT: il direttore della pianificazione e delle relazioni istituzionali, Julián La Rocca e il direttore commerciale, Martina Laplane; di società: il responsabile delle relazioni istituzionali di Viterra Argentina, Pablo Neirotti; A nome di ACA erano presenti, il direttore delle relazioni istituzionali, Julián Echazarreta insieme al direttore generale, Mario Rubino e vicedirettore, Ricardo Wlaszickzuk; Da parte di Cofco Int, l'accordo responsabile, Juan Manuel Reyna. L'accordo in dettaglio sull'anticipazione del trasporto merci di espandere la capacità operativa di CT sarà di 26,62 milioni di USD ed è composta da 13,3 milioni di dollari che Viterra Argentina contribuirà; 6,55 da ACA e 6,65 milioni di USD della società Cofco Int. In cambio del finanziamento TAC, si impegna a fornire il servizio di trasporto per 7000 tonnellate al mese addebitando il 50% della tariffa in vigore al momento dell'ufficio e compensando i restanti 50%. Questa modalità garantisce che il rendimento dei progressi non influisce sul flusso di cassa poiché la metà del tasso consente di risolvere i costi diretti. Si stima che il tempo di rimborso della somma anticipata dipenda dalle tonnellate effettivamente trasportate dai clienti, sebbene A priori sia proiettato tra quattro e cinque anni.

Ministerio de Transporte Trenes Argentinos Cargas trabaja junto al sector privado para ampliar su capacidad productiva Trenes Argentinos Cargas trabaja junto al sector privado para ampliar su capacidad productiva En el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario el ministro de Transporte, Diego Giuliano, firmó un acuerdo de anticipo de fletes con las cerealeras Viterra Argentina, Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y Cofco Int. que será destinado a la compra de vagones y a la reparación de locomotoras para la empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC). miércoles 06 de septiembre de 2023 En base a los buenos resultados de la gestión de TAC, y con el objetivo de seguir incrementándolos progresivamente, se diseñó, junto al sector empresario del agro, un proyecto para ampliación de la capacidad de transporte del ferrocarril que se financiará con anticipo de las empresas, a través de acuerdos de largo plazo y a cuenta de futuros fletes. Es así que las empresas Viterra Argentina, ACA y Cofco Int, adelantarán una suma de USD 26,62 millones con los que TAC reparará integralmente cuatro locomotoras y adquirirá 180 vagones nuevos para el transporte de productos agrícolas. Dicho material rodante, que completará cuatro formaciones de 45 vagones de cargas cada una, formará parte de la flota de la línea Belgrano. Las empresas, que invierten a cuenta de futuros fletes, recibirán luego descuentos para poder recuperar su inversión. En ese sentido, el Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, señaló: "Es un momento donde tenemos que estar más presentes que nunca con nuestro transporte. El campo fue capaz de crear el polo productivo aceitero más importante del mundo, con valor agregado. Nosotros tenemos la obligación de seguir adelante con este modelo ferroviario que lleva adelante este Gobierno y que impulsa Sergio Massa, que ha sido exitoso también para bajar costos, para fomentar este crecimiento y para que nos creamos. Y cuando nos creemos todo mejora, evoluciona y los vectores económicos se expanden". "Este acuerdo sintetiza mejor que ningún otro resultado el desarrollo ferroviario que venimos impulsando. Un crédito significa que uno cree en el otro, que las empresas más importantes del agro creen en el ferrocarril como nosotros también creemos en él, y como el tren cree en el campo para sacar al país adelante", finalizó Giuliano. Asimismo, el presidente de TAC", Daniel Vispo destacó: "Desde el TAC buscamos acompañar la expansión de la frontera productiva que se está dando en el NOA y la mejor manera de hacerlo es garantizando a las empresas la disponibilidad de vagones y locomotoras para poder dar soluciones logísticas eficientes". Los compromisos asumidos representan un incremento del volumen de carga para la línea Belgrano (que recorre centro y norte del país) en 320000 toneladas anuales, el equivalente a un 11% de lo que transportó durante 2022. Se estima que, con la incorporación de los vagones y locomotoras, se sumen alrededor de 7000 toneladas mensuales de granos originados en la zona productiva entre Chaco y los puertos del Gran Rosario, Santa Fe. Cabe destacar que la necesidad de ampliar el parque disponible de la empresa estatal se fundamenta en el crecimiento que se registró en estos tres años traccionado por una estrategia comercial eficiente, con obras de infraestructura clave para la traza y la reparación de material rodante que le valió alcanzar en 2021 y 2022 el récord de más de ocho millones de toneladas transportadas, un 60% más de lo que se despachaba en 2019. Estos números, sumados a las obras con inversión público-privada que se dieron tanto en las terminales de carga con accesos ferroviarios, como en en las terminales santafesinas de Timbúes, generaron un importante aumento de la productividad, baja en los costos y, como consecuencia, mayor demanda de la logística ferroviaria lo que se manifiesta la necesidad de generar acciones tendientes a dar respuestas de cara a la campaña agrícola 2024. También se destaca que dicho acuerdo le permitirá a TAC reparar las cuatro locomotoras mencionadas, oportunamente concursadas bajo Licitación Pública Nacional 26/ 23 y adjudicadas a la empresa Camtral S. A. y adquirir los citados 180 vagones conforme Licitación Pública Nacional e Internacional 20/ 2023, y posteriormente adjudicados a la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC). De la firma participaron por parte de TAC: el gerente de Planeamiento y Relaciones Institucionales, Julián La Rocca y la gerenta Comercial, Martina Laplane; por parte de las empresas: el gerente de Relaciones Institucionales de Viterra Argentina, Pablo Neirotti; en representación de ACA estuvieron presentes, el director de Relaciones Institucionales, Julián Echazarreta junto al gerente General, Mario Rubino y subgerente general, Ricardo Wlaszickzuk; por parte de Cofco Int, rubricó el acuerdo el responsable Logístico, Juan Manuel Reyna. El acuerdo en detalle El anticipo de flete para la ampliar la capacidad operativa de TAC será de USD 26,62 millones y se compone por USD 13,3 millones que aportará Viterra Argentina; 6,55 por parte de ACA y USD 6,65 millones de la empresa Cofco Int. A cambio del financiamiento TAC se compromete a prestar el servicio de flete por 7000 toneladas mensuales cobrando el 50% de la tarifa vigente al momento del despacho y compensando el 50% restante. Esta modalidad garantiza que la devolución de los anticipos no afecte el flujo de caja ya que la mitad de la tarifa permite solventar los costos directos. Se estima que el tiempo de repago de la suma anticipada depende de las toneladas efectivamente transportadas por los clientes, aunque a priori se proyecta entre cuatro y cinco años.