Inhabilitado durante más de 30 años, el ramal C8 recupera sus primeros
metros de vías con nuevos rieles y durmientes de hormigón, de un total de
120 km que atraviesan el sur de Salta, norte de Tucumán y oeste de
Santiago del Estero. Podrán transportarse más de 2 millones de toneladas
hasta los puertos exportadores del Gran Rosario, beneficiando a las
economías regionales con la opción del ferrocarril para transportar sus
productos.
lunes 06 de mayo de 2019
El Belgrano Cargas recuperará un histórico ramal por donde no pasaban
trenes hace más de 30 años: se trata de 120 kilómetros en las provincias
de Salta, Tucumán y Santiago del Estero en el denominado ramal C8. Gracias
a la recuperación de este ramal, el ferrocarril de carga podrá
transportar alrededor de 2 millones de toneladas de granos, maíz y soja,
hasta los puertos de exportación, en Santa Fe.
"Bajar los costos de logística es una prioridad y un compromiso del
presidente, Mauricio Macri, y para eso estamos recuperando el ferrocarril
de cargas, abandonado durante muchas décadas. Con esta renovación
histórica de vías que nunca se hizo en un siglo, más el nuevo material
rodante, vamos a poder conectar a cada vez más productores regionales con
industrias locales y con el mundo", Guillermo Dietrich, ministro de
Transporte de la Nación.
Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de
Transporte de la Nación, comenzó la construcción de las primeras vías
nuevas en la localidad salteña de Antilla. En total se renovarán 120
kilómetros entre Rosario de la Frontera, Salta y Gobernador Garmendia, en
Tucumán, permitiendo que el Belgrano Cargas vuelva a circular por esta
región. Además, se encuentra en proceso licitatorio otros 40 km entre
Gobernador Garmendia y Las Cejas, en Tucumán.
De esta forma, se le brindará una solución a los productores regionales,
quienes contarán con una alternativa logística más económica y eficiente
al camión, al mismo tiempo que reduce el tránsito en rutas y la
contaminación ambiental.
"Cuando las obras estén completas vamos a tener una logística mucho más
competitiva, que va a ayudar a que se desarrolle y fortalezca la economía
del norte de nuestro país. La renovación de vías de la traza se completa
con obras estratégicas, como el acceso a los puertos, para que el impacto
sea rotundo", afirmó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos
Infraestructura.
"Esta obra va a beneficiar a los productores agropecuarios del sector ya
que, una vez habilitado el ramal, se podrán captar grandes cantidades de
soja y maíz de la región. Además, a la inversión en obras sumamos el nuevo
material rodante que ya tenemos en funcionamiento -107 locomotoras y 3500
vagones- con los que incrementamos nuestra eficiencia y tiempos de
tránsito para brindar un servicio logístico competitivo", añadió Ezequiel
Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.
Se están colocando nuevos rieles más pesados sobre durmientes de hormigón
más resistentes, con nuevas fijaciones y piedra balasto. Gracias a esta
modernización, se podrá transportar más carga en menos tiempo. Se estima
que finalizarán para el tercer trimestre de 2020.
Estas obras, para las cuales el Gobierno nacional está invirtiendo unos
3000 millones de pesos, se suman a los casi 700 kilómetros finalizados y
más de 400 en construcción, sobre un total que supera los 1.800 kilómetros
de vías recuperadas.
La reactivación del Belgrano Cargas ya muestra resultados
El impacto de la recuperación de la infraestructura del Belgrano Cargas,
junto con la incorporación del nuevo material rodante y las mejoras en
gestión y tecnología, ya está a la vista: hoy, el tramo de 1.180
kilómetros desde Joaquín V. González, en Salta, hasta Timbúes, en el Gran
Rosario, se redujo a 7 días, contra los 15 que tardaba en 2015, y llegará
a 3 para fines de 2020.
Durante el mes de marzo, el ferrocarril Belgrano Cargas alcanzó a
transportar 177.548 toneladas, casi cuatro veces más (+271%) de lo que
transportaba en el mismo mes de 2015, cuando se transportaron 47.890
toneladas. Esta marca a su vez es la mayor de los últimos 26 años, cuando
se iniciaron los registros en la Comisión Nacional de Regulación del
Transporte (CNRT).
La recuperación del Belgrano Cargas forma parte de una inversión total de
8.800 millones de dólares en el sistema ferroviario de carga en todo el
país a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un
total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70000 empleos directos.
A su vez, se enmarca dentro del Plan Belgrano, un programa integral de
desarrollo social, productivo y de infraestructura, orientado al
crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la
deuda histórica con las provincias del norte argentino. En materia de
transporte, además de las obras ferroviarias, se hará una fuerte inversión
en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorarán la integración
de la región con el resto del país y del mundo.
贝尔格拉诺Cargas检索萨尔塔和图库曼一个历史性的分支
残疾人超过30年，分公司C8恢复其轨道的第一米，新钢轨和混凝土轨枕，共120公里穿
越萨尔塔，图库曼和圣地亚哥 - 德尔埃斯特罗的西北方的南部。它们可输送超过200万
吨，为大罗萨里奥的出口口岸，有利于区域经济与铁路的选项来运输他们的产品。
周一2019年5月6日
贝尔格拉诺Cargas恢复历史的分支那里没有火车经过30年前：它是在萨尔塔，图库曼和
圣地亚哥 - 德尔埃斯特罗的名为C8支的省份120公里。由于这个分支的恢复，铁路货运
可携带约2万吨粮食，玉米和大豆的出口港口圣菲。
"降低物流成本是一个优先事项，由总统，毛里西奥·马克里的承诺，并为我们恢复的货
运铁路，抛弃了几十年。随着道路的这一历史性装修这是从来没有在一个世纪完成
的，再加上新的机车车辆，我们将能够连接到与当地产业和世界"，吉列尔莫·迪特里
希，国家的交通部长加大区域生产。
民族代理运输部下属的阿根廷人铁路基建，开始在安蒂拉的萨尔塔镇的第一个新渠道建
设。共有120公里的罗萨里奥将de la Frontera的，萨尔塔和Gobernador迪亚进行装
修，在图库曼，使贝尔格拉诺Cargas循环再次在这个区域。此外，它是在招投标过程中
从Gobernador迪亚另外40公里，眉毛图库曼。
通过这种方式，它会提供一个解决方案，当地生产，谁就会有一个后勤最经济，有效的
替代卡车，同时减少运输路线和环境污染。
"当工程完成后，我们将有一个更具竞争力的物流，这将有助于发展和加强我国北方经
济。跟踪的跟踪更新由战略的作品，如获得港口完成，这样的影响是巨大的，"吉列尔
莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总裁。
"这项工作将在行业中受益的农业生产者和，一旦分支启用，它们可以捕获大量在该地
区大豆和玉米。此外，在工程投资增加新的机车车辆已经具有操作机车和货车3500 -
与我们提高我们的效率和运输时间，以提供具有竞争力的物流服务107，"埃塞基耶尔莱
莫斯，阿根廷人列车总裁负载。
他们是在混凝土轨枕走强，新的灯具和石碴将新的重轨。由于此升级，您可以用更少的
时间进行更多的货物。它预计在2020年第三季度完成。
这些作品，为此，国家政府将投资约3000万比索，除了接近完成700公里和400多名施工
出了总计超过1800公里恢复道路的。
贝尔格拉诺Cargas的重新激活已经初见成效
基础设施贝尔格拉诺Cargas复苏的影响，随着新的机车车辆和在管理和技术改进的结合
一起，已然在望：今天，从五华金冈萨雷斯在萨尔塔拉伸1180公里，在大罗萨里奥
Timbúes起来，减少到7天对15花了在2015年，并将在2020年底达到3。
三月份期间，贝尔格拉诺铁路Cargas运达近四倍（+ 271％）177548吨比携带的2015年
同月，当47890吨被运。这标志又是在过去26年来的最高，当记录开始在全国委员会运
输管理（全国委员会）。
贝尔格拉诺Cargas的复苏是8800万美金的铁路投资总额在全国充电系统由全国的运输部
整修一共有道路9850公里的部分，产生70000个直接就业机会。
反过来，它是贝尔格拉诺计划，社会生产力和基础设施的发展，成长为导向，以平等的
条件和机会的全面计划，以修复历史债务阿根廷北部各省的一部分。在交通方面，以及
铁路工程，它将使在机场，公路和高速公路安全实力雄厚的投资，这将改善与国家和世
界其他地区的区域整合。
