[日本語-Español] EL AEROPUERTO DE TUCUMÁN TIENE NUEVA TECNOLOGÍA

トゥクマン空港は、新たな技術を持っています 月曜日2019年12月2日 国の運輸省は、安全性および動作精度のための新たな無線ビーコンVOR、近代的な技術を導入しました。これらのチームの14の合計は、全国のリメイク。ディートリッヒ大臣は、新たな施設を訪問し、トゥクマン州でポートフォリオの管理を見直し。 運輸大臣のオフィス、ギレルモ・ディートリッヒは、昨日はEANA、Empresaメールアルゼンチン航空航法によってインストールされた新しいVORの電波ビーコンを発足残し、トゥクマンの空港を見学しました。トゥクマン州でまもなくパス改装サンルイス、ラ・リオハ、14全国の合計に従います。 30年の平均年齢で他の人を交換するこれらのチームは、主に一般的な航空の航空航法のために有用である、技術、安全と空港の接続での飛躍を表し、へのアプローチ飛行場。 「これは、我々はトゥクマンのためにやった偉大な変革の文脈では一歩前進です。ここでは、入札交通の最初の仕事は、我々はスタートと貨物機のための取引プラットフォームだった国の終わり。州はまた、レールに大きな投資を受けました。その次の年は100％C8を回復される、高い生産の全領域のための手段、そのキーブランチは両方こことparaSantiagoエルエステロ、サルタ、フフイ、現地の労働です。ルート34で、256キロは壊滅的な事故だったと今、完全に新しい、区画された経路で数百万ドルの投資を更新します。国道157で私達は、以上の150キロをrepavingています。ルート38の上に我々は非常に悪い状態にあった21キロを持っていたし、36キロのための入札のオファーを提示し、次期政権に向かいました。リングは立って終わりました。私たちは、汚れた地方路線308、27キロを、舗装します。私たちは4年間で何をしたか、すべてこれらの事を、やったことはありませんトゥクマンの歴史の中で、おそらく、20になりますが、多くの投資のように単純に行われていなかった見られない、行われている可能性があります。唯一の列車のトラックは80年逆転されていませんでした。利点は、今後数年間のために、アルゼンチンのためです。それはモーリサイオ・マクリーの政府をマーク違いです。 「ギジェルモ・ディートリッヒ、国の運輸大臣。 空港でインストールされた新しい技術は、旅行ディートリッヒの理由は、これらの空気システムの最初の更新を4百万円の投資から作られ、数十年に近づいています。運用上のセキュリティは、空気のナビゲーションと強化の接続のためのより多くの利点を意味します。彼らはまた、バリローチェ、コルドバ、コリエンテス、エセイサ、イグアス、ラ・リオハ、マル・デル・プラタ、メンドーサ、レシステンシア、サンルイス、サンフェルナンド、サンファンとサルタにインストールされます。 14 VORの目的の交換は、より多くの利用可能性、正確性、完全性、継続性を開発するためにアルゼンチンの空域に向かう途中の操作と機器の手続きを行います。 EANAは$ 4045000の投資で、これらのシステムを買収しました。 トゥクマンの新しいVORの発足は、パイロットVOR局への敬意を飛ぶ距離を示すDMEシステム（距離測定装置）の追加の新規性と、すぐサンルイス、ラ・リオハに従います/ DME。広く市民と軍の航空で使用される多くの従来のアプローチの手順は、システムの組み合わせに基づいています。 さらに、それらは、ステーションが端子領域に異なるような気道のような空隙、または中心点の軸として主に働くと述べました。その多くはいくつか考えられ、従来の経路案内を統合したため、緊急時対応計画の活性化した場合、VOR / DMEは、空域においてますます重要になります。 サービスの年齢に加えて、他の変数は、年間輸送が（途中で地元の空港運営や上空の両方）を所定の位置に置き換えるされたチームを決定する際に考慮。年次またはトランスポンダがサービスである、利用可能時間の割合。空港の到着と出発の手順を持っている場合、衛星信号（PBN）によって案内されています。 EANAを交換し始めたすべてのチームが大幅にメンテナンスの必要性、コスト、および任意のサービスの修理または出力のために使用できない期間を増加させ、そこから15の彼らの推奨寿命を超えました。 均質化機器 EANAは57駅、国全体に配置VOR / DMEがあります。この投資は、この値が増加します既存の機器の中に彼らとその潜在的な統合との均一性を確保すること、公園設備の25％の売上高を表しています。均質化はまた、スペアパーツのトレーニング、メンテナンスや調達を標準化することができます。

El aeropuerto de Tucumán tiene nueva tecnología lunes 02 de diciembre de 2019 El Ministerio de Transporte de la Nación instaló un nuevo radiofaro VOR, tecnología moderna para la seguridad y precisión operacional. En total se renovarán 14 de estos equipos en todo el país. El ministro Dietrich visitó las nuevas instalaciones e hizo un repaso de la gestión de su cartera en la provincia de Tucumán. El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrió ayer el aeropuerto de Tucumán, dejando inaugurado el nuevo radiofaro VOR instalado por EANA, Empresa Argentina de Navegación Aérea. Al de Tucumán seguirán en breve sendas renovaciones en San Luis y La Rioja, de un total de 14 a nivel nacional. Estos equipos, que reemplazan a otros de una edad promedio de 30 años, suponen un salto en tecnología, seguridad operacional y conectividad para los aeropuertos, por ser de gran utilidad para la navegación aérea -principalmente de la aviación general- y las aproximaciones a los aeródromos. "Este es un avance más en el marco de la gran transformación que hicimos para Tucumán. Acá está la primera obra de Transporte que licitamos, empezamos y terminamos del país, que fue la plataforma comercial para los aviones de carga. La provincia recibió también una inversión millonaria en lo ferroviario; a fin del año que viene estará 100% recuperado el C8, un ramal fundamental para toda esa zona de altísima producción y que significa es mano de obra local, tanto acá como paraSantiago del Estero, Salta, Jujuy. Sobre la ruta 34, renovamos 256 kilometros, una inversión multimillonaria de una ruta en la que había habido accidentes catastróficos y hoy está totalmente demarcada, nueva. En la ruta 157 estamos repavimentando más de 150 kilómetros; en la ruta 38 teníamos 21 kilómetros que estaban en muy mal estado y se presentaron las ofertas de licitación para 36 kilómetros más, que quedan para el Gobierno que viene. La circunvalación estaba parada y la terminamos. Pavimentamos la ruta provincial 308, 27 km, que eran de tierra. Nunca en la historia de Tucumán se hicieron todas estas cosas, lo que hicimos en cuatro años, se podría haber hecho, quizás, hace 20 pero como muchas son inversiones que no se ven simplemente no se hacían. Sólo en vías de tren no se invertía hacía 80 años. El beneficio es para Argentina, para los próximos años. Esa es la diferencia que marcó el gobierno de Mauricio Macri. " Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. La nueva tecnología instalada en el aeropuerto, motivo del viaje de Dietrich, es la primera renovación de estos sistemas de aproximación aérea en décadas, realizada a partir de una inversión de 4 millones de dólares. Significa mayor seguridad operacional, ventajas para la navegación aérea y refuerzo de la conectividad. Se instalarán también en Bariloche, Córdoba, Corrientes, Ezeiza, Iguazú, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Resistencia, San Luis, San Fernando, San Juan y Salta. El recambio de esos 14 VOR tiene por objeto lograr que las operaciones en ruta y procedimientos instrumentales en el espacio aéreo argentino se desarrollen con mayor disponibilidad, precisión, integridad y continuidad. EANA adquirió estos sistemas con una inversión de 4045000 dólares. A la inauguración del nuevo VOR de Tucumán le seguirán pronto las de San Luis y La Rioja, con la novedad del agregado de sistemas DME (Distance Measurement Equipment), que indican a los pilotos la distancia a la que vuelan respecto de una estación VOR/ DME. Muchos procedimientos de aproximación convencionales, ampliamente empleados por la aviación civil y militar, se basan en esta combinación de sistemas. Además, las estaciones citadas sirven en su mayoría como ejes de distintos espacios aéreos como ser aerovías, o puntos centrales en áreas terminales. En caso de la activación de algún plan de contingencia, los VOR/ DME cobran mayor relevancia en el espacio aéreo, dado que gran parte de ellos integra alguna ruta considerada como de navegación convencional. Además de la edad de servicio, otras variables consideradas para determinar qué equipos reemplazar fueron el tránsito anual en el lugar (tanto las operaciones locales en el aeropuerto como los sobrevuelos en ruta); la disponibilidad anual o porcentaje del tiempo en el que el radiofaro está en servicio; y si el aeropuerto cuenta con procedimientos de llegada y partida con guiado por señales satelitales (PBN). Todos los equipos que comenzó a reemplazar EANA excedieron su vida útil recomendada de 15 años, a partir de la cual aumentan significativamente las necesidades de mantenimiento, sus costos, y los períodos de indisponibilidad por reparaciones o salidas de servicio eventuales. Homogenización de equipos EANA dispone de 57 estaciones VOR/ DME ubicadas en todo el país. La presente inversión representa un recambio del 25% de dicho parque de equipos, garantizando homogenización entre éstos y su integración potencial a equipos existentes, con lo cual aumentará este valor. La homogenización permite además estandarizar la capacitación, el mantenimiento y la obtención de repuestos.