[한국어-Español] EL AEROPUERTO DE TUCUMÁN TIENE NUEVA TECNOLOGÍA

투쿠 만 공항 새로운 기술을 가지고 2019 월요일 12월 2일 국가의 교통부는 안전 및 운영 정확성에 대한 새로운 라디오 비콘 VOR, 현대 기술을 설치했습니다. 이 팀의 14의 총 전국적으로 다시 만들어. 디트리히 장관은 새로운 시설을 방문 투쿠 만 지방에서 포트폴리오의 관리를 검토했다. 운송 총리실, 기예르모 디트리히는 어제, 투쿠 만의 공항 여행 EANA, Empresa 연락처 아르헨티나 항행에 의해 설치된 새로운 VOR 라디오 비콘 취임 떠나는. 투쿠 만 곧 경로 수리 산 루이스와 라 리오하, 전국 14의 총을 따릅니다에서. 30 년 평균 연령이 다른 사람을 대체하는이 팀은 주로 일반 항공의 항공에 대한 유용한, 기술, 안전 및 공항에 대한 연결의 도약을 대표하는 접근법 비행장. "이것은 우리가 투쿠 만에서했던 큰 변화의 맥락에서 앞으로 또 다른 단계입니다. 여기에 우리가 입찰 운송의 첫 작품은, 우리는 시작 및화물 비행기에 대한 거래 플랫폼이었다 국가의 끝. 이 지역은 또한 철도에 큰 투자를받은; 그래서 내년이 될 것입니다 100 % 모두 여기 paraSantiago 엘 에스테로, 살타, 후후이, C8, 수단 높은 생산의 전체 영역과 그 주요 지점은 지역 노동이다 회복되었다. 국도 34에서 256km 치명적인 사고 있었다 지금은 완전히 새로운 경계가되는 경로에서 수백만 달러의 투자를 갱신. 국도 157에 우리는 150 개 이상의 킬로미터 repaving된다 국도 38에 우리는 매우 빈약 한 상태에 있었고, 다음 정부를 위해 왼쪽 36km에 대한 주식 공개 매수를 제시 21km했다. 반지는 서서 끝났다. 우리는 먼지 있던 지방 경로 (308), 27km를 포장. 우리는 4 년 동안 한 일이 모든 일을 결코하지 않았다 투쿠 만의 역사에서, 아마도, 20 만들지 만 많은 투자처럼 간단하게 수행되지 않은 보이지 않는, 할 수 있었다. 만 기차 트랙 팔십년 반전되지 않았습니다. 이점은 앞으로 년 동안, 아르헨티나입니다. 즉 마우리시오 매 크리 정부를 표시 차이입니다. 민족의 운송의 "여보 디트리히, 장관. 공항에 설치된 새로운 기술, 여행 디트리히 이유는, 이러한 공기 시스템의 첫 번째 갱신 4 만 달러의 투자로 만든 수십 년에 접근이다. 운영 보안은 항공 및 강화 연결을위한 많은 장점을 의미한다. 그들은 또한 바릴로체, 코르도바, 코리, 에세이 사, 이과수, 라 리오하, 월 드 플라 타, 멘도사, 포스, 샌 루이스, 산 페르난도, 산 후안 및 살타에 설치됩니다. 14 명 VOR의 목적의 교체는 더 가용성, 정확성, 무결성과 연속성을 개발하기 위해 아르헨티나 영공에 항로 운영 및 악기 절차를 확인합니다. EANA는 $ 4,045,000의 투자와 함께 이러한 시스템을 인수했다. 투쿠 만의 새로운 VOR의 취임식은 조종사 VOR을 역에 대하여 비행 거리를 표시 DME 시스템 (거리 측정 장비)의 추가의 참신으로, 곧 산 루이스와 라 리오하을 따릅니다 / DME. 널리 민간 및 군사 항공에서 사용하는 많은 기존의 접근 방법은, 시스템의 조합을 기반으로합니다. 또한, 단말 국이 다른 장소에서 이러한기도 같은 공극 혹은 중심점의 축을 중심으로 제공했다. 그것의 대부분은 일부의 종래 경로 탐색을 통합 이후 비상 계획의 활성화 경우, VOR / DME는 영공에서 점점 더 중요하게된다. 서비스의 나이뿐만 아니라, 어떤 팀을 결정하는데 고려 다른 변수는 연간 교통이 자리에 대체되었다 (로컬 공항 운영 및 상공 항로); 연간 또는 트랜스 폰더 서비스에있는 가능한 시간의 비율; 공항 도착 및 출발 절차가있는 경우, 위성 신호 (PBN)에 의해 안내하여. EANA를 교체 시작 모든 팀은 크게 모든 서비스의 수리 또는 출력에 대한 유지 보수 요구 사항, 비용, 가용성의 기간을 증가되는 15 일 자신의 권장 수명을 초과했습니다. 균질화 장비 EANA이 나라 전역에 위치한 57 개 스테이션 VOR / DME 있습니다. 이 투자는이 값을 증가 기존 장비로 그들과 그들의 잠재적 인 통합 사이의 동질성을 확보, 공원 장비의 25 %의 매출을 나타냅니다. 균질화 또한 부품의 교육, 유지 보수 및 조달을 표준화 할 수 있습니다.

El aeropuerto de Tucumán tiene nueva tecnología lunes 02 de diciembre de 2019 El Ministerio de Transporte de la Nación instaló un nuevo radiofaro VOR, tecnología moderna para la seguridad y precisión operacional. En total se renovarán 14 de estos equipos en todo el país. El ministro Dietrich visitó las nuevas instalaciones e hizo un repaso de la gestión de su cartera en la provincia de Tucumán. El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrió ayer el aeropuerto de Tucumán, dejando inaugurado el nuevo radiofaro VOR instalado por EANA, Empresa Argentina de Navegación Aérea. Al de Tucumán seguirán en breve sendas renovaciones en San Luis y La Rioja, de un total de 14 a nivel nacional. Estos equipos, que reemplazan a otros de una edad promedio de 30 años, suponen un salto en tecnología, seguridad operacional y conectividad para los aeropuertos, por ser de gran utilidad para la navegación aérea -principalmente de la aviación general- y las aproximaciones a los aeródromos. "Este es un avance más en el marco de la gran transformación que hicimos para Tucumán. Acá está la primera obra de Transporte que licitamos, empezamos y terminamos del país, que fue la plataforma comercial para los aviones de carga. La provincia recibió también una inversión millonaria en lo ferroviario; a fin del año que viene estará 100% recuperado el C8, un ramal fundamental para toda esa zona de altísima producción y que significa es mano de obra local, tanto acá como paraSantiago del Estero, Salta, Jujuy. Sobre la ruta 34, renovamos 256 kilometros, una inversión multimillonaria de una ruta en la que había habido accidentes catastróficos y hoy está totalmente demarcada, nueva. En la ruta 157 estamos repavimentando más de 150 kilómetros; en la ruta 38 teníamos 21 kilómetros que estaban en muy mal estado y se presentaron las ofertas de licitación para 36 kilómetros más, que quedan para el Gobierno que viene. La circunvalación estaba parada y la terminamos. Pavimentamos la ruta provincial 308, 27 km, que eran de tierra. Nunca en la historia de Tucumán se hicieron todas estas cosas, lo que hicimos en cuatro años, se podría haber hecho, quizás, hace 20 pero como muchas son inversiones que no se ven simplemente no se hacían. Sólo en vías de tren no se invertía hacía 80 años. El beneficio es para Argentina, para los próximos años. Esa es la diferencia que marcó el gobierno de Mauricio Macri. " Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. La nueva tecnología instalada en el aeropuerto, motivo del viaje de Dietrich, es la primera renovación de estos sistemas de aproximación aérea en décadas, realizada a partir de una inversión de 4 millones de dólares. Significa mayor seguridad operacional, ventajas para la navegación aérea y refuerzo de la conectividad. Se instalarán también en Bariloche, Córdoba, Corrientes, Ezeiza, Iguazú, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Resistencia, San Luis, San Fernando, San Juan y Salta. El recambio de esos 14 VOR tiene por objeto lograr que las operaciones en ruta y procedimientos instrumentales en el espacio aéreo argentino se desarrollen con mayor disponibilidad, precisión, integridad y continuidad. EANA adquirió estos sistemas con una inversión de 4045000 dólares. A la inauguración del nuevo VOR de Tucumán le seguirán pronto las de San Luis y La Rioja, con la novedad del agregado de sistemas DME (Distance Measurement Equipment), que indican a los pilotos la distancia a la que vuelan respecto de una estación VOR/ DME. Muchos procedimientos de aproximación convencionales, ampliamente empleados por la aviación civil y militar, se basan en esta combinación de sistemas. Además, las estaciones citadas sirven en su mayoría como ejes de distintos espacios aéreos como ser aerovías, o puntos centrales en áreas terminales. En caso de la activación de algún plan de contingencia, los VOR/ DME cobran mayor relevancia en el espacio aéreo, dado que gran parte de ellos integra alguna ruta considerada como de navegación convencional. Además de la edad de servicio, otras variables consideradas para determinar qué equipos reemplazar fueron el tránsito anual en el lugar (tanto las operaciones locales en el aeropuerto como los sobrevuelos en ruta); la disponibilidad anual o porcentaje del tiempo en el que el radiofaro está en servicio; y si el aeropuerto cuenta con procedimientos de llegada y partida con guiado por señales satelitales (PBN). Todos los equipos que comenzó a reemplazar EANA excedieron su vida útil recomendada de 15 años, a partir de la cual aumentan significativamente las necesidades de mantenimiento, sus costos, y los períodos de indisponibilidad por reparaciones o salidas de servicio eventuales. Homogenización de equipos EANA dispone de 57 estaciones VOR/ DME ubicadas en todo el país. La presente inversión representa un recambio del 25% de dicho parque de equipos, garantizando homogenización entre éstos y su integración potencial a equipos existentes, con lo cual aumentará este valor. La homogenización permite además estandarizar la capacitación, el mantenimiento y la obtención de repuestos.