[日本語-Español] MIRAGE: BREVE RESEÑA HISTÓRICA DEL GRAN DELTA ARGENTINO

ミラージュ：偉大なアルゼンチンのデルタの歴史 ミラージュ：偉大なアルゼンチンのデルタの歴史 サービスの43年11月29日日曜日の午後の便の131000時間では、2015タンディルのVI航空旅団にし、いくつかの20万人の前に行われた、飛行システムミラージュ武器の最後の指数の儀式の別れ空軍アルゼンチンとのサービスでは、最後の超音速迎撃戦闘機やジェット機 火曜日2020年5月26日 システムミラージュアルマスは迎撃戦闘機のセグメントにおける機関が保有する戦略的な能力の量子飛躍を生成し、空軍アルゼンチンの新しい時代をマークしたが、それは新しいメンテナンス技術や教義に来るときも定性的操作は大陸高度な技術で国とは異なる位置に配置しました。 年間、高貴かつ堅牢なミラージュは防空のために彼らの能力の点では、一つ以上の脅威の場所、識別、傍受や中和のため、だけでなく、そのパイロットの高いトレーニングをするだけでなくフォローするパラダイムを表し、担当した技術者や専門家が、でも一度他のラテンアメリカ空軍におけるこれらの航空機の艦隊を実現します。 男性とマシンは、サービスの長年の叙事詩を構築し、世界の空軍の自慢の評判と名声まで、スタッフのプロ意識と決意を通じて、だけでなく、私たちからの食材を使用に貢献しました。国家の誇りとだけ彼らはこれらの土地の住民の間で見つかりました。 これらの航空機を取得する最適なより多くを実証し、特定の目標を達成するために武器システムの国では、既存の異なるバージョン間の統合機能から作業、もっと立派な性能より耐用年数を超えていました操作活動や、より高度な機械と組み合わせて運用の展開。 しかし、技術スタッフの努力とパイロットの訓練の高いレベルを超えて、艦隊は障害が原因自分の陳腐化に現代のニーズに応じて動作させるために、新しい、より強力なベクターの開発に不利な立場にされていました技術と今日の世界の戦術的および戦略的な現実の変化。 群れミラージュIII-EA アルゼンチン空軍はF-86セイバーに迎撃グロスターミーティアを交換する航空機やサプリメントを取得する必要性を見たときにアルゼンチンの空軍ミラージュの物語は、初期の1960年に始まりました。超音速迎撃、必要な空対空ミサイルを使用する機能で、検索レーダーと射撃を装備。このセグメントをカバーするために、最初は他の航空機が想定されたが、それが最終的に起因する「第三次中東戦争」の間に、イスラエルの手に航空機を取り、優れた性能とパフォーマンスにミラージュIII（M III）の選挙を決定しました。 1970年7月14日、署名は10 M-IIIの車と2つのタンデムの購入のための契約を締結しました。契約はまた、パイロットの訓練は、操作の2年間、フランス、技術的および後方支援で-the最初の訓練を受けた含まれています。したがって、ミラージュミサイルの空気を運ぶことができる空軍の最初の機体となって - 常に空気とメイク迎撃レーダー制御下tierraEl最初の航空機は1972年8月31日に配信されては、以下のように決定されますラ・プラタ - ミラージュIII防空人口席とロザリオ産業ベルトを提供するために、ホセ・C.ラパスの町のためのシートベース。最初の分隊は、マリアーノMorenoEl 1973年9月21日軍空軍基地マリアーノ・モレノ（モレノBAM）の設立と呼ばれ、インターセプタ戦隊I狩猟が確立されています。今年は1977年5月27日最初の迎撃すべてtiempoEl 1976年1月5日第八航空旅団とグループ8 CazaElを開催中に作成された契約は、購入7台の車のために署名されています。納入は1979年から1980El 12月18日の間で行われ、1978ミラージュ艦隊は、チリ共和国とビーグル水道による国境紛争のコモドロリバダビアに展開しました。 M-IIIはzonaEntre 1月と1979年7月に駐留軍のための空気のカバーを提供する使命で展開される際に1982Debidoに再建計画FAAを配信するために、2つの新しい2シーターシリーズIII-DAを取得、初期の1988年M-IIIに彼らは戦隊II狩猟グループ6の一部になって、VI航空旅団タンディル（ブエノスアイレス州）に転送され、 ダガー戦隊 架空線がタイプハンティング爆撃機を取得するために半ば1978年に、それは必要性を導入しました。そして、ハンフリー・ケネディの改正は、イスラエルを含む他の市場のためのオプトによるものであった米軍ヨーロッパ原産の機器や、の購入を防ぎます。 24シングルシーターと名前ダガー（下のアルゼンチンで知られるようになった2シーターを、最後にネシェル（ミラージュ5のフランスのイスラエルの適応が）合意された36の戦闘機の合計の企業イスラエル・エアクラフト・インダストリーズ（IAI）を購入短剣）、買収提案のためのコードネーム。 航空機の最初のバッチ上記の戦隊DaggerEl 1979年8月28日TandilEl 1979年12月10日には正式にVI航空旅団を構成している1978年8月28日にグループ6 CazaTomandoの戦隊ダガーは十分な性能を検討し構成これらの航空機の操作で得られた、FAAは、新しい契約は同国初の航空機に達し調印されたrepuestosEl 1980年9月22日の株式を13機（11一人乗りと2人乗り）の追加のバッチを購入することを決定サンマルティン運送会社マリン行アルゼンチン（ELMA）1981年5月29日、 指の誕生 FINGERプロジェクトは、ナビゲーションシステムを近代化するためのイニシアチブとして、1981年になるとエリアマテリアルリオIVにダガーを監視し、このクラスの最初の面に到達修正。 マルビナス諸島超える紛争後、近代化プロセスが原因フランス語起源の他の人によって置き換えられる英国の起源のコンポーネントを取得することが不可能にいくつかの遅延を受けます。最後に、生存者ダガーは、電子システムの大幅な改善これらの介入のために受け、指III、指IIIaおよびIIIbを指と呼ばれる新しいプログラムが続くと思われるようになりましたフィンガーIIと呼ばれるイスラエルのシステムでは、とのアップグレードプログラムを受けますナビゲーション、および監視攻撃。 南大西洋での紛争 南大西洋での紛争の際、ミラージュMIII-EAは、カバレッジ、護衛と楽しい（気晴らしと敵の欺瞞）の任務を果たし、56回の戦闘出撃を完了しました。 5月1日に株式では、キャプテングスタボ・ガルシアCuervaと中尉カルロス・ペローナによって構成セクション「Dardoは」海ハリアー航空機のセクションでの戦闘に入ります。このアクションの結果、正常ブルボン島付近で排出するために管理して第一副ペローナ、撃墜されます。彼はプエルトアルゼンチンでの緊急着陸を作ることにしましたので、戦いキャプテン・ガルシアCuervaの熱に起因するが、本土への復帰への燃料の最小レベルを超えています。しかし、アルゼンチンでの混乱の結果を非難、彼の飛行機が撃墜し、彼の人生ガルシアCuervaを失っています。 最初のアクションの結果として、ミラージュIIIは、低高度での戦闘における弱点を有し、十分な自律性を欠いていたと結論付けました。このような理由から、彼らはカバレッジ大陸基盤を提供することを目的としました。また、彼らはフォークランド諸島に彼の進出に輸送機のC-130ハーキュリーズと爆撃機BACキャンベラMK 62を護衛として参加し、戦闘空中哨戒（PAC）、英国のためのデコイとして使用する、戦闘機、爆撃機の進入を促進します王室艦隊のエリアへ。 ダガー戦隊 1982年4月4日には、タンディルの狩猟VI航空旅団（ブエノスアイレス）、コモドールトマス・ロドリゲス、グループ6の頭部は、パタゴニアの土地に航空機を参加するように指示されました。このように、4月25日、1982年2空中機動隊が形成されました。 690キロの空軍基地軍事リオグランデでの初飛行隊の空中機動「Avutardasワイルド」。主要カルロス・マルティネスのマルビナス注文からとCimatti、Maffeis、ミール・ゴンザレス、RHODE、Janett、モレノ、ロブレスキャプテン、最初の副官で構成少し時間が交換されたことが最大のSapolskyのマルビナス注文から空軍基地Militarサンフリアン700キロでラッティ、月、Gabari、Ardiles、Antonietti、及びベルナールの副官、豆、およびVolponiEl II戦隊空中機動「Marinete」、 vicecomodoro L.ヴィラーにより、最大PiumaとPuga、Donadilleディアス、Dellepiane、Dimeglio、Demierre、最初の副官ムッソ、SENN、ローマ、CallejoとアギーレFaget副官、キャプテン・ヴァレンテとカスティージョで構成 ダガーは、彼らが英国艦隊に大きな損失が発生している115店舗を完了し、タスクは11機撃墜し、勇敢に自分たちの国5人のドライバーのために命を与えられました。 ：中尉ホセ・Ardiles、副官フアン・ベルナール、ピーター・ビーン、ヘクターVolponiとカルロス・カスティージョ。 ダガーが到達した船は、以下のとおりです。HMSクルーズ（D19）「グラモーガン」HMS（D18）「アントリム」。 HMSフリゲート（F173） "矢印" HMS（F174） "いそいそ" HMS（F88） "ブロードソード" HMS（F56） "アルゴノート" HMS（F184）、 "熱烈な" HMS（F90） "ブリリアント" とHMS（F126）、 "プリマス" だけでなく、着陸船RFA（L3004） "サーベディヴィア"。 国防の未来 システムミラージュアルマスは、工業生産の戦略的な飛び地の保護のために、いわゆるパワーセンターブエノスアイレスのセットに到達し、私たちの国の盾防空の重要な一部であった、その場所の包括的なカバレッジを提供することができ国民の空気主権の効果的な親権を行います。 その最終deprogrammingで、彼は偉大に関する応答性を逃しました： 遵守することに空軍やその他のFFAAContribuirのメインミッションに貢献し、国民国家の独自の要件に自由に十分なmaniobraResponderで、外部の脅威の航空宇宙産業の関心を阻止するために力強さを介して空気を持ちます積極的かつすぐに発生し、何度もメディアとの国の空軍との交渉に頼らなければならなかったことを考えると、国家の政治的internacionalServir外交や経済政策を獲得した約束と戦略的な性質のタスクを実行するのに適した空気と手術

Mirage: Breve reseña histórica del gran Delta argentino Mirage: Breve reseña histórica del gran Delta argentino Con 43 años de servicio y 131 mil horas de vuelo, en la tarde del domingo 29 de noviembre 2015 se realizaba en la VI Brigada Aérea de Tandil y ante unas 200000 personas, la ceremonia despedida de los últimos exponentes en vuelo del Sistema de Armas Mirage, últimos reactores supersónicos y de caza interceptora en servicio en la Fuerza Aérea Argentina martes 26 de mayo de 2020 El Sistema de Armas Mirage marcó una nueva época en la Fuerza Aérea Argentina, generando un salto cuantitativo en las capacidades estratégicas que poseía la Institución en el segmento de la caza interceptora, pero también cualitativas en lo que refiere a nuevas técnicas de mantenimiento y una doctrina de operación diferente que posicionaron al país en la avanzada tecnológica del continente. Por años los nobles y robustos Mirage representaron un paradigma a seguir no sólo en cuanto a sus capacidades para la defensa aérea, para la localización, identificación, interceptación y neutralización de una o más amenazas, sino también respecto a la alta capacitación de sus pilotos, técnicos y especialistas, quienes se encargaron incluso de realizar en su momento el mantenimiento de flotas de estas aeronaves en otras Fuerzas Aéreas de Latinoamérica. Hombres y máquinas fueron construyendo una épica a lo largo de tantos años de servicio, contribuyendo a labrar la tan mentada reputación y prestigio de la Fuerza Aérea en el mundo, a través del profesionalismo y la determinación del personal, pero también con ingredientes propios de nuestro orgullo nacional y que sólo se encuentran en los habitantes de estas tierras. Lograr que estas aeronaves fueran más allá de su vida útil con prestaciones más que dignas, trabajando a partir de la integración de capacidades entre las diferentes versiones existentes en el país del Sistema de Armas para alcanzar un objetivo determinado, demostrando un nivel más que óptimo de operación en actividades y despliegues operativos combinados contra otras máquinas más avanzadas. Pero más allá de los esfuerzos del personal técnico y el alto nivel de entrenamiento de los pilotos, la flota fue quedando en inferioridad de condiciones ante el desarrollo de nuevos vectores más potentes, impedimentos para operar acorde a las necesidades contemporáneas debido a la desactualización de su tecnología, y los cambios producidos en las realidades tácticas y estratégicas del mundo actual. El Escuadrón Mirage III-EA La historia de Mirage en la Fuerza Aérea Argentina inicia a comienzos de 1960, cuando la Fuerza Aérea Argentina se veía en la necesidad de adquirir una aeronave interceptora que reemplazara al Gloster Meteor y complementara al F-86 Sabre. Se requería un interceptor supersónico, equipado con radar de búsqueda y tiro, con capacidad de utilizar misiles aire-aire. Pese a que inicialmente se contemplaron otros aviones para cubrir este segmento, se decidió finalmente la elección del Mirage III (MIII) debido a la destacada actuación y desempeño que tuvo la aeronave en manos israelíes durante la "Guerra de los Seis Días". El 14 de julio de 1970 se realizó la firma el contrato por la compra de 10 M-III monoplazas y 2 biplazas. El convenio incluía además el adiestramiento de pilotos –los primeros recibieron adiestramiento en Francia–, técnicos y el sostén logístico para dos años de operación. De esta manera, los Mirage se convierten en los primeros aviones de la Fuerza Aérea con capacidad de llevar misiles aire – aire y de realizar interceptaciones todo tiempo y bajo control radar de tierraEl primer avión es entregado el 31 de agosto de 1972. Se determina como base de asiento para los Mirage III la localidad de José C. Paz para proveer la Defensa Aérea del asiento poblacional y el cordón industrial Rosario – La Plata. Inicialmente se lo denomina Escuadrón Mariano MorenoEl 21 de septiembre de 1973 se establece la creación de la Base Aérea Militar Mariano Moreno (BAM Moreno) y el Escuadrón I de Caza Interceptora. Durante este año se llevan a cabo las primeras interceptaciones todo tiempoEl 5 de enero de 1976 se crea la VIII Brigada Aérea y el Grupo 8 de CazaEl 27 de mayo de 1977 se firma contrato por la compra de 7 monoplazas. Las entregas se realizan entre 1979 y 1980El 18 de diciembre de 1978 el Escuadrón Mirage despliega a Comodoro Rivadavia por el conflicto limítrofe por el Canal de Beagle con la República de Chile. En esa ocasión los M-III son desplegados con la misión de brindar cobertura aérea a las tropas establecidas en la zonaEntre enero y julio de 1979 se adquieren dos nuevos biplazas serie III-DA que serán entregados en 1982Debido a un plan de reorganización de la FAA, a comienzos de 1988 los M-III son trasladados a la VI Brigada Aérea de Tandil (Provincia de Buenos Aires), pasando a formar parte del Escuadrón II del Grupo 6 de Caza El Escuadrón Dagger A mediados de 1978, se presentó la necesidad de adquirir material aéreo del tipo Caza bombardero. En ese entonces la enmienda Humprey-Kennedy, impedía la adquisición de material bélico de procedencia estadounidense o Europea, por lo cual se debió optar por otros mercados, entre ellos el israelí. Finalmente se acordó la compra a la empresa Israel Aircraft Industries (IAI) de un total de 36 cazabombarderos IAI Nesher (adaptación israelí del Mirage 5 francés): 24 monoplazas y dos biplazas, los cuales pasaron a denominarse en argentina bajo el nombre de Dagger (daga), nombre en clave del proyecto de compra. El 28 de agosto de 1978 nace el Escuadrón DaggerEl 28 de agosto de 1979 arriba el primer lote de aviones a TandilEl 10 de diciembre de 1979 queda constituida oficialmente la VI Brigada Aérea integrada por El Escuadrón Dagger del Grupo 6 de CazaTomando en cuenta el rendimiento satisfactorio que se obtuvo en la operación de estas aeronaves, la FAA decide adquirir un lote adicional de 13 aviones (11 monoplazas y 2 biplazas) junto a un stock de repuestosEl 22 de septiembre de 1980 se firmó el nuevo contrato llegando al país los primeros aviones el 29 de mayo de 1981, en el transporte San Martín de la Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA) El nacimiento del Finger El proyecto FINGER surge hacia 1981 como una iniciativa para la modernización de los sistemas de navegación y vigilancia de los Dagger, en el Área Material Río IV, llegando a modificarse el primer avión de esta clase. Finalizado el Conflicto por las Islas Malvinas, el proceso de modernización sufre ciertos retrasos debido a la imposibilidad de adquirir componentes de origen británicos, los cuales son reemplazados por otros de origen francés. Finalmente, los Dagger sobrevivientes son sometidos a un programa de actualización con sistemas israelíes, ahora denominados Finger II, a los cuales le seguiría un nuevo programa denominado Finger III, Finger IIIa y Finger IIIb, recibiendo durante estas intervenciones mejoras sustanciales en los sistemas electrónicos de navegación, ataque y vigilancia. El Conflicto del Atlántico Sur Durante el Conflicto del Atlántico Sur, los Mirage MIII-EA completaron 56 salidas de combate, cumpliendo misiones de cobertura, escolta y diversión (distracción y engaño del enemigo). En las acciones del día 1º de mayo, la Sección "Dardo" integrada por el capitán Gustavo García Cuerva y el primer teniente Carlos Perona entra en combate con una sección de aviones Sea Harrier. Como resultado de esta acción es derribado el primer teniente Perona, quien logra eyectarse con éxito en las cercanías de la Isla Borbón. Debido al fragor del combate el capitán García Cuerva supera el nivel de combustible mínimo para regresar al continente, por lo que decide aterrizar de emergencia en Puerto Argentino. Sin embargo, producto de una confusión en la artillería antiaérea argentina, su avión es derribado y García Cuerva pierde la vida. Como resultado de las primeras acciones se llegó a la conclusión que los Mirage III tenían cierta debilidad en combate a baja altura y carecían de autonomía suficiente. Por tal motivo fueron destinados a brindar cobertura a las bases continentales. También participaron como escolta de los aviones de transporte C-130 Hercules y de los bombarderos BAC Camberra MK 62 en sus incursiones hacia las Islas Malvinas, y utilizados como señuelos para las Patrullas Aéreas de Combate (PAC) británicas, facilitando la entrada de los cazabombarderos a la zona de la flota real. El Escuadrón Dagger El 4 de abril de 1982, el jefe del Grupo 6 de Caza de la VI Brigada Aérea de Tandil (Provincia de Buenos Aires), comodoro Tomás Rodríguez, recibió instrucciones para alistar los aviones hacia tierras patagónicas. De esta manera, el 25 de abril de 1982 se constituyeron 2 Escuadrones aeromóviles: El I Escuadrón Aeromóvil "Avutardas Salvajes" en la Base Aérea Militar Río Grande a 690 Km. de Malvinas a órdenes del mayor Carlos Martínez e integrado por los capitanes Cimatti, Maffeis, Mir González, Rhode, Janett, Moreno, Robles, los primeros tenientes Ratti, Luna, Gabari, Ardiles, Antonietti, y los tenientes Bernhardt, Bean, y VolponiEl II Escuadrón Aeromóvil "La Marinete" en la Base Aérea Militar San Julián a 700 Km de Malvinas a órdenes del mayor Sapolsky, que al poco tiempo fue reemplazado por el vicecomodoro L. Villar, integrado por los mayores Piuma y Puga, los capitanes Donadille, Díaz, Dellepiane, Dimeglio, Demierre, los primeros tenientes Musso, Senn, Román, Callejo y los tenientes Aguirre Faget, Valente y Castillo Los Dagger completaron 115 salidas en las que provocaron importantes pérdidas a la flota británica, tarea en la fueron derribados 11 aviones y entregaron heroicamente su vida por la Patria cinco pilotos. : el primer teniente José Ardiles, los tenientes Juan Bernhardt, Pedro Bean, Héctor Volponi y Carlos Castillo. Las naves alcanzadas por los Dagger son las siguientes: los cruceros HMS (D19) "Glamorgan", HMS (D18) "Antrim"; las Fragatas HMS (F173) "Arrow", HMS (F174) "Alacrity", HMS (F88) "Broadsword", HMS (F56) "Argonaut", HMS (F184) "Ardent", HMS (F90) "Brilliant" y HMS (F126) "Plymouth", además del buque de desembarco RFA (L3004) "Sir Bedivere". El futuro de la Defensa Nacional El Sistema de Armas Mirage formaba parte importante del Escudo de Defensa Aérea de nuestro país, llegando a configurar en el llamado Centro de Poder Buenos Aires, destinado a la protección de un enclave estratégico de la producción industrial y cuyo emplazamiento le permitía brindar amplia cobertura, haciendo efectiva la custodia de la soberanía aérea de la Nación. Con su desprogramación definitiva, se perdió una gran capacidad de respuesta en cuanto a: Disponer de un medio aéreo de contundencia para la disuasión de amenazas externas sobre el aeroespacio de interés, con amplia capacidad de maniobraResponder con total libertad a requerimientos propios del Estado nacional, contribuyentes a la misión principal de la Fuerza Aérea y de las demás FFAAContribuir a cumplir de forma activa e inmediata con los compromisos que se presentan y se han adquirido a nivel político internacionalServir a las políticas diplomáticas y económicas de la Nación, considerando que en innumerables oportunidades se ha tenido que recurrir a negociaciones con Fuerzas Aéreas de países que cuentan con medios aéreos adecuados y operativos para la realización de tareas de naturaleza estratégica