[中文-Español] EL AEROPUERTO DE TUCUMÁN TIENE NUEVA TECNOLOGÍA

图库曼机场拥有新技术 星期一2019年12月2日 民族的交通运输部安装了新的无线电信标VOR，现代技术的安全性和操作精度。总共有这些球队的14重拍遍布全国各地。迪特里希部长参观了新设施，并审查其投资组合的管理，图库曼省。 交通运输部部长办公室，吉列尔莫·迪特里希，参观昨天图库曼机场，使开通由EANA，Empresa与我们阿根廷航空导航安装了新的VOR无线电信标。在图库曼将遵循不久路径整修圣路易斯和拉里奥哈，共有14个全国性的。这些团队，与30年的平均年龄代替他人代表着科技，安全和机场连接一个飞跃，是空中航行主要是通用航空的有用和方法坪上。 "这是我们做的图库曼大转型的背景下又迈进了一步。这里是交通运输，我们申办的第一部作品，我们开始和国家，这对货机的交易平台的结束。该省还收到铁路巨大的投资;所以明年将是100％回收C8，高生产的整个区域，这意味着一个重要分支是当地的劳动，在这里和paraSantiago萨尔瓦多特罗，萨尔塔，胡胡伊。在路线34，256公里更新在已经灾难性事故，现在已经完全划定，新的路线数百万美元的投资。在路线157我们正在重铺150公里以上;在38号线，我们有21公里那是在十分恶劣的条件，并提出了要约收购36公里，留给下届政府。环站和结束。我们铺平了省道308，有27公里，这是污垢。从来没有在图库曼的历史做了所有这些事情，我们在四年内做到了，本来可以做，也许，使得20但像许多投资都不见根本没有完成。只有火车轨道并没有扭转80年。好处是阿根廷，在未来几年。这标志着毛里西奥·马克里政府的区别。 "吉列尔莫·迪特里希部长民族的运输。 安装在机场的新技术，原因之旅·迪特里希是这些空气系统的第一次续签几十年接近，从400万的投资取得。操作安全装置，空中导航和加强互联互通更具优势。他们还将被安装在巴里洛切，科尔多瓦，科连特斯，埃塞萨，伊瓜苏，拉里奥哈，马德普拉塔，门多萨，雷西斯滕西亚，圣路易斯，圣费尔南多，圣胡安和萨尔塔。 更换14个VOR目标，使航路运行和仪器程序在阿根廷空域制定更高的可用性，准确性，完整性和连续性。 EANA收购这些系统为$四百零四万五千的投资。 图库曼的新VOR的就职典礼也将会很快跟进圣路易斯和拉里奥哈，增加DME系统（距离测量设备），这表明飞行员的飞行距离，对于一个VOR台的新颖性/ DME。许多传统的方法程序，民用和军用航空广泛使用，是基于系统的这个组合。 此外，它们所述站充当主要作为在终端区域中的不同空域如气道，或中心点的轴。如果应急预案启动后，VOR / DME成为空域越来越重要，因为大部分的它集成了一些人认为传统的路线导航。 除了服务的时代，在决定哪支球队考虑其他变量是每年过境的地方替换（当地机场运营和飞越航路）;每年或使得转发在服务可用时间的百分比;如果机场具有到达和离开的程序通过卫星信号（PBN）引导。 开始取代EANA所有的参赛队超过了他们的15推荐的寿命，从显著增加维护需求，成本和任何服务的维修或输出不可用的时期。 均质设备 EANA有57台VOR / DME遍布全国各地。这项投资的乐园设备的25％的营业额，以确保他们和他们潜在的整合之间的同质性到现有的设备，这将增加该值。同质化也可以规范的备件培训，维护和采购。

El aeropuerto de Tucumán tiene nueva tecnología lunes 02 de diciembre de 2019 El Ministerio de Transporte de la Nación instaló un nuevo radiofaro VOR, tecnología moderna para la seguridad y precisión operacional. En total se renovarán 14 de estos equipos en todo el país. El ministro Dietrich visitó las nuevas instalaciones e hizo un repaso de la gestión de su cartera en la provincia de Tucumán. El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrió ayer el aeropuerto de Tucumán, dejando inaugurado el nuevo radiofaro VOR instalado por EANA, Empresa Argentina de Navegación Aérea. Al de Tucumán seguirán en breve sendas renovaciones en San Luis y La Rioja, de un total de 14 a nivel nacional. Estos equipos, que reemplazan a otros de una edad promedio de 30 años, suponen un salto en tecnología, seguridad operacional y conectividad para los aeropuertos, por ser de gran utilidad para la navegación aérea -principalmente de la aviación general- y las aproximaciones a los aeródromos. "Este es un avance más en el marco de la gran transformación que hicimos para Tucumán. Acá está la primera obra de Transporte que licitamos, empezamos y terminamos del país, que fue la plataforma comercial para los aviones de carga. La provincia recibió también una inversión millonaria en lo ferroviario; a fin del año que viene estará 100% recuperado el C8, un ramal fundamental para toda esa zona de altísima producción y que significa es mano de obra local, tanto acá como paraSantiago del Estero, Salta, Jujuy. Sobre la ruta 34, renovamos 256 kilometros, una inversión multimillonaria de una ruta en la que había habido accidentes catastróficos y hoy está totalmente demarcada, nueva. En la ruta 157 estamos repavimentando más de 150 kilómetros; en la ruta 38 teníamos 21 kilómetros que estaban en muy mal estado y se presentaron las ofertas de licitación para 36 kilómetros más, que quedan para el Gobierno que viene. La circunvalación estaba parada y la terminamos. Pavimentamos la ruta provincial 308, 27 km, que eran de tierra. Nunca en la historia de Tucumán se hicieron todas estas cosas, lo que hicimos en cuatro años, se podría haber hecho, quizás, hace 20 pero como muchas son inversiones que no se ven simplemente no se hacían. Sólo en vías de tren no se invertía hacía 80 años. El beneficio es para Argentina, para los próximos años. Esa es la diferencia que marcó el gobierno de Mauricio Macri. " Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. La nueva tecnología instalada en el aeropuerto, motivo del viaje de Dietrich, es la primera renovación de estos sistemas de aproximación aérea en décadas, realizada a partir de una inversión de 4 millones de dólares. Significa mayor seguridad operacional, ventajas para la navegación aérea y refuerzo de la conectividad. Se instalarán también en Bariloche, Córdoba, Corrientes, Ezeiza, Iguazú, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Resistencia, San Luis, San Fernando, San Juan y Salta. El recambio de esos 14 VOR tiene por objeto lograr que las operaciones en ruta y procedimientos instrumentales en el espacio aéreo argentino se desarrollen con mayor disponibilidad, precisión, integridad y continuidad. EANA adquirió estos sistemas con una inversión de 4045000 dólares. A la inauguración del nuevo VOR de Tucumán le seguirán pronto las de San Luis y La Rioja, con la novedad del agregado de sistemas DME (Distance Measurement Equipment), que indican a los pilotos la distancia a la que vuelan respecto de una estación VOR/ DME. Muchos procedimientos de aproximación convencionales, ampliamente empleados por la aviación civil y militar, se basan en esta combinación de sistemas. Además, las estaciones citadas sirven en su mayoría como ejes de distintos espacios aéreos como ser aerovías, o puntos centrales en áreas terminales. En caso de la activación de algún plan de contingencia, los VOR/ DME cobran mayor relevancia en el espacio aéreo, dado que gran parte de ellos integra alguna ruta considerada como de navegación convencional. Además de la edad de servicio, otras variables consideradas para determinar qué equipos reemplazar fueron el tránsito anual en el lugar (tanto las operaciones locales en el aeropuerto como los sobrevuelos en ruta); la disponibilidad anual o porcentaje del tiempo en el que el radiofaro está en servicio; y si el aeropuerto cuenta con procedimientos de llegada y partida con guiado por señales satelitales (PBN). Todos los equipos que comenzó a reemplazar EANA excedieron su vida útil recomendada de 15 años, a partir de la cual aumentan significativamente las necesidades de mantenimiento, sus costos, y los períodos de indisponibilidad por reparaciones o salidas de servicio eventuales. Homogenización de equipos EANA dispone de 57 estaciones VOR/ DME ubicadas en todo el país. La presente inversión representa un recambio del 25% de dicho parque de equipos, garantizando homogenización entre éstos y su integración potencial a equipos existentes, con lo cual aumentará este valor. La homogenización permite además estandarizar la capacitación, el mantenimiento y la obtención de repuestos.