[Italiano-Español] MINISTERIO DE TRANSPORTE EL MINISTRO GIULIANO EN EL CENTRO CULTURAL KIRCHNER: “ESTAMOS PLANTAND...

Martedì 6 giugno 2023, durante il seminario regionale delle infrastrutture, chiamato "What Argentina We We We Wee to Be?", Il Ministro dei trasporti, Diego Giuliano, ha sottolineato il ruolo di trasporto in tutto il paese e le opere svolte dal governo nazionale , affermando: "Il paese che vogliamo è il paese che è stato costruito nel corso della storia e ha una genetica federale. Che il federalismo non sia statico, è flessibile e ha a che fare con un'Argentina che si muove in una multipolarità produttiva. Dal Ministero dei trasporti della nazione, riteniamo che il trasporto debba servire l'economia, lo sviluppo delle economie regionali e la fioritura delle comunità, nonché il rafforzamento delle nostre energie locali. Ciò è necessario per farlo con una politica statale e non con una serie di decisioni isolate. Questa politica di trasporto è ciò che abbiamo implementato poiché il federalismo ha bisogno di multimodalità e quel profondo dialogo tra il camion, l'aereo, la nave e il treno. "Pertanto, in una tabella espositiva chiamata" sfide per consolidare una matrice logistica federale, integrata ed efficiente, "Il ministro Giuliano ha dichiarato:" È opportuno parlarne oggi perché dopo 40 anni di democrazia, i progetti di paese sono molto espliciti. Oggi ci sono progetti che dicono "Stiamo facendo la stessa cosa che abbiamo fatto tra il 2015 e il 2019, ma più velocemente, un altro progetto che ci colloca di più nel 18 ° secolo con un concetto di libertà ortodossa e altri progetti che devono vedere con inclusione. Il nostro obiettivo è sempre stato quello di raggiungere l'equilibrio, con una visione dell'economia moderna strategica e creativa. Questo è il motivo per cui ci incoraggiamo a un forte investimento ferroviario e abbiamo recuperato più di venti filiali che sono state chiuse e abbiamo interconnesso 75 sedi, il che significa rinnovare l'impegno del treno per il paese. "" In questioni ferroviarie, San Martín Cargas fa due Anni e mezzo è stato incapsulato solo nella provincia di Buenos Aires e oggi arriva a Palmira, a Mendoza. Alcuni non sono d'accordo con questo e dicono che anche il treno passeggeri non è economicamente redditizio. Quando qualcuno dell'opposizione afferma che vuole un treno proiettile, quando non ha investito abbastanza o quasi nulla in questo, sta chiedendo l'impossibile. I treni sono migliorati quando esistono e il sistema ferroviario ferroviario è integrato dal passeggero. Tutto questo è stato un progetto nazionale che il presidente Fernández ha anche sollevato ", ha aggiunto Giuliano. Inoltre, il leader del portfolio nazionale di trasporto ha dichiarato "Ci sono molte opinioni sulla compagnia aerea della bandiera, ci sono attori politici che parlano di privatizzare le compagnie aeree argentine o addirittura regalarle. Ma devi tenere presente che l'aereo è molto importante , è solo abbastanza ricorda che nel mezzo della pandemia, quando chiunque volava in Argentina, un paese che è lontano ed era estremamente indebitato, le compagnie aeree era l'unico modo per ottenere vaccini. Oggi ha interconnesso 36 città senza passare Buenos Aires e ha sviluppato un modello di trasporto di carico assolutamente nuovo. "Ha iniziato con Mario Meoni, Sergio Massa come ministro dell'economia e ora abbiamo accompagnato questo processo che la gente ha messo per la prima volta", ha concluso Giuliano. In questo senso, il Ministero dei trasporti della nazione ha recuperato 3000 chilometri di strade che hanno permesso un record di carico trasportato durante l'anno passato che era 8. 5 milioni di tonnellate. A loro volta, sono state riattivate 20 sezioni ferroviarie -17 di passeggeri e 3 carichi, riuscendo a riconnettersi 75 sedi da tutto il paese e beneficia di oltre 400 mila passeggeri e passeggeri al mese. Il Ministero dei trasporti ha anche lanciato la chiamata alla gara del canale di Magdalena e sta avanzando nelle specifiche per la strada navigabile del trunk, che è essenziale poiché questa rotta offre la possibilità di viaggiare 7 province e 79 porti, generando oltre 211 milioni di dollari di dollari Commercio nazionale e internazionale. D'altra parte, in termini di trasporto aereo, i miglioramenti erano già inaugurati in 27 aeroporti e attualmente ci sono 10 aeroporti con opere in esecuzione. Allo stesso modo, il governo nazionale ha promosso il trasporto federale e multimodale con la costruzione di 4 nodi logistici e lo sviluppo del programma "Red Paddoned" che fornisce una migliore infrastruttura e servizi ai vettori. All'interno del piano di modernizzazione dei trasporti, in linea con la mostra odierna del Ministro Giuliano, sono incluse 545 opere - di cui 194 e altri 351 sono stati completati. In totale, il programma copre 334 lavori ferroviari; 44 lavori di sicurezza stradale; 48 opere aeree; 28 opere fluviali; e 91 opere di mobilità terrestre. È importante notare che il seminario di infrastrutture regionali "Quale Argentina vogliamo essere?", Organizzato dal governo nazionale, si sviluppa tra oggi e domani e ha già avuto la partecipazione di importanti funzionari e funzionari nazionali ed è previsto che in Giorno domani, il seminario Alberto Fernández si chiude. Notizie correlate 6 giugno 2023 Il Ministero dei trasporti ha partecipato al primo giorno del Congresso produttivo di Buenos Aires "producendo futuro" 6 giugno 2023 fa avanzare l'offerta per i terminali di Puerto Buenos Aires: Nation ha abrogato un decreto della gestione precedente per garantire le posizioni di lavoro ed evitare un monopolio del 5 giugno 2023 esteso eliciziante federale: i controlli con province e comuni saranno eseguiti per tutta la settimana

martes 06 de junio de 2023 Durante el Seminario de Infraestructura Regional, denominado "¿Qué Argentina queremos ser?", el ministro de Transporte, Diego Giuliano, puntualizó el rol de transporte en todo el país y las obras llevadas adelante por el Gobierno nacional, afirmando: "El país que queremos es el país que se ha construido a lo largo de la historia y tiene una genética federal. Ese federalismo no es estático, es flexible y tiene que ver con una Argentina que se mueve en una multipolaridad productiva. Desde el Ministerio de Transporte de la Nación, creemos que el transporte tiene que estar sirviendo a la economía, al desarrollo de las economías regionales y al florecimiento de las comunidades, así como el fortalecimiento de nuestras energías locales. Esto es necesario hacerlo con una política de estado y no con un conjunto de decisiones aisladas. Esa política de transporte es la que nosotros hemos implementado ya que el federalismo necesita la multimodalidad y ese diálogo profundo entre el camión, el avión, el barco y el tren". Así, en una mesa de exposición denominada "Desafíos para consolidar una matriz logística. Federal, integrada y eficiente", el ministro Giuliano declaró: "Es oportuno hablar de esto hoy porque después de 40 años de democracia, los proyectos de país están muy explícitos. Hoy hay proyectos que dicen ´vamos a hacer lo mismo que hicimos entre 2015 y 2019 pero más rapido´, otro proyecto que nos ubica más en el siglo XVIII con un concepto de libertad ortodoxa, y otros proyectos que tienen ver con la inclusión. Nuestro objetivo ha sido siempre lograr el equilibrio, con una visión de la economía moderna estratégica y creativa. Por eso nosotros nos animamos a una fuerte inversión ferroviaria y hemos recuperado más de veinte ramales que estaban cerrados y hemos interconectado 75 localidades, lo cual significa renovar el compromiso del tren con el país". "En materia ferroviaria, el San Martín Cargas hace dos años y medio estaba solamente encapsulado en la provincia de Buenos Aires y hoy llega a Palmira, en Mendoza. Algunos no están de acuerdo con eso y dicen que incluso el tren de pasajeros no es económicamente rentable. Cuando alguien de la oposición plantea que quiere un tren bala, cuando no invirtió lo suficiente o casi nada en eso, está pidiendo lo imposible. Los trenes se mejoran cuando existen y el sistema ferroviario de cargas se complementa con el de pasajeros. Todo esto ha sido un proyecto nacional que ha planteado también el presidente Fernández", agregó Giuliano. Además, el líder de la cartera nacional de transporte aseguró "Hay muchas opiniones sobre la aerolínea de bandera, hay actores políticos que hablan de privatizar Aerolíneas Argentinas o incluso de regalarla. Pero hay que tener en cuenta que el avión es muy importante, sólo basta recordar que en plena pandemia, cuando no volaba nadie a la Argentina, un país que está lejos y estaba sumamente endeudado, Aerolíneas fue la única vía que tuvimos para obtener las vacunas. Hoy ha interconectado 36 ciudades sin pasar por Buenos Aires y ha desarrollado un modelo de transporte de cargas absolutamente novedoso". "Estamos plantando las bases de un país federal, integrado, moderno, inclusivo, solidario y que atienda las necesidades metropolitanas, urbanas y rurales. Esto es el diseño de una política que en el Ministerio de Transporte comenzó con Mario Meoni, Sergio Massa como Ministro de Economía y ahora nosotros acompañando este proceso que pone primero la gente", concluyó Giuliano. En este sentido en lo que va de la gestión el Ministerio de Transporte de la Nación recuperó 3000 kilómetros de vías que permitieron alcanzar un récord de carga transportada durante el año pasado que fue de 8. 5 millones de toneladas. A su vez, se reactivaron 20 tramos ferroviarios -17 de pasajeros y 3 de cargas-, logrando reconectar a 75 localidades de todo el país, y beneficiando a más de 400 mil pasajeros y pasajeras por mes. El ministerio de Transporte lanzó además el llamado a licitación del Canal Magdalena y está avanzando en los pliegos para la vía navegable troncal, lo que resulta fundamental ya que esta vía brinda la posibilidad de recorrer 7 provincias y 79 puertos, generando más de 211 millones de dólares del comercio nacional e internacional. Por otra parte, en materia de transporte aéreo, ya se inauguraron mejoras en 27 aeropuertos y actualmente hay 10 aeropuertos con obras en ejecución. Asimismo, el Gobierno nacional impulsó el transporte federal y multimodal con la construcción de 4 nodos logísticos, y el desarrollo del programa "Red Parar" que brinda una mejor infraestructura y servicios a los transportistas. Dentro del Plan de Modernización del Transporte, en línea con la exposición de hoy del ministro Giuliano, se incluyen 545 obras – de las cuales ya se finalizaron 194 y otras 351 están en ejecución. En total, el programa abarca 334 obras ferroviarias; 44 obras de seguridad vial; 48 obras aéreas; 28 obras fluviales; y 91 obras de movilidad terrestre. Es importante remarcar que el Seminario de Infraestructura Regional "¿Qué Argentina queremos ser?", organizado por el Gobierno nacional, se desarrolla entre hoy y mañana y ya contó además con la participación de importantes funcionarios y funcionarias nacionales y se espera que en el día de mañana cierre el seminario el Presidente Alberto Fernández. 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