[Italiano-Español] MINISTERIO DE DEFENSA ARMADA ARGENTINA EL CONSTANTE CAMBIO DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS EN LA ...

Ministero della difesa armata dell'Argentina Il costante cambiamento delle condizioni climatiche in Antartide: il centro meteorologico del "Irízar Almirante" il costante cambiamento delle condizioni climatiche in Antartide: il centro meteorologico dell'Ara Blinky "Almirante Irízar" ogni anno, è iniziato dall'estate Antarctic Campaign (CAV), l'accusa di meteorologia del Rompehielos "Irízar Almirante" è rafforzata con la dotazione complementare e si trasforma in un centro meteorologico che fornisce consigli al comando dell'unità e al comando congiunto antartico (Cocoananter). Domenica 28 gennaio 2024 in navigazione - a uno dei tetti più alti delle rotture ara "Almirante Irízar", dove si trova il ponte di comando, è accessibile da una scala che ci porta anche in due negozi molto importanti per la navigazione: il Comunicazioni centrali e meteorologiche centrali. La posizione meteorologica è attualmente sotto la responsabilità del secondo piccolo ufficiale idrografico Ramón Miño; Ma ogni anno, di fronte alle attività corrispondenti al CAV, è rafforzato con la dotazione complementare che si trasforma in un centro meteorologico, poiché il ritmo delle operazioni in Antartide aumenta considerevolmente. Durante il CAV 20237 24 il centro è agli ordini della nave tecnica il tenente Faccundo Santos López, che è un sottostante della base di Rio Grande Aeronaval e capo del Rio Grande Meteorological Central; Le tecniche di meteorologia, la preside di Cabo Sabrina Quinteros, che lavora nel centro meteorologico di Buenos Aires, e nel primo Cape Fabiana Aredez Villagra, che svolge funzioni nella base meteorologica della base aeronaval di Espora Comandante. Entrambi i centrali appartengono al servizio meteorologico della Marina, ai sensi del Servizio di idrografia navale (SHN). Inoltre, il team del Central Del Rompehielos è composto da agente civile Soledad Tiranti, laureato in geografia e specialista della divisione SHN Gracia. Nella navigazione è normale vedere lo staff dell'accusa di meteorologia sul ponte di comando e anche ai membri del "team di Puente" (bridge di comando) in cerca di informazioni o consigli nell'ufficio meteorologia. Proprio come gli elicotteri possono trasportare il raggio dei sensori della nave centinaia di miglia oltre la posizione dell'unità; Il team meteorologico è permanentemente nutrito da informazioni interne ed esterne per proiettare e prevedere le rapide e i cambiamenti imprevisti delle condizioni idrometeorologiche in tempo reale e anche per la pianificazione di operazioni future. Per fare ciò, tengono consulenza quotidiana al comando, noto come briefing, in cui la variabilità e la convenienza sono studiate su possibili sconfitte o luoghi di funzionamento in cui le condizioni idrometeorologiche sono favorevoli o meno avverse. La complessità dei molteplici piani d'azione per capire quanto sia importante e complessa quella meteorologia nel settore antartico, basta mettere sul tavolo le molteplici variabili e scenari che interagiscono e si combinano in ogni momento. Previsioni condizioni idrometeorologiche a breve o medio termine, implica mettere indicatori che provengono da tre diverse fonti: dalla nave in navigazione, con i terminali automatici "giovani" e "Vaisala", che forniscono misurazioni relative alla temperatura dell'aria e dell'acqua, direzione dell'acqua e intensità del vento reale e relativo, pressione atmosferica e umidità relativa. Nella seconda misura, da quello che viene chiamato "cappotto meteorologico", con la misurazione della temperatura del bulbo secco e umido, che indica l'umidità relativa dell'aria; e, infine, con le informazioni del ricevitore di immagini satellitari, che fornisce i diversi tipi di nuvolosità presenti nell'area. Queste variabili sono anche integrate con i diversi modelli di previsione numerica e con quelle elaborate dal servizio meteorologico della Marina; che a sua volta nutre le informazioni specifiche e puntuali che vengono inviate dalla pausa. Per avere un panorama molto più completo e complesso, per il tipo di scenari in cui vengono eseguite le attività (che includono operazioni aeree), sono presi in considerazione parametri come profondità, correnti e maree. Come se ciò non bastasse, lo stato del mare nell'area varia anche ed è classificato dalla presenza in tipo, origine, dimensione e velocità di ghiaccio e scanpanot, che a loro volta interagiscono con tutti i fenomeni precedentemente citati. La supervisione dello stato glaciologico è analizzata permanentemente da immagini ottiche e radar di apertura sintetica, da piattaforme satellitari, che consentono sempre a un passo di essere di fronte alla situazione. L'interpretazione di queste informazioni è estrema utile per il comando e anche per il servizio di idrografia navale, in cui le osservazioni e le relazioni vengono inviate ogni sei ore, un compito che viene svolto specificamente dall'avvocato Tiranti, questa è la sua prima campagna Antartide. 120 anni di presenza e esperienza ininterrotta nel campo della navigazione ci sono pubblicazioni chiamate "Black Demtera", in cui sono compilati diversi tipi di informazioni e avvisi per prevenire incidenti o favorire la navigazione, oltre a dettagliare gli aspetti meteorologici di aree specifiche. Nel caso del nostro paese, l'esercito argentino nutre questi percorsi costantemente dal 1904, l'anno in cui iniziò formalmente la sua attività antartica con la stazione meteorologica di Orcadas, situata nell'istmo Ibarguren di Laurie Island, nelle Orcate meridionali; Costituendo il primo insediamento permanente di una nazione nel continente antartico. I percorsi neri dei mari del settore antartico furono nutriti e continuano a farlo, in larga misura, grazie alla preziosa esperienza di 120 anni di navigazione e operazioni della Marina argentina; Continua oggi, in completo supporto per la scienza e la sovranità, fornendo e ritirando materiale e personale in 13 basi antartiche, congiunte, scientifiche, permanenti e estate; Oltre a numerosi rifugi e laboratori itineranti nella penisola antartica, sotto la direzione dello staff congiunto delle forze armate e attraverso il comando congiunto antartico, insieme alla direzione nazionale dell'Antartico (DNA) e del Argentino Antarctic Institute (IAA) . Notizie correlate il 23 gennaio 2024 L'ARA TRASPORTO "Canal Beagle" salpò per unirsi alla campagna estiva antartica il 23 gennaio 2024 The Rompehielos Ara "Almirante Irízar" garantisce supporto logistico e scientifico 17 gennaio 2024 Importante attività scientifica per la morte del Romigi ara Ara " Almirante Irízar "per lo studio dell'inquinamento marino

Ministerio de Defensa Armada Argentina El constante cambio de las condiciones climáticas en la Antártida: la Central Meteorológica del rompehielos ARA "Almirante Irízar" El constante cambio de las condiciones climáticas en la Antártida: la Central Meteorológica del rompehielos ARA "Almirante Irízar" Cada año, iniciada la Campaña Antártica de Verano (CAV), el cargo Meteorología del rompehielos ARA "Almirante Irízar" se refuerza con la dotación complementaria y se transforma en una Central Meteorológica que brinda asesoramiento al Comando de la unidad y al Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR). domingo 28 de enero de 2024 En navegación – A una de las cubiertas más altas del rompehielos ARA "Almirante Irízar", donde se encuentra el puente de comando, se accede por una escalera que también nos lleva a dos locales muy importantes para la navegación: la central de comunicaciones y la central meteorológica. El cargo Meteorología, se encuentra actualmente bajo la responsabilidad del Suboficial Segundo Servicios Hidrográficos Meteorólogo Ramón Miño; pero todos los años, de cara a las actividades correspondientes a la CAV, se refuerza con la dotación complementaria transformándose en una Central Meteorológica, ya que el ritmo de las operaciones en la Antártida se incrementa considerablemente. Durante la CAV 20237 24 la Central se encuentra a órdenes del Teniente de Navío Técnico Facundo Santos López, quien es Subjefe de la Base Aeronaval Río Grande y Jefe de la Central Meteorológica Río Grande; las Técnicas en Meteorología, Cabo Principal Sabrina Quinteros, quien se desempeña en la Central Meteorológica Buenos Aires, y la Cabo Primero Fabiana Aredez Villagra, que cumple funciones en la Central Meteorológica de la Base Aeronaval Comandante Espora. Ambas centrales pertenecen al Servicio Meteorológico de la Armada, dependiente del Servicio de Hidrografía Naval (SHN). Además, el equipo de la central del rompehielos está integrado por la Agente Civil Soledad Tiranti, Licenciada en Geografía y especialista de la División Glaciología del SHN. En navegación es normal ver al personal del cargo Meteorología en el puente de comando y también a los integrantes del "team de puente" (puente de comando) buscando información o asesoramiento en la oficina de meteorología. Así como los helicópteros pueden llevar el radio de acción de los sensores del buque cientos de millas más allá de la posición de la unidad; el equipo de meteorología se nutre permanentemente de información interna y externa para poder proyectar y pronosticar los rápidos e imprevistos cambios de las condiciones hidrometeorológicas en tiempo real, y también para la planificación de las operaciones futuras. Para ello, realizan reuniones diarias de asesoramiento al comando, conocidas como briefings, en las que se estudia la variabilidad y conveniencia sobre posibles derrotas o lugares de operación donde la condiciones hidrometeorológicas sean favorables, o menos adversas. La complejidad de los múltiples planos de acción Para comprender lo importante y compleja que resulta la meteorología en el sector antártico, basta con poner sobre la mesa las múltiples variables y escenarios que interactúan y se combinan a cada instante. Pronosticar condiciones hidrometeorológicas a corto o mediano plazo, implica poner en relación indicadores que provienen de tres fuentes distintas: desde el buque en navegación, con las terminales automáticas 'Young' y 'Vaisala', que aportan mediciones referentes a temperatura del aire y del agua, dirección e intensidad del viento real y relativo, presión atmosférica y humedad relativa. En segunda medida, desde lo que se llama "abrigo meteorológico", con la medición de temperatura de bulbo seco y húmedo, lo que indica la humedad relativa del aire; y, por último, con la información del receptor de imágenes satelitales, que aporta los distintos tipos de nubosidad presentes en la zona. Estas variables se complementan, además, con los distintos modelos numéricos de predicción, y con los elaborados por el Servicio Meteorológico de la Armada; que a su vez se nutre de la información específica y puntual que es enviada desde el rompehielos. Para tener un panorama mucho más completo y complejo, por el tipo de escenarios donde se realizan las actividades (que incluyen operaciones aéreas), también se toman en cuenta parámetros como profundidad, corrientes y mareas. Por si esto fuera poco, la condición del mar en la zona también varía y se clasifica por la presencia en tipo, origen, tamaño y velocidad de hielos y témpanos, que a su vez interactúan con todos los fenómenos citados previamente. La supervisión del estado glaciológico es analizada permanentemente mediante imágenes ópticas y de radar de apertura sintética, provenientes de plataformas satelitales, lo que permite estar siempre un paso delante de la situación. La interpretación de esta información es de extrema utilidad para el Comando y también para el Servicio de Hidrografía Naval, hacia donde se envían las observaciones e informes cada seis horas, tarea que es llevada a cabo específicamente por la licenciada Tiranti, siendo esta su primera campaña antártica. 120 años de presencia y experiencia ininterrumpida En el ámbito de la navegación existen publicaciones denominadas "Derrotero negro", donde se compilan distintos tipos de informaciones y avisos para prevenir accidentes o favorecer la navegación, además de detallar aspectos meteorológicos de zonas específicas. En el caso de nuestro país, la Armada Argentina nutre de información estos derroteros de manera constante desde 1904, año en que inició formalmente su actividad antártica con la Estación Meteorológica Orcadas, ubicada en el istmo Ibarguren de la Isla Laurie, en las Orcadas del Sur; constituyendo el primer asentamiento permanente de una nación en el continente antártico. Los derroteros negros de los mares del sector antártico se nutrieron y lo siguen haciendo, en gran medida, gracias a la invalorable experiencia de 120 años de navegación y operaciones de la Armada Argentina; continuando en la actualidad, en completo apoyo a la ciencia y la soberanía, abasteciendo y replegando material y personal en 13 bases antárticas, conjuntas, científicas, permanentes y de verano; además de numerosos refugios y laboratorios itinerantes en la península antártica, bajo la dirección del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, y a través del Comando Conjunto Antártico, junto a la Dirección Nacional del Antártico (DNA) y el Instituto Antártico Argentino (IAA). 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