El evento es abierto, gratuito y está orientado a empresas interesadas en
participar de la licitación que se lanzó el pasado 29 de mayo. El objetivo
es atraer a la mayor cantidad de participantes y, a su vez, permitirá
ampliar información técnica de las obras.
viernes 07 de junio de 2019
Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de
Transporte de la Nación, convoca a un "Data Room" técnico sobre el
proyecto Circunvalar Santa Fe, el próximo viernes 14 de junio, a las 9:30
en Avenida Ramos Mejía 1302, 1º Piso, Sala Mitre.
La obra para circunvalar la ciudad de Santa Fe es una nueva iniciativa
para reducir los costos logísticos en el país y potenciar el Belgrano
Cargas. Con una inversión estimada de 100 millones de dólares, se
construirá y renovará la infraestructura de vías para que el tren de
cargas deje de cruzar por el medio de la ciudad, la bordee y de esta
manera se reduzcan los tiempos de viaje, la seguridad de la circulación, y
se pueda hasta duplicar la cantidad de carga transportada.
Con 64 kilómetros de vías en obra (20 de traza nueva y la rehabilitación
de otros 44), el tren tardará 8 horas menos en unir Santa Fe con los
puertos de Rosario, por las que podrán circular entre 8 a 10 trenes
diarios (versus los 4 actuales), en formaciones con mayor capacidad: de
100 vagones, contra los 60 actuales. El tren bordeará así un punto
neurálgico previo a la llegada de la producción a los puertos, que es el
entramado urbano con zonas densamente pobladas en Santa Fe, a lo largo de
62 pasos a nivel ferroviarios. Con estas obras, que finalizarán dentro de
2 años y medio, se generarán 900 empleos.
"Estamos convencidos que hacer las obras con transparencia y
competitividad es construir un país comprometido con su gente. Hacer más
eficiente el Belgrano Cargas y seguir incrementando los impactos positivos
con esta nueva obra es fundamental para seguir impulsando las economías
regionales y al país", aseguró Guillermo Fiad, presidente de Trenes
Argentinos Infraestructura.
Actualmente, los trenes de cargas que van y vienen hacia y desde las
provincias del norte atraviesan la ciudad de Santa Fe y circulan con una
velocidad de itinerario de 20 km/ h. El Belgrano Cargas transita con 2
trenes diarios que demoran más de 10 horas en atravesar la ciudad y llegar
hasta los puertos de Rosario. La nueva circunvalar permitirá que lo hagan
a 60 km/ h y posibilitará que transiten entre 8 y 10 trenes diarios, de
hasta 100 vagones y en tan solo 2 horas y media.
Las obras, en detalle
Los trabajos incluyen la construcción de 20 kilómetros de vías nuevas
entre Empalme San Carlos y Gob. Candioti Sur; y la renovación de 44
kilómetros de vías sobre trazas existentes que se encuentran fuera de
operación, entre las localidades de Santo Tomé y Empalme San Carlos, y
entre Gob. Candioti Sur y Laguna Paiva.
También se construirá un nuevo puente de 600 metros de longitud sobre el
Río Salado y 3 nuevos puentes vehiculares sobre RP 70, RP 11 y RP 4 para
cruces a distinto nivel. El comienzo de la obra se estima para diciembre
de 2019 y su finalización para fines de 2021.
La reactivación del Belgrano Cargas: 8 días menos de Salta a Rosario
Con la recuperación de la infraestructura del Belgrano Cargas más la
incorporación del nuevo material rodante y las mejoras en gestión y
tecnología, hoy, el tramo de 1.180 kilómetros desde Joaquín V. González,
en Salta, hasta Timbúes, en el Gran Rosario, se redujo a 7 días, contra
los 15 que tardaba en 2015, y llegará a 3 para fines de 2020.
Durante el mes de abril, el ferrocarril Belgrano Cargas alcanzó a
transportar 185.818 toneladas, un 181% más que en 2015, cuando se
transportaron 64.500 toneladas. Esta marca a su vez es la mayor de los
últimos 26 años, cuando se iniciaron los registros en la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte (CNRT).
La recuperación del Belgrano Cargas forma parte de una inversión total de
8.800 millones de dólares en el sistema ferroviario de carga en todo el
país a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un
total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70000 empleos directos.
A su vez, se enmarca dentro del Plan Belgrano, un programa integral de
desarrollo social, productivo y de infraestructura, orientado al
crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la
deuda histórica con las provincias del norte argentino. En materia de
transporte, además de las obras ferroviarias, se hará una fuerte inversión
en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorarán la integración
de la región con el resto del país y del mundo.
Circunvalar圣达菲：召开"数据室"解释工作的技术范围
本次活动是开放的，免费的，是针对有兴趣参加这是5月29日推出的招标公司。我们的
目标是吸引尽可能多的参与者，进而，使作品的更多技术信息。
周五2019年6月7日
民族体的交通运输部下属的阿根廷人铁路基础设施，在9点30分召开会议Circunvalar圣
达菲项目"数据室"的技术人员，上周五6月14日，在马路拉莫斯·梅希亚1302号1楼米特
房间。
工作绕行城市圣达菲是一项新举措，以减少国内的物流成本，提升了贝尔格拉诺
Cargas。随着大约1亿$的投资，也将建成并延长道路的基础设施，使货运列车停横
城，裙子的中间，因此出行时间减少，安全性循环，可以达到货物量增加一倍。
在工作的道路（20新的跟踪和另一个44康复），列车将需要8小时不到凝聚圣菲与罗萨
里奥的端口，通过它可从8至10的列车，每天移动64公里（相对于4电流），在具有更大
的容量的地层：100辆汽车，逆水60。列车所以将接壤输出端口的到来，这是城市结构
与圣菲人口稠密地区，沿着铁路62平交道口毂之前。通过这些作品，这将在2年半内完
成，900个职位将被创建。
"我们相信做的透明度和竞争力的工作，它是建立致力于它的人民的国家。精简贝尔格
拉诺Cargas进一步加大这一新的工作产生了积极的影响是至关重要的进一步发展区域经
济和国家，"吉列尔莫FIAD，阿根廷铁路基础设施的总裁。
目前，货运列车到来，并通过城市圣达菲将和来自北部省份和流通的20公里每小时行程
速度。贝尔格拉诺Cargas通过与需要超过10小时穿越城市和到达罗萨里奥港口每天2次
列车。新旁路将允许他们在60公里每小时做，使过境，每天列车8和10之间，达到
100辆，并在短短2小时。
这些作品，详细
工程包括的恩帕尔梅圣卡洛斯和采空区之间的新路20公里建设。奥蒂苏尔;而对那些不
工作的，城主圣多美和恩帕尔梅圣卡洛斯，采空区中的城镇之间存在的痕迹道路44公
里，改造。奥蒂苏尔和Laguna Paiva的。
在RP 70，RP 11和不同层次的交叉点RP 4新大桥有600米萨拉多河长和3个新的行车桥也
将建成。工作开始由2021年底预计十二月份2019年完成。
贝尔格拉诺Cargas的激活：8天少萨尔塔罗萨里奥
随着基础设施贝尔格拉诺Cargas的恢复加上新的机车车辆和日常管理和技术改进的结
合，从五华金冈萨雷斯在萨尔塔1180公里拉伸，以Timbúes在大罗萨里奥拒绝7天对15了
2015年，达到2020年3月底。
4月，贝尔格拉诺铁路Cargas运达185818吨，比2015年的时候64500吨被运送更多的
181％。这标志又是在过去26年来的最高，当记录开始在全国委员会运输管理（全国委
员会）。
贝尔格拉诺Cargas的复苏是8800万美金的铁路投资总额在全国充电系统由全国的运输部
整修一共有道路9850公里的部分，产生70000个直接就业机会。
反过来，它是贝尔格拉诺计划，社会生产力和基础设施的发展，成长为导向，以平等的
条件和机会的全面计划，以修复历史债务阿根廷北部各省的一部分。在交通方面，以及
铁路工程，它将使在机场，公路和高速公路安全实力雄厚的投资，这将改善与国家和世
界其他地区的区域整合。
