Desde 2016 las autoridades de Puerto Buenos Aires avanzan en recuperar
vínculos con los puertos de la región y del mundo para seguir potenciando
el comercio exterior del país.
viernes 26 de julio de 2019
Desde el inicio de la gestión de Gonzalo Mórtola como autoridad portuaria,
Puerto Buenos Aires ha retomado su vínculo con la comunidad portuaria
internacional participando en foros, conferencias y avanzando en la firma
de convenios con puertos de Europa y de la región. Gracias a esto –sumado
a las medidas implementadas por el Gobierno Nacional– se logró revertir
la tendencia decreciente en las operaciones de carga y en el turismo de
cruceros que caracterizaron la última década.
En agosto de 2018, la Administración General de Puertos fue elegida como
Presidente de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la
Organización de los Estados Americanos (OEA), el único foro gubernamental
interamericano donde las autoridades portuarias nacionales y del sector
privado trabajan juntos para promover el desarrollo de puertos
competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos.
Recientemente, en la XX Reunión Ordinaria de CIP-OEA que se realizó en
Roatán (Honduras), Mórtola propuso a Buenos Aires como sede del próximo
encuentro que tendrá lugar el año próximo, en donde los Estados Miembros
presentarán los avances de sus actividades y trabajarán sobre el eje
"Relación Puerto – Ciudad". Este evento marcará el fin de la presidencia
argentina en el organismo internacional.
Para recuperar la carga de transbordo que había migrado a otros puertos
como consecuencia de políticas públicas distorsivas, las autoridades
portuarias argentinas participaron en cuatro ocasiones de la Feria al que
se realiza anualmente en Brasil y trabajaron arduamente para dar respuesta
a los reclamos históricos del sector tales como mejorar los procesos de
Aduana, bonificación de tarifas y derogar la resolución 1108/ 12. Como
resultado, ya se recuperó un 75% de la carga de transbordo que llega a
nuestro país por la Hidrovía Paraguay – Paraná y que creció un 421% en
junio de 2019 con relación al mismo período en 2016.
Con el turismo de cruceros ocurría algo similar. Año tras año las empresas
optaban por enviar barcos más chicos y disminuir la cantidad de recaladas
debido a costos muy altos y a la excesiva burocracia. La asistencia de
autoridades a la feria Seatrade –la feria más grande de cruceros a nivel
internacional– permitió retomar el diálogo con la industria, conocer los
problemas y avanzar con soluciones. Como resultado, en la última temporada
Puerto Madryn y Ushuaia batieron récords históricos de pasajeros y a
Puerto Buenos Aires arribaron un 26% más de cruceristas que en 2016.
El cuidado del ambiente y la implementación de políticas de
sustentabilidad fue una cuestión que también se trabajó a nivel
internacional. Desde 2016, Puerto Buenos Aires se adhirió a RightShip, ESI
y Green Award –tres programas que incentivan el uso de buques sustentables
por medio de bonificaciones–, se sumó a la organización Pacto Global para
trabajar en pos del cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible
de la ONU, y certificó normas ISO para mejorar y disminuir el impacto de
sus procesos.
"Cuando llegamos nos encontramos con un panorama desolador: éramos un
puerto sin conexión con el mundo y con nuestros pares. Era evidente que
había mucho trabajo por hacer para poder recuperar la credibilidad de
nuestro país a nivel internacional; generar normas y políticas públicas
portuarias que fomenten la predictibilidad y se sostengan en el tiempo más
allá de quien esté en el gobierno. Por eso, desde un primer momento
retomamos el contacto con las demás autoridades y miembros de la comunidad
portuaria, escuchamos sus consejos y sus reclamos por igual, entendimos lo
que había que hacer: aplicar el sentido común, trabajar en equipo e
impulsar puertos más competitivos. Fue un desafío que asumimos desde el
día uno y hemos estado a la altura de las circunstancias. Recuperamos la
carga, los cruceros, nos han invitado y somos parte de múltiples
organismos internacionales. De hecho, hace muy poco me notificaron que
fuimos electos como oficial alterno en representación de Sudamérica en la
Asociación Americana de Autoridades Portuarias. Hemos hecho mucho y
todavía quedan cosas por hacer pero sabemos que estamos en el camino
correcto, los resultados nos lo demuestran." - Gonzalo Mórtola,
Interventor Puerto Buenos Aires.
波多黎各布宜诺斯艾利斯：阿根廷的大门向世界
自2016波多黎各布宜诺斯艾利斯当局恢复与该地区和世界港口，以进一步提高我国外贸
环节的进展。
周五2019年7月26日
由于贡萨洛Mórtola管理为港务局的开始，波多黎各布宜诺斯艾利斯已通过参加论
坛，会议和进步，在欧洲和该地区的港口签署协议，恢复与国际港口社区的关系。由于
这个我-sumado由国家政府采取措施设法扭转货运业务下降的趋势和邮轮旅游，在过去
十年表征。
2018年八月，一般港口管理局当选为美洲国家组织（OAS），唯一的端口上的美洲委员
会主席（CIP），其中港口当局国家政府间论坛和私营部门一起工作促进竞争，安
全，可持续和包容性港口的发展。
最近在罗丹（洪都拉斯）举行CIP-OAS的XX例会，Mórtola提出布宜诺斯艾利斯举办下一
次会议召开，明年，这里成员国将介绍他们的活动和工作进展情况在轴"关系波多黎各
- 城市"。本次活动将标志着阿根廷总统在国际机构结束。
要检索迁移到其它端口扭曲公共政策的结果转运货物，阿根廷港口当局参与其在巴西每
年举行一次公正的四倍，努力满足行业的需求历史如改善海关程序，加成率和废止的决
议1108/12，结果，和转运货物进入我国通过巴拉圭恢复75％ - 巴拉那和增长了
421％在2019年6月与2016年同期相比。
随着邮轮旅游发生了类似的事情。年复一年，企业选择了发送较小的船舶和减少初见陆
地的数量，由于成本很高和过度的官僚作风。当局对海贸公平的援助，以允许恢复与产
业对话国际上最大的邮轮博览会，找出问题，并提供解决方案向前迈进。其结果是，在
上个赛季马德林港和乌斯怀亚殴打乘客的历史记录和波多黎各布宜诺斯艾利斯抵达更多
的26％邮轮旅客超过2016年。
环境与可持续发展执行政策的护理是一个问题，还曾国际。自2016年，波多黎各布宜诺
斯艾利斯加入了鼓励通过bonificaciones-使用可持续的船舶RIGHTSHIP，ESI和环保奖
三防计划，加入该组织全球契约朝着符合可持续发展目标的工作联合国认证和ISO标准
的提高，并降低其过程的影响。
"当我们到达时，我们发现了一个惨淡的景象：我们是没有连接世界，与我们同行的端
口。很明显，有许多工作要做，以恢复国际我国的信誉;生成标准和鼓励端口可预测性
和随时间的持续，无论是谁在政府的公共政策。因此，从我们回到与其他当局和港口社
区的成员接触开始，听取他们的意见和要求一样，我们明白了什么，他不得不这样
做：运用常识，团队精神和促进更具竞争力的港口。这是一个挑战，我们从一开始就承
担并没有达到的情况。收回货物，巡航，我们已经被邀请，是许多国际组织的一部分。
事实上，我最近报告说，当选为代表南美在港务局的美国协会官方交替。我们已经做了
很多，还有事要做，但我们知道我们是在正确的轨道上，结果告诉我们。" - 贡萨洛
Mórtola，财务总监波多黎各布宜诺斯艾利斯。
